Reprise du message précédent :

J'dis ça j'suis incapable de faire un wheel alors pas de risque que la mienne râle

Bon vous me mettez le doute du coup   ,  je revérifierai ça lors du remontage du FRC

faux plat, descente, cqfd

défini 'un peu'
 
à priori ton étrier arrière est ptet un peu grippé

je dois me trouver une prise allume cigare pour mon GPS également, qu'es ce que vous me conseillez svp ?

   
 
 
tu pistera avec ton nouveau jouet?

 
Embrayé, ça ne change rien

yes, le 28 à Fontenay le comte  

mais bien sûr, les forces de l'attraction terrestre tu connais?

définir, comment ça ? Et bien les plaquettes frottent le disque, je ne sais pas comment dire ça

Mais encore ?

c'est normal que ça frotte, ça l'est moins si ça freine

c'est loin
 

ça se passe de plus de commentaire.

quand j'ai fait l'inter a la 206 en mode gros connard et que j'arrivais plus a resserrer ma traj? Ouais assez

Non

A régime égal?

http://www.youtube.com/watch?v=1nl [...] r_embedded
l'accent  

 
si ça s'entend sans ralentir la roue de façon bien claire, osef. Si ta roue est dure à tourner et est vraiment freinée dans son inertie, là faudrait tout démonter et nettoyer.

vous êtes méchant ce soir je m'en vais.

Ah oui je l'avais oublié celle-là   , je pensais que tu parlais de la fois ou tu trouvais plus le bitume et que t'avais eut besoin de tatonner pour vérifier qu'il était nien sous tes roues

ça frotte sur une partie seulement du disque quoi, et j'ai l'impression que ça freine, mais bon après il me faudrait l'avis d'un expert

Je sens que tu vas encore débarquer à la bonne heure en mode "Han j'ai repéré Kaiser"
 

 
Ça fait site de rencontres cette phrase

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] SA:FR:1123 moins de 10€ et ça marche nikel...
 
demain matin direction honda pour voir le niveau d'huile avec eux... moi je trouve largement au dessus du maxi et juste en dessous du hublot du niveau le joint moteur suinte l'huile... je vais bien voir ce qu'ils vont dire

Tain il est propre ce bitume d'ailleurs, un vrai plaisir
T'es revenu sur Lyon ou encore dans ta Sarthe profonde?

Avec 34cv doit falloir un peu de technique mais rien qu'avec un er6 tu te contentes d'ouvrir en première (en duo)

Pour ma part c'est 2.25 / 2.4.
 
Jme vois pas mettre 2.9 dans un AR d'une moto plus légere qu'une kawette reco a 2.5 perso.

Boh t'façon j'aime pas les wheeling
Donc c'bon

Bon faut que je me trouve un fut tschul en cuir d'ici le 1er septembre...
C'est faisable ?
 
Des références à recommander ?

C'est étrange cette tendance a surgonfler d'après les precos ... Sur Yvette c'est 2,9/2,5 aussi
Après j'ai jamais eu de problème dans cette config mais ça m'intrigue

Bondour Les disques ont un léger voile qui permet de repousser les plaquettes après un freinage. C'est normal d'entendre les plaquettes frotter un peu à chaque tour de roue
 

'foiré quand même
Tu s'ras là ou bien ?

j'ai bien envie d'essayer à tes pressions    
 
2.35/2.9 ne doit pas donner le meilleur feeling

puissance, Vmax toussa, c'est normal que les préco soit supérieure par rapport à des motos plus modestes (type er6moche)

le pneu dure longtemps à ces pressions, et pas de pneu carré  

Bon, spa terrible la Montagne de Reims

peut être ou peut être pas  

ça dépend du type de pneu aussi, mon rosso corsa se déforme encore pas mal à 2.9, par contre sur la trophy en PR1, c'était un bout de bois inutilisable hors autoroute  

c'est bien nul même  

   
Tu vas deviner l'heure ?