Reprise du message précédent :

au debut c'est relou

En effet. Je vais le tenter. (Je vais d'abord voir si c'est plus intéressant de le tester sur un trajet boulot pour faire passer ça en accident du travail )
Du coup, ta remarque fait surgir un débat surlequel je n'ai jamais eu d'opinion tranchée
Le freinage : parlons-en !
 
Progressif : Permet de ne pas bloquer la roue en augmentant progressivement la pression.
Dégressif : Permet de mettre moins de pression sur la fin, quand la moto est chargée sur l'avant et donc qu'il y a un risque de dérapage.

 
Du moment que t'arrive en Isere toutes les routes roxent  

désolé, moi je prend l'autoroute, le temps gagné fait vraiment plaisir. En partant de paris tôt le matin, j'arrive à gre pour le déjeuner avec toute la famille en garant la cb dans l'allée, et une fois sur place ya foultitude de routes bien, je pense qu'en se donnant un rayon de 100km autour de grenoble, il faut une semaine à rouler 10h par jour pour prétendre avoir fait le tour, et encore.

en passant hors autoroute, il doit y avoir des grands moments de vide où on risque surtout de se faire flasher ou de se prendre un animal qui traverse

 
attention hein, je ne recommande pas de le faire, il y a quand même moyen de se mettre par terre tout seul
 
pour le reste, je fonctionne plutot au feeling on/off, je connais suffisamment le freinage pour planter juste comme il faut en un instant, puis je relache selon le besoin une fois que j'ai ralenti comme je voulais.
 

 
voila

ptain en une journée à mc (enfin quand j'étais pas au bureau) j'ai du voir plus de ducat' que dans toute ma vie

http://www.youtube.com/watch?v=-Zv [...] re=related
fait gafe quand meme

Tu veux dire que la solution c'est les roulettes sur les cotés ?

Vite fait : 660 Kms
J'ai pas fait dans le détail, c'est à ajuster en fonction du temps mais globalement ca fait déjà une grosse journée

Autoroute incontournable au début

Merci

j'espère que ça roule bien, parce que 660 bornes ça fais pas mal pour une journée! ( bon après seul on perds moins de temps qu'en groupe, mais quand même)

Le dernière partie dans la chartreuse c'est quand meme plus ou moins de la route a chevre. Gaffe quand meme apres 600 bornes dans les pattes.

 
Retour de la moant : 700 bornes d'une traite, même pas mal    
 

moi je m'en suis pas encore remis de la contre, j'ai pas du tout récuperé ce week end et maintenant je dois me lever à 6h30 le matin, du coup jsuis liquide la moitié de la journée
heureusement que je lis de la doc

 
Au fait, c'est finite Compignon alors ?

 
Oui mais bon, c'est joli
 
Perso je recommanderais de faire quelque chose de plus varié en 2 jours, en passant par d'autres coins sympas...

Macareu - 03/07/2009 : SV 650 N 1999 (2mois , 3Mkm) | SV 650 S 2006 (1an et demi , 21Mkm) | KTM 950 SM (9jours , 2000Km)

des mecs ouverts, quoi

done

la katoche on peut dire que je l'ai possédée hein ? Pendant 9 jours et 2000Km ca fait plus qu'un simple essai tout de meme
D'ailleurs faut que je fasse un CR , Gamer t'as écris quelque chose que j'aurai raté ?

 
J'ai une Banshee sur ma moto, et au début je la faisais gueuler une fois sur deux avant de démarrer, c'est un peu lourdingue à utiliser.
Maintenant j'ai à peu près compris comment ça marche, je la fais juste gueuler en mettant mon antivol, ou en déverouillant la direction si je fais pas gaffe.
Ce que je sais pas, c'est si elle se déclenche, pendant combien de temps elle va gueuler, parce qu'entre ça, le ventilateur qui se fout en route quand j'éteins le moteur et la mini-batterie en mousse, ça doit pas durer longtemps.

omagad j'avais pas vu que t'avais récup le first post brain_s
 
C'est cool un peu de mise a jour

Question concernant le starter sur ma 500GPZ car j'ai toujours du mal à la demarrer
 
En fait il faut tirer la manette a fond vers soit et après la pousser pour regler le ralenti si j'ai bien compris ?
 
Mais le vendeur m'en a parlé surtout pour l'hiver, comment je vais faire en hiver si j'ai du mal à la demarrer en été !?
 
Merci

 
Trouvé tout seul  
 

 
Yep !
Mais dans l'esprit de gloubi
Hors de question d'y voir fleurir GSX-r ou autres Speedtriple

   
 
  Tu fais pareil en la tirant plus fort et la laissant plus longtemps    
 
 

Ha mais je n'en doutais pas venant d'un mec qui débute en Z750

la laissant plus longtemps ?

 
Bah la manette du starter  

 

D'où le    au commencement de la liste des moto de chacun

une fois qu'elle est chaude, il faut le pousser à fond par contre !

le starter, tu le tire a fond vers toi avant de démarrer
apres avoir démarrer tu le remets progressivement dans sa position initiale jusqu'en buté
 
moi le starter je devait le mettre que l'hiver
l'été si je mettait le starter, la er5 ne démarrait pas

tu tire à fond et tu roules comme ça jusqu'a ce que tu n'aie plus de frein moteur ou que tu entendes le ralenti bien trop haut en t'arrêtant. Là tu le vire complètement.

si tu t'amuses à régler le starter pour avoir un ralenti "propre", non seulement tu te fais chier pour rien mais tu risques de caler de façon très surprenante, ce qui, nous en conviendrons, est à éviter

L'autoroute entre lyon et chambé  

dans la notice de la er5 c'était marquer qu'il ne fallait pas rouler avec le starter

 
quand j'ai ouvert sur le tono de gamer. les 130 bouzins m'ont titiller l'anus joliment.

C'est ca alors les fameuses veinent du cul qui claquent ?
 

moi je fais comme ça et ça fonctionne à merveille

sinon, j'ai trouvé un truc royal pour bien démarrer la cb: avant tout chose, aspirer un coup dans la durite de dépression, ce qui remplit direct les carbus. Parce que sinon, les premiers tours de démarreur, ils ne servent qu'a créer cette dépression pour remplir les cuves qui sont lamentablement vides.  C'est con mais ça fait gagner du temps et de la batterie

et c'est comme ça que j'ai démarré la cb au 2eme tour de démarreur, soit tout juste une seconde de pression, après qu'elle aie passé deux semaines sous la neige sans bouger. Plutôt efficace

 
meuh non c'est les vibrations ca, mais ca se traine en fait

allez hop p'tite question vu que ça en parlait plus tôt par rapport à la buche d'am7 :
 
comment vous gérez le goudron fondu à nu ?
 
y a une route sur laquelle je passe souvent qui est complètement lissée par le passage de camions, y a deux grosses bandes sans une once de gravillons, et dès qu'il fait chaud c'est bien luisant, du coup je suis en mode lopette dessus, sachant pas trop comment appréhender le phénomène.
 
d'instinct j'aurai tendance à penser que ça doit gripper pas si mal, le bitume fondu ça colle théoriquement , mais j'ai l'impression que ça fait une espèce de dépot huileux d'hydrocarbures en surface, et ça ça doit déjà glisser un peu plus , du coup vous en dites quoi vous ?
 
grosse prudence parce que c'est piégeux ou alors vous vous en foutez parce que ça grippe correctement ?
 
parce que bon j'ai pas trop trop envie de tester en fait

les patchs de bitume fondu ca glisse la pute, moi je m'en méfie comme la peste et j'arrive pas à me détendre pour rouler un peu quand y'en a.
 
ca reste possible de rouler mais faut déjà avoir un bon ressenti, et à se persuader que ca tient ben parfois ca fait des surprises