Reprise du message précédent :
D'ailleurs, quelle est la raison qui fait que les PR3 déclenche l'ABS plus facilement ? ils glissent ? il grippent trop ?

la piste lui a bien fait le coup, ça serait de bonne guerre

ça fait chier pour le BO t'aurai pu remettre des roulettes quand même depuis l'année dernière, même pour la piste dimanche c'était pas très prudent

+le montage, la semaine dernière 40€ de montage pour ma pomme chez cardy

je me suis fait niqué?

C'est comme ça que j'avais vécu la mienne de chûte

La tienne, je la classerais comme une chûte "instructive".
Alors oui, t'as pas fait dans la dantelle, clairement, autant physiquement que matériellement.
Là, t'es entrain de passer un mauvais moment, mais d'ici quelques semaines tu seras sur pied et à priori sans séquelles, c'est vraiment une bonne nouvelle par rapport à ce que t'as vécu/est entrain de vivre

Le côté "instructif", c'est surtout par rapport au fait que c'est ta première grosse chûte (t'étais pas obligé d'aller jusque là quand même ).
C'est celle qui va te faire prendre position si oui ou non tu es un vrai pistard dans l'âme vu que maintenant, tu sais les risques encourus (avant, tu les connaissais, mais sans les vivre, on a un point de vue un peu différent). Ca te servira pour la suite si tu continues et à toi le mode Scary activé
Pour moi tu connais la suite, j'ai eu du mal à digérer les frais sur la meule et surtout sur l'équipement (au passage, un pantalon/combi en cuir qui se déchire aux genoux, je trouve ça abérant vu le prix que ça coute et l'usage que c'est censé couvrir)
A la vue de la vidéo, en tout cas, tu roulais sacrément fort mon cochon (tu peux encore bien grater au freinage, mais pour tout ce qui est de la vitesse d'entrée et de passage en courbe, c'est beau à voir )

Courage pour les médocs/maux de ventre, j'ai vu la même chose dans mon entourage récemment, c'est pénible à priori mais ça finit par s'améliorer avec le temps

Un tee-shirt sorti de mon sac qui s'est coincé dans ma roue arrière à environ 120/130, heureusement j'étais en ligne droite. Pas de bobo particulier mis à part mon pouce je peux tenir des trucs avec mais qui reste légers, pour faire de la moto c'est moyen :s  
Sinon le bras gauche tire un peu mais ca va déja mieux aujourd'hui
 

Elle était déjà baptisé côté gauche, mais quasi rien (roulette + protège main, perte de l'avant)
 

Ah ben on va éviter alors vu comment il se déclenche déjà vite sur l'ER6

Ouais donc c'est pas cadeau quoi. C'est ptêt un luxe dont je vais me passer puisqu'a priori me pneus peuvent encore rouler...

Alors ce jean fury ?

 
purée, connerie de t-shirt remets toi bien  
 
la tôle de testo a été filmée ? un lien siouplait ? chui pas adhérent au topic pistou

Toujours pas testé vu qu'avec la pluie du 16/17 juillet, mon weekend moto est tombé à l'eau

 
Si tu montes du Power premier du nom tu peux t'en sortir a moins de 200€ monté pour le train

Elle a un p'tit côté duke2@nikko maintenant, on reconnait déjà plus que c'est la tienne
 
Remet toi bien

J'ai pas mal hésiter à changer mon arrière avant de descendre en auvergne le mois dernier  
 
certes il avait fait un peu de piste mais il était bien usé sur le plat aussi, bah ça ne m'a pas gâché mon roadtrip loin de là et je l'ai changé au retour
 
après certes un train neuf peut être plus agréable à rouler mais à toi de voir si le coût justifie la pignole  
 
c'est mon avis pas taper
 

Je ne vois pas comment trop de grip pourrait déclencher l'abs, donc...

 
Tu nous feras une photo jean moche à l'occaz
 

 
Je suis pas à 50€ près, si je change je mets le prix qu'il faut pour avoir le train le plus adapté
 
Faut juste que je vois si je change ou pas...

les lamelles travaillent et donnent l'impression au capteur que la roue est bloqué alors que c'est juste la carcasse qui se déforme.
 
En fait j'en sais rien  

 
Voilà, est-ce que c'est justifié ou pas c'est toute la question
 
Je pense faire 2000 bornes en gros.

 
l'abs mesure les micro glissade du train concerné... (AV donc, c'est l'interet sur une moto).
 
si ton ABS se declenche plus facilement, c'est que ton pneu glisse plus. attention de ne pas se laisser avoir cependant : tu peux avoir un pneu avec plus de grip, mais si tu freines plus fort, tu peux declencher l'abs plus precocement.
 
en fait, il faudrait tester a meme pression sur le levier de frein pour que ce soit vraiment revelateur , parce qu'avec un pneu qui grip plus, on est tenté de freiner plus fort

bon anniv am7
 
Dites, est-ce qu'un moant pourrait me preter casque et gants ce week end s'il vous plait? contre une mousse
 
ya des annonces qui me font de l'oeil, je sens que si je laisse passer, j'aurais plus rien à me mettre sous la dent...

bon,il a fallu que je retravaille le support de plaque vu qu'en fait rien a voir avec la photo
bref il me faut vraiment une fraiseuse sur colonne pour faire du travail propre !

 
La vitesse de défilement des posts m'étonnera toujours.

 
courage  

Quelques photos ou tu va comprendre la chute...
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t27152710
 
 

Ouaip, enfin tout ce change facilement mis à part les rayures du BO
 

une fois de plus en photo c'est difficile à dire, après moi j'ai fait 1500 bornes avec un qualifier II (plus tendre forcément) à 1/2mm du témoin au départ et qui était pas tout à fait au témoin à l'arrivé

 
c'est compréhensible. bien sûr que c'est mieux d'avoir des pneus top moumoute tout neufs mais bon, les tiens suffiront largement, comme tous les pneus depuis 10ans, suffit de voir ce que les mecs faisaient avant avec leurs motos et des pneus diagonaux de merde...
 
(surtout qu'avec des neufs faut te taper le rodage et tout ça)
 
le seul truc avec des pneus un peu vieux (mais 2 ans c'est pas non plus très vieux) c'est les craquelures, moi les miens les flancs étaient éclatés, des craquelures tout le long, dont certaines faisaient 2mm de haut , bon là je tentais le diable et si je me vautrais j'aurais pu m'en prendre qu'à moi même, mais hormis ça si tu fais pas le porc en faisant n'importe quoi tes pneus te foutront pas au tas, faut juste prendre en compte qu'ils sont sans doute un peu durcis sur les bandes de peur quoi

t'as moyen de venir les chercher?

je deconseille un mix (debilissime au possible) PR2 avant/ power pure derriere comme j'avais sur le speed quand je l'ai acheté. chacun de ces pneu pris séparément est bien, mais le mix des deux, c'est pas top niveau geometrie....
 
j'ai viré le PR2 pour un power normal, et la ca va tres bien maintenant

Bizarre d'avoir du plus tendre derrière effectivement

non il est bourré comme d'hab

C'est pas l'usure qui me fait peur en fait (ils sont loin du témoin), c'est plus l'effet pneu carré

Et le fait que ce soit la monte d'origine, soit disant moins performant que des pneus d'usine...

Va falloir que je fasse le point avec moi-même pour voir si c'est abusé de claquer ça en plus d'un paire de smx et d'une paire de gant

 
merci

tiens, parlant du pneu avant.
Le pilot road 2 est en deux partie, une partie centrale (plus dure que le power, forcement..), et un partie soft sur les bords. C'est cette partie qui m’intéresse.
La partie soft (qui se trouve donc aux extrémités d'un pilot road 2 avant), est elle plus tendre ou moins tendre que la gomme un pneu avant pilot power?

 
ça peut se faire
 
ça serait les tiens ou du rab'? savoir combien de temps je peux te les garder.
 
mais rien de sur en tout cas, faut déjà que je voie pour l'assurance, car si certains sont gentils, chez d'autres, ça pique... et je sais plus où j'en suis en bonus

 
deja, rien que ca c'est debile
 
mais en plus, niveau geometrie, le profil du power pure est plus accentué que celui du PR2, plus rond, du coup, ca fait une impression bizarre pas agreable a la mise sur l'angle

 
la gomme d'un PR2, bande ou flanc, est plus dure que celle d'un power normal (pas 2CT)

un power 2CT ayant la meme bande de roulement qu'un power, mais avec des flancs plus tendre que le power normal.

 
Tu laches pas

plus dure  

ça va je trouve, la bande sale au milieu est trompeuse, y a pas un plat dégueux (les miens étaient pire, ça faisait presque un plat sur les flancs et sur la bande de roulement )

mon deuxième casque s'il te va

donc : niveau bande de roulement (du plus tendre au plus dur ) : Power 2CT = power > PR2.
 
niveau flancs : power 2CT > power > PR2.

j'ai des potes qui ont du 2CT sur les bandit et SV, le truc inutile quoi  

 
 
à la limite avant de descendre essaye de te taper un peu de viroleux dans ton coin pour voir comment tu sens le truc (en essayant d'être objectif, parce qu'en te mettant en tête que tes pneus sont pas rassurants t'as toutes les chances d'avoir envie de les changer ) et tu avises ensuite
 
les pneus carrés ça fait bizarre mais si t'as pas d'autres références avant ça te choquera pas tant que ça (c'était mon cas, j'avais jamais roulé avec autre chose donc ça m'a pas tant surpris que ça, c'est mon frangin que ça choquait le plus, il avait des pneus en v bien bisautés donc forcément en passant sur des pneus ultra carrés ça lui a fait bizarre   ), ça te fera pas tomber, juste une impression de légère chute en passant sur l'angle
 
edit : et puis effectivement en regardant bien le profil sur le bas de la photo ils sont pas si carrés que ça tes pneus, c'est la poussière qui accentue le truc, les miens étaient bien plus plats que ça, y avait vraiment 2 surfaces

 
le chiant