Reprise du message précédent :

http://www.omconcept.fr/doberman/doberman-uster-9.jpg

S'il mets des bornes a la moto (genre 30k/an) mieux vaut la revendre tous les ans que de se retrouver avec une moto a 80k km a revendre difficilement
 
Et Salut moants

Tu les as gardés?

 
Ceux-là non mais je suis sur qu'en cherchant bien je peux en trouver d'autres ailleurs (je crois qu'il m'en reste dans la TdF   )

http://www.leboncoin.fr/motos/210557210.htm?ca=12_s
 

 
Mais il risque de tomber sur une autre moto avec des problèmes, peut être plus cher, etc etc. Pourquoi ne pas garder la Versys longtemps et la fiabiliser? Si l'entretien est fait correctement, il ne devrait pas y avoir trop de problèmes? A moins que la Versys soit une daily de transition en attendant " mieux "?

La solution "changer de moto tous les ans" c'était Stan je crois, Duckks reste sur la solution Versys (enfin si j'ai bien pigé au réveil )

On parlait d'avoir une moto unique et tout faire avec (lui mettre plein de bornes en gros). Une sportive est pas adaptée à cela je pense, même en ayant un démonte pneu, du temps
 
Le versys j'ai pas peur de lui mettre des bornes non, c'est fait pour, j'espère qu'il tiendra plus de 100 000km . Avec une vidange tous les 3-4000, j'espère qu'il le rendra bien

Si c'est bien entretenu, ca doit etre des bons moulins pour l'utilitaire ca

 
Ca a l'air super confortable en plus !    

c'est à partir de quelle année les cadres noir sur le sv?
 
 

Usage en ville t'as dit toi même que le GEX était civilisé, OK sans doute moins qu'un versys, assurance vol et tu fais comme Cosmo , pour la carte grise de toute façon t'auras le problème le jour ou tu vendra en plus faudrai voir mais chez suz toue les fins d'année quand ils brade leur modeles si ça se trouve une reprise pour du neuf chaque année te couterais moins chere sur 5 ans que le cout totale du Versys (j'ai pas fait le calcul hein )
 
Bref on a bien compris que t'avais du pognon et que tu traine pas avec les PD2POV  
 

Khariboo a écrit : a écrit :     Mais il risque de tomber sur une autre moto avec des problèmes, peut être plus cher, etc etc. Pourquoi ne pas garder la Versys longtemps et la fiabiliser? Si l'entretien est fait correctement, il ne devrait pas y avoir trop de problèmes? A moins que la Versys soit une daily de transition en attendant " mieux "?

 
L’idée de base c’était de savoir si rouler avec uniquement le GEX revenait pas moins cher que d'avoir un versys à coté

2005

Deja l'er6 est sympa pour ca, le versys jamais testé, mais entendu que du bien a ce niveau

 PR0N §§§§§§§§
 
 

 
 

 
 
Et le fond de ses entrailles:

Moi il me faudra du "polyvalent"  
 
 
Mais à la Stan

Elles avaient quel age tes bougies ?

Tu vidanges tous les 3000 bornes

Ben moi tout les 5-6000 ..

Même du fin fond de ses entrailles et des parties nobles de sa mécanique c'est moche un bandit

2 ans 1/2 et 14000 je crois

Tiens regarde là : http://paramoteur.fr.free.fr/spip/ [...] article=23
 
 
État Normal :
Dépôts gris brun (marron clair), extrémité de la partie centrale légèrement enrobée.
 

sur la er6 la vidange cest tous les 12 000 km
sur la versys ça doit etre la meme chose

Plus tu vidanges souvent, moins l'usure des pièces sera grande, c'est bien ça ?  

Y'a aussi une limite basse "au souvent" parce que ça sert plus a rien c'est ce que BiscuitFou voulait souligner je pense.

 
Oui je me doute bien, il y a une manière de trouver le meilleur compromis? A part au pif ?  

mouais si tu ne piste pas avec, ce n'est pas la peine de t'emmerder à vidanger trop souvent
 
40Kg de diff entre un svs et un bandit s  

moants !
 
Demain reprise du taf après 3 semaines de congés \o/
Youpi !!!
Je vais y aller en métro !!!
 
Trop bien

oui mais dans le métro il y a plein de    
 
 

Bah fais le... ça m’intéresse.
Et acheter du neuf, ok, tu te tapes le rodage, trop cool, la révision des 1000 (50€)  et les autres en concession, disons 24000, soit 4 révisions à faire en concession.. (bah oui, une moto garantie 3 ans, tu la revends au bout d'un an, le mec voudra les factures.
Donc deux révisions à 120€, une à 230€, et la grosse des 24000 à plus de 300€, bref t'as au moins 600€ de révisions + la décote à la revente..

Bah 3-4000, la dernière je l'ai avancée de 1000km (5000km depuis la dernière), l'huile était pas super super en forme... au prix que ça coute (5-6€ d'huile et 10 de filtre), je me prive pas, et comme j'aime tirer dedans et qu'il tourne a régime assez soutenu tout le temps, je préfère

Tous les 12000... les deux pauvres litres qu'il y a dedans font quelques tours de moulin hein...
Le long life c'est marketing, on voit ce que ça donne sur les bagnoles... Et je suis pas le seul à le faire à 6000 sur er6. Après fais ce que tu veux, mais à 5000km l'huile pars déja à la flotte, alors 12000.... C'est de la semi sythèse dedans (90% minérale, 10% synthèse), pas de la synthèse céramique qui vieilli jamais

Bah l'huile perds ses propriétés avec le temps et l'usage. Faut pas être maniaque non plus et vidanger à chaque sortie

Bref la mode des entretiens rallongés depuis quelques temps... ça inspire pas confiance

Moi au pif je prend la moitie de la preco constructeur quelque soit le véhicule sachant que j'ai un usage dans les normes" du dit véhicule, aprés pour un usage piste j'ai souvent lu qu'aprés 1/2/3 journées complète des mecs vidange.
 
En fait c'est plus un rapport cout/entretien parceque je pense pas non plus que ça abime autre chose que le porte feuille de vidanger trop souvent

On peut pas le savoir d'avance mais y'a certaines moto la décote est faible : la hornet neuve à 6000€ ce serait quoi ça décote dans un 1an et 24000? ou la sVS à l'epoque ? une Street ou une Dayto ?

 
Ouais, m'enfin...
Ca me ramènera pas Yvette
 
Surtout que je viens de matter quelques vidéos que j'ai sur mon PC,  
On entend super bien la ligne Arrow

et la planète, t'as pensé à la planète
 
(après oui, avec un usage piste tu peux être amener à vidanger plus souvent, et en principe il faut vidanger au moins une fois par an même si 0km d'où le problème des occas' qui roulent très peu genre 4000bornes en 5-6 ans et qui ne sont jamais vidangées )
 

Ok si c'est fait en fonction de l'état de l'huile et de l'usage ça me va
 
Mais pour les noob je pense que 6000 c'est pas mal, même avec une préco à 12  
 

Après on parle d'avoir une moto sympa à disposition (sportive notamment). Donc si le prix d'achat est au moins 11-12000€, tu perds forcement des belles plumes
 
 

à cardy il est donné pour 7€ le filtre... Pourquoi se priver. Après si tu vidanges très très souvent, pas obligé (le but c'est qu'il colmate pas et se mettre en bypass). Mais bon c'est de la fausse économie pour un usage route

OK merci pour les motos que j'ai cité

Mais carrément, j'en parlais avec un indépendant chez qui j’achète les conneries (filtres etc..), il avouais que c'est une belle connerie de mettre l'entretien à 12000... alors que l'huile n'a pas spécialement évoluée depuis l'époque où c'était à 6000.
Donc à part les traitements antifrictions blabla viens la la mouche, je vois pas ce qui a changé... Ha si, pousser à la consommation et réduire la durée de vie du produit

Surtout quand tu vois qu'une vidange + filtre coûte le prix d'un plein et demi d'essence

tu me parles de moto neuve à 5-6000 où la décote est minim.. Ta dayto tu l'as mini à 11-12000, tu vas pas me dire avec 24000km dans ses 3 pattes qu'un beau matin tout le monde va vouloir me l'acheter à 10000 ca$h

ça fait un peu l'approche leasing ce type de roulement, tu paies toujours pour disposer d'un véhicule

ok moi aussi je vais faire la vidange tous les 6000 km, j'ai 2 bidon de 10w40 chez moi alors autant s'en servir