Reprise du message précédent :

 
j'ai bon espoir, l'humanité va aller loin.

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ah oui, j'ai reçu les bouchons    
 
c'est pas mal, ça coupe bien les fréquences du vent mais on entend quand même le moteur sans être trop coupé du reste, et pas de mal de crâne après la balade.
 
par contre j'ai une turbulence au niveau de mon casque qui fait un bruit plus sourd, et les bouchons le réduisent moins que le reste, du coup le bruit reste chiant (même si bien moins fort que sans)

l'abs c'est vraiment bien
tout a l'heure un wesh grille un feux rouge comme une balle. j'ai vu la voiture j'ai planter les freins par réflexe, et l'abs c'est déclenché sur les 2 freins, et la moto c'est arrête net sur place. c'est vraiment bien

Si t'étais un pilote t'aurais freiné plus court sans rien bloquer... ²

mais je suis pas un pilote
t'as déja freiner d'urgence avec la kawette ? ça freine super bien, rien a dire la dessus

Non mais contrairement à ce que raconte Duckxks, l'abs sur route ça devrait être obligatoire pour les moants , mais deconnectable.

Oui, et l'abs m'a déjà sauvé la mise aussi
Ca freine pas trop mal, mais c'est pas mordant

 
Pour ?

Pour aussi apprendre à freiner sans ABS vu que toute les motos n'en sont pas equipée

 
Quand il ne se déclenche pas, tu apprends à freiner sans

• Seu : 20/08/2000 - KTM 125 EXC SM (2 ans) : 25k km - KTM 400 EXC SM (3 ans ): 34K km - Triumph Street Triple (2 mois) : 3K km

Voila c'est fait  

Edit : Elle me manque

http://www.youtube.com/watch?v=PCR [...] re=related

Non, c'est pas encore ça

Pi3rr0 - 23/03/2010 : Honda shadow 125 (1mois / 500 km) | Kawazaki gpz 500 (6 mois / 7k km) | Suzuki Svs650 (en cours)
 
 
Si jamais c'est pas trop tard.  

Pseudo - date de permis : 1ere moto (durée avec la première meule) | moto suivante (durée) | moto encore suivante (durée)
 

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On freine pas différemment hein

Voilà

 
Du tout, je fais au fil des posts maintenant

 
meuh non  

mais tu es tomber a la contre-moant a cause d'un blocage de la roue avant justement non ?

 
Ca s'apprend, il y a des stages qui existent

 
Comment il poucrave  

 
blocage à l'atterrissage d'un saut sur du bitume fondu    
 
(alors que sur revêtement normal c'était fun ça faisait crisser le pneu   )

 
c'est vrai ça, je l'ai pas annoncé ici  

 
ça crisse pas les carénages sur le bitume ?  

 
si. mais c'est moins fun

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je crossposte pour annoncer officiellement ici que donc oui, je me suis bûchant
 

 

 
On a déjà dû en parler, c'est BMW qui fait ça, à Trappes

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Je vous sent très pro-hornet aujourd’hui, ça fait plaisir

 
C'est pas donné (460e) mais très instructif.
Idéalement, il faut le faire une année après le permis histoire d'avoir un peu d'expérience de la conduite

Le nouveau modèle est quand même très bien, l'ancienne merguez de kéké par contre  

look who is talking

Le soucis de fond, c'est que le CB500 ne paie pas de mine et est bien moins valorisant qu'un SV ou ER6
Quand t'es en phase d’apprentissage, t'es sur une chiotte genre er5 ou autre, t'arrives à la gérer à ton sens, donc tu te dis que ça vaut pas le coup de continuer la dessus et de prendre une moto un poil supérieur.

Or grave erreur, le CB500 c'est un VTT ce truc, t'as l'impression de comprendre le fonctionnement de la moto très très vite, la où avec une moto un peu plus grosse tu mets un temps bien supérieur à appréhender ces sensations et le feeling.. Surtout que le moteur est bien suffisant pour se faire plaisir avec un comportement vraiment non grisant
Bref faut pas dire non plus garder le CB500 2 ans si on est dans un état d'esprit optimiste sur la monture, mais quelques mois juste en sortant du permis avant de se faire plaisir sur une autre si les moyens sont la

La chance, avec l'ABS je fais plus de longueur que prévu..  

Avec des pneus pourris à la limite ça se comprend

Si tu veux, sauf que sans ABS
1- sur le sec, l'avant se plante et ça part en stoppie si t'es trop optimiste, ta moto se redresse naturellement si tu prends les frein un minimum progressivement
2- sur le mouillé, un pneu avant ça grip très bien au freinage, si ça bloque tu relâches de suite et tu recommences. Faut arreter de croire les videos où dès que tu bloques 5 cm t'es à terre direct. Ceux qui font un peu les cons en VTT ont déja du s'amuser a pédaler avec la roue avant bloquée qui dérape, si t'as l'équilibre tu vas pas direct au tas...
3- l'ABS ne réduit pas les distances de freinage, ça peut être même l'inverse (sur le versys en tout cas )

J'ai tendance à dire qu'une bonne monte de pneu est plus important qu'un ABS, le pneu ça travaille (bien gonflés bien sur...)
Apprendre avec l'ABS, je suis pas pour perso. Une moto c'est pas une BAR où tu poses ton cul et tu te laisses aller, le plaisir tu l'as en sachant la piloter un minimum. Or piloter, c'est pas avec l'abs et toutes les conneries que l'on a sur les voitures (super le kéké en caisse qui crois savoir prendre un virage vite en arrivant en vrac, avec l'ESP qui rattrape les dégats...)

Bref c'est juste mon opinion, je dénigre pas l'ABS pour le reste.
Mais
- pour faire le con ou pister, niet.
- apprendre les rudiments du freinage à moto, niet

Après chacun fais ce qu'il veut, mais c'est plus saint d'avoir les bons reflex aquis par soit même et ensuite prendre des aides que l'inverse...

Le débat est ouvert

le désactiver

brain_s > dans la liste des motos exclus, rajoutes les hypermotards plus gros que 650cm3  (ou la valeur que nikko préconise )

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ça poutre.
Demande à charly en 34chevaux

 
le mieux c'est de s'y entrainer:
 
en ligne droite bien dégagée, j'ai souvent fait l'essai, je prend la poignée à bloc pendant une fraction de secondes, ça fait un beau COUIC et ça permet de voir que ça arrive bien plus vite que prévu

ouuuuuuuuhhhhhhhhh j'ai l'alarme technoglobe 2001 qui commence a bipper une fois tout les quart d'heure la , a mon avis elle va pas faire long feu ...

Hello,
Un ami souhaite faire Paris-Grenoble demain ou après demain sans passer par l'autoroute et il cherche de belles routes pour ensuite rejoindre Grenoble et se faire la route des Grandes Alpes.
 
Je compte sur vous les gars, merci d'avance.

au debut c'est relou