[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

Reprise du message précédent :

crazybiscuit78 a écrit :

nop, faut que je jette un oeil à ce cable avant, si t'es motivé

crazybiscuit78 a écrit :

ça joue pas mal sur la souplesse ça, le tiens est ptet dérégler...

avec joie

justement hier j'ai regardé le tps, à priori c'est pas à la rue mais j'ai checké à froid...

j'te text

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

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macdriverz

Jinhua1920unautorized

lapattefolle a écrit :

Et sinon en RP qui connaît des gens capables de faire un réglage carbu correct, tant qu'on en parle ?

J'imagine que le mieux ça reste d'aller chez un préparateur...

Je conseillerais un préparateur qui a le matos.

Je parle pour autre chose qu'un synchro ; soit un changement de gicleur/tube d'émulsion mais c'est assez long et cher.
Sinon ils n'ont pas d'analyseur de témpérature de gaz d'échappement dans les concessions du coup, c'est plus du bricolage aléatoire.

Message cité 1 fois

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Swedish master

lapattefolle

Oui je sais il raconte ses histoires à qui veut bien les entendre

(il nous l'a dit aux Écuyers, et j'imagine que sur son tracteur sans fond c'est intéressant de le régler correctement)

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A/V

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

lapattefolle a écrit :

Et sinon en RP qui connaît des gens capables de faire un réglage carbu correct, tant qu'on en parle ?

J'imagine que le mieux ça reste d'aller chez un préparateur...

me semble que cyp en connait un pas mal (grace à lui qu'il arrivait à faire régulièrement moins de 5l sur son SV )

Message édité par gamer-fou le 18-08-2011 à 10:59:50

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Music is the most high!

G@mbit

Parce que ça chie à l'oreille

brains a écrit :

G@mbit nous racontait ce weekend que pour le VTR, après être passé entre les mains d'un prépa, il était passé de 150/160 bornes d'autonomie à plus de 200km.

synchro carbu+calage soupapes+reglage richesse

Message cité 3 fois

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Ma Galerie Photo

StanCW

Parle à Monkey ...

N’empêche le demi tracteur (sV650S RR) a collé une danse à un Z1000 avec un carbu jamais touché au moins en 30 mois.

Spoiler :

Mais j’étais pas dessus [:bakk65]

Message cité 2 fois
Message édité par StanCW le 18-08-2011 à 11:01:11

---------------
... ma tête est malade - "Est-ce que ce bruit dans ma tête te dérange?"

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

G@mbit a écrit :

synchro carbu+calage soupapes+reglage richesse

calage soupapes, c'est juste correction du jeu? ou un p'tit travail de surface aussi?

faudrait que je fasse ça pour le cb, ça lui redonnerait sa jeunesse pour encore quelques années

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

lapattefolle

macdriverz a écrit :

Oui c'est à ça que je pensais :jap:
T'as des adresses ?
(Ya performance motos à Colombes qui est pas loin de chez moi, et puis je crois que Wolo avait fait des choses chez un pro sur la katoche)

Enfin avant de passer à cette étape là je vais déjà changer les gicleurs de ralenti, puisque la moto a un BMC et apparemment sur les forums US il se lit que même d'origine le ralenti est un peu pauvre.

Message cité 3 fois

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A/V

biloo

hej franskjävel

G@mbit a écrit :

synchro carbu+calage soupapes+reglage richesse

jeu au soupape ?

Message cité 1 fois

G@mbit

Parce que ça chie à l'oreille

StanCW a écrit :

N’empêche le demi tracteur (sV650S RR) a coller une danse à un Z1000 avec un carbu jamais touché au moins en 30 mois.

Spoiler :

Mais j’étais pas dessus [:bakk65]

[:ddrs55]

C'etait pour te montrer les capacités de ta machine...
J 'aurais du prendre la Gopro avec moi

Message cité 1 fois

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G@mbit

Parce que ça chie à l'oreille

TheCreator a écrit :

calage soupapes, c'est juste correction du jeu? ou un p'tit travail de surface aussi?

faudrait que je fasse ça pour le cb, ça lui redonnerait sa jeunesse pour encore quelques années

biloo a écrit :

jeu au soupape ?

oui oui, au temps pour moi

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StanCW

Parle à Monkey ...

lapattefolle a écrit :

Y'en a un petit à Chambourçy juste derriere honda qui viens d'ouvrir (me rappel plus le nom), si je sors j'y passerais ce soir pour voir.

Message cité 1 fois

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... ma tête est malade - "Est-ce que ce bruit dans ma tête te dérange?"

lapattefolle

Mais ça me saoule grave de tomber la rampe pour ça, je sens que je vais plutôt racheter un filtre d'origine

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A/V

duckxks

macdriverz a écrit :

carbu vs injection, je veux bien mais il faut comparer ce qui est comparable.
L'injection a écrasé le carburateur pour des raisons de pollution. Les fameux acoups en ville sont la cause de timing anti-pollution (changement de richesse)

justement, c'est pas la fameuse richesse calée sur le 2eme et 3eme rapport que l'on déplombe avec ~~une simple résistance~~ un G-pack ?

macdriverz a écrit :

Injection, avantage :
- Ca pollue moins (c'est pour ça qu'on en a partout ...)
- Consommation optimale (il faut prendre en compte le reglage anti-pollution)
- On appuie, ça démarre.
- Le mélange est optimale à tous les régimes et à toutes les températures moteurs/extérieurs.
- Plus de puizance,
- Moins de risque d'abimer le moteur lors des rupteurs sauvages, (mélange très riche tout en haut pour eviter une surchauffe et croyez moi ça compte vu les cylindrées unitaires)

inconvénients :
- cher,
- complexe et plus dangereux et compliqué à règler,
- l'antipollution est fourni avec ...

pour le prix, c'est démocratisé de toute manière, et la base est reprise en commun sur pas mal de modèle, tout comme les carbus à leur époque
compliqué à régler, certes, mais bon à moins de pas avoir de bol ou une moto finalisée en version beta, y'a pas grand chose à faire.

C'est assez binaire, et tu retrouves les même sources d'emmerdes de base: pompe à essence puis filtre à essence.
Pour le reste t'as zéro emmerdes, ça passe ou ça ne passe pas. Si t'as un injecteur qui crame, ça arrive, mais faut avouer que c'est exceptionnel.. De plus les sources d'ennuis c'est la panoplie de capteurs (lambda, atmo, T° etc...). Mais bon, si ça déconne à un endroit, hophophop un coup de diag en 3 minutes, le plus chiant c'est de trouver un trombone à la maison, tu sais l'historique et les problème actuels. Pour le carbu faut toucher pas mal sa bille pour arriver à un truc qui tourne top moumoutte.

Je renie pas pour autant les carbu, c'est vraiment le mode d'alimentation authentique de la moto (l'odeur de l'essence au cul du pot etc...)

Message cité 1 fois

G@mbit

Parce que ça chie à l'oreille

Alors, pour ma conso:
Jeu soupapes
Remaplcement filtre à air
Synchro des carbu
reglage richesse

Message cité 1 fois

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Ma Galerie Photo

StanCW

Parle à Monkey ...

G@mbit a écrit :

[:ddrs55]

C'etait pour te montrer les capacités de ta machine...

J 'aurais du prendre la Gopro avec moi

Sur route je pense ne jamais avoir les burnes ~~d'allumer comme vous~~ de vous suivre, au mieux vous aurez toujours à vous arrêter à un stop a vous demander il est où Stan ? il pionce ? ha non .. il arrive, au pire ben je fais demi tour et je rentre chez moi ni-vu ni connu :whistle:

Message cité 2 fois
Message édité par StanCW le 18-08-2011 à 11:07:13

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... ma tête est malade - "Est-ce que ce bruit dans ma tête te dérange?"

lapattefolle

G@mbit a écrit :

Alors, pour ma conso:
Jeu soupapes
Remaplcement filtre à air
Synchro des carbu
reglage richesse

Juste bidouille des vis de ralenti ?
Changement de cran d'aiguille ?
Ou carrément changement gicleur et/ou aiguille ?

Message cité 2 fois

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A/V

crazybiscuit78

lapattefolle a écrit :

Oui c'est à ça que je pensais :jap:
T'as des adresses ?
(Ya performance motos à Colombes qui est pas loin de chez moi, et puis je crois que Wolo avait fait des choses chez un pro sur la katoche)

Enfin avant de passer à cette étape là je vais déjà changer les gicleurs de ralenti, puisque la moto a un BMC et apparemment sur les forums US il se lit que même d'origine le ralenti est un peu pauvre.

Je crois que c'était vince prépa à côté de chez moi:

http://www.vincepreparation.fr/

duckxks

StanCW a écrit :

J 'aurais du prendre la Gopro avec moi

Sur route je pense ne jamais avoir les burnes d'allumer comme vous , au mieux vous aurez toujours à vous arrêter à un stop a vous demander il est où Stan ? il pionce ? ha non .. il arrive, au pire ben je fais demi tour et je rentre chez moi ni-vu ni connu :whistle:

Dis pas nawak, ça n'a même pas bouloché..

Message cité 2 fois

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

pour parler de vieilleries, ça existe plus du tout les réserves manuelles? je trouve ça tellement plus utile que les p'tis voyants qui clignotent...

Message cité 4 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

G@mbit

Parce que ça chie à l'oreille

StanCW a écrit :

Sur route je pense ne jamais avoir les burnes d'allumer comme vous , au mieux vous aurez toujours à vous arrêter à un stop a vous demander il est où Stan ? il pionce ? ha non .. il arrive, au pire ben je fais demi tour et je rentre chez moi ni-vu ni connu :whistle:

je comprend pas...
qui a allumé? :whistle:

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Ma Galerie Photo

G@mbit

Parce que ça chie à l'oreille

lapattefolle a écrit :

Juste bidouille des vis de ralenti ?
Changement de cran d'aiguille ?
Ou carrément changement gicleur et/ou aiguille ?

Ce n'est pas détaillé sur la facture, mais de mémoire, tu as une vis de réglage pour le raltenti et une pour la richesse sur un carbu non?

Message cité 1 fois

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Ma Galerie Photo

duckxks

TheCreator a écrit :

pour parler de vieilleries, ça existe plus du tout les réserves manuelles? je trouve ça tellement plus utile que les p'tis voyants qui clignotent...

Je crois qu'un injecteur qui se retrouve à sec, c'est pas top

StanCW

Parle à Monkey ...

duckxks a écrit :

Dis pas nawak, ça n'a même pas bouloché..

Ok ok je ne veux pas heurter des sensibilité j'ai édité

Et t'as vu ta tranche de philo en vidéo ? j'peux la mettre en public ou pas, disons que c'est la version de "l'esprit" de la vidéo de Moquette :whistle:

Message cité 1 fois
Message édité par StanCW le 18-08-2011 à 11:08:57

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... ma tête est malade - "Est-ce que ce bruit dans ma tête te dérange?"

lapattefolle

G@mbit a écrit :

Ce n'est pas détaillé sur la facture, mais de mémoire, tu as une vis de réglage pour le raltenti et une pour la richesse sur un carbu non?

La molette de réglage de ralenti c'est juste la butée des papillons ça touche pas à la richesse

La vis de richesse ne joue que sur les faibles ouvertures :

Message cité 1 fois

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A/V

nekromanttiK

Pas une lumière !

TheCreator a écrit :

pour parler de vieilleries, ça existe plus du tout les réserves manuelles? je trouve ça tellement plus utile que les p'tis voyants qui clignotent...

c'est à ce moment là (passage en reserve) que j'ai commencé à avoir des soucis de carbus sur la GSXF [:nekromanttik:4]

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Leboncoin vers RSS | Je pisse sur les 4pat' mixer et sur les Bi impuissants :o

duckxks

StanCW a écrit :

Ma bouche a mal traduite ma pensée, et sur ce topic c'est pas une bonne idée, il va y avoir polémique, fais ce que tu veux mais laisse la en lien non référence sur youtube

Message cité 1 fois

XPaY

Dehors les belges!

TheCreator a écrit :

pour parler de vieilleries, ça existe plus du tout les réserves manuelles? je trouve ça tellement plus utile que les p'tis voyants qui clignotent...

Utiles en quoi? Perte de puissance quand tu doubles c'est genial : :love:

Ou alors quand t'as oublié de la virer et que tu tombe en panne séche :love:

Nan vraiment le robinet que du bonheur [:arkin]

Message cité 3 fois

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

G@mbit

Parce que ça chie à l'oreille

duckxks a écrit :

Dis pas nawak, ça n'a même pas bouloché..

de mémoire ça commençais un peu à l'avant, mais je ne sais pas si ça y était déja ou pas avant de prendre la moto

J'ose meme pas imaginé si j'avais eu le VTR [:as253]

Message cité 1 fois

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magicien96

Même pas peur @sato

TheCreator a écrit :

pour parler de vieilleries, ça existe plus du tout les réserves manuelles? je trouve ça tellement plus utile que les p'tis voyants qui clignotent...

En quoi tu trouves ça utile :??:

Message cité 1 fois

G@mbit

Parce que ça chie à l'oreille

lapattefolle a écrit :

La molette de réglage de ralenti c'est juste la butée des papillons ça touche pas à la richesse

La vis de richesse ne joue que sur les faibles ouvertures :
http://www.mecastunt.net/site/img/img-mecanique/hm/carbu-tableau-carburateur.gif

honnettement, je ne sais pas ce qu'ils ont fait, c'est juste marqué "Réglage de la richesse" sur la facture

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macdriverz

Jinhua1920unautorized

lapattefolle a écrit :

Raspo concept dans l'est, c'est un peu la jungle là bas par contre...

duckxks a écrit :

justement, c'est pas la fameuse richesse calée sur le 2eme et 3eme rapport que l'on déplombe avec ~~une simple résistance~~ un G-pack ?

pour le prix, c'est démocratisé de toute manière, et la base est reprise en commun sur pas mal de modèle, tout comme les carbus à leur époque
compliqué à régler, certes, mais bon à moins de pas avoir de bol ou une moto finalisée en version beta, y'a pas grand chose à faire.

C'est assez binaire, et tu retrouves les même sources d'emmerdes de base: pompe à essence puis filtre à essence.
Pour le reste t'as zéro emmerdes, ça passe ou ça ne passe pas. Si t'as un injecteur qui crame, ça arrive, mais faut avouer que c'est exceptionnel.. De plus les sources d'ennuis c'est la panoplie de capteurs (lambda, atmo, T° etc...). Mais bon, si ça déconne à un endroit, hophophop un coup de diag en 3 minutes, le plus chiant c'est de trouver un trombone à la maison, tu sais l'historique et les problème actuels. Pour le carbu faut toucher pas mal sa bille pour arriver à un truc qui tourne top moumoutte.

Je renie pas pour autant les carbu, c'est vraiment le mode d'alimentation authentique de la moto (l'odeur de l'essence au cul du pot etc...)

Oui Gpack par exemple ou par un changement de la carto.
Autrement je suis plutot d'accord avec toi :jap:

lapattefolle a écrit :

Juste bidouille des vis de ralenti ?
Changement de cran d'aiguille ?
Ou carrément changement gicleur et/ou aiguille ?

Bonne question, parce qu'une synchro est suffisante pour faire gagner en conso.
Reglage richesse ça veut tout et rien dire. Surtout que si c'est une reglage de la richesse des vis de ralenti b'à [:ddr555] ce n'est effectif qu'au ralenti.

Message cité 1 fois

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Swedish master

duckxks

XPaY a écrit :

Utiles en quoi? Perte de puissance quand tu doubles c'est genial : :love:
Ou alors quand t'as oublié de la virer et que tu tombe en panne séche :love:
Nan vraiment le robinet que du bonheur [:arkin]

theCreator chez lui je parie qu'il a viré le mitigeur de sa douche pour mettre deux bonne grosses molettes eau froide eau chaude bien merdiques [:ddr555]

G@mbit a écrit :

de mémoire ça commençais un peu à l'avant, mais je ne sais pas si ça y était déja ou pas avant de prendre la moto
J'ose meme pas imaginé si j'avais eu le VTR [:as253]

La puissance ne fait pas tout, le gravier non plus [:prodigy]

Message cité 2 fois

StanCW

Parle à Monkey ...

duckxks a écrit :

Ma bouche a mal traduite ma pensée, et sur ce topic c'est pas une bonne idée, il va y avoir polémique, fais ce que tu veux mais laisse la en lien non référence sur youtube

OK tu a l'ame pudique au moins c'est deja ça

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... ma tête est malade - "Est-ce que ce bruit dans ma tête te dérange?"

StanCW

Parle à Monkey ...

duckxks a écrit :

La puissance ne fait pas tout, le gravier non plus [:prodigy]

En tout cas le gravier nivelle bien les perf

Message cité 1 fois

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... ma tête est malade - "Est-ce que ce bruit dans ma tête te dérange?"

duckxks

StanCW a écrit :

En tout cas le gravier nivelle bien les perf

Comme dit Vatanene, pour être rapide, faut avoir le pied lourd et la tête légère

Message cité 1 fois

nekromanttiK

Pas une lumière !

seu a écrit :

Putain... mais pourquoi je crois qu'on est dredi aujourd'hui ? [:cerveau fearyaya]

ps : En même temps , si t'as explosé ton bandit ou vendu mal réglé , c'est sur que t'as jamais eut à le re regler

En plus je dis une connerie parce que le réglage des papillons d'injection font partie de la révision des 36k [:mr marron derriere]

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Leboncoin vers RSS | Je pisse sur les 4pat' mixer et sur les Bi impuissants :o

macdriverz

Jinhua1920unautorized

duckxks a écrit :

theCreator chez lui je parie qu'il a viré le mitigeur de sa douche pour mettre deux bonne grosses molettes eau froide eau chaude bien merdiques [:ddr555]

La puissance ne fait pas tout, le gravier non plus [:prodigy]

Et 2 robinets à l'évier [:ddr555]

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Swedish master

[ben]

Force et Honneur

G@mbit a écrit :

synchro carbu+calage soupapes+reglage richesse

et tu as fait ca ou ?

Message cité 1 fois

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http://www.flickr.com/photos/36394200@N06

[ben]

Force et Honneur

StanCW a écrit :

Y'en a un petit à Chambourçy juste derriere honda qui viens d'ouvrir (me rappel plus le nom), si je sors j'y passerais ce soir pour voir.

ah oui je vois enfin derriere dafy la
il a un banc de puissance aussi d'apres sa pub sur la devanture

Message cité 1 fois

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http://www.flickr.com/photos/36394200@N06

brains

In riding I trust !

StanCW a écrit :

N’empêche le demi tracteur (sV650S RR) a collé une danse à un Z1000 avec un carbu jamais touché au moins en 30 mois.

Spoiler :

Mais j’étais pas dessus [:bakk65]

Il connaissait la route, c'était pas du jeu [:thalis]

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‎Débuter la moo chez les moants@HFR | Nikon D800 | On ne fait pas un calin chaste à une pute !, Lapattefolle

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