Gamer, tu ne sors jamais la tuono ?

faut que je trouve une position plus agréable pour les bracelets,
 
la ça défonce bien au bout de quelques secondes
 
http://farm4.static.flickr.com/330 [...] 03a8_b.jpg

faut que je trouve une position plus agréable pour les bracelets,
 
la ça défonce bien au bout de quelques secondes
 
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tu te tiens aux rétros sinon

ferme un poil plus l'angle qu'ils forment

lopette
 
t'as mal où à part là

 
Y'a que moi que ça choque la date en jaune moche sur toutes tes photos ?

question vocabulaire: le "ralenti" c'est quoi ?
Moi je comprends que c'est juste "laisser rouler tout seul en première", c'est bien ça ?

tu te tiens aux rétros sinon

 
C'est quand tu démarres , ton moteur va rester à un régime stable quand tu touches à rien , pas d’accélérateur , pas de vitesse engagée , t'es au point mort et le moteur tourne tout simplement , ca c'est le ralenti

 
Mais quand y'a des mecs qui disent qu'ils passent le slalom lent "en ralenti" c'est bien qu'ils restent en première sans rien toucher ?

Mais quand y'a des mecs qui disent qu'ils passent le slalom lent "en ralenti" c'est bien qu'ils restent en première sans rien toucher ?

 
bah au poignées    
 
comparé à la r6 de chveu c'est vraiment plus radical comme position

 
Mais quand y'a des mecs qui disent qu'ils passent le slalom lent "en ralenti" c'est bien qu'ils restent en première sans rien toucher ?

 
Mais quand y'a des mecs qui disent qu'ils passent le slalom lent "en ralenti" c'est bien qu'ils restent en première sans rien toucher ?

 
oui mais c'est de la connerie, va faire de l'interfile et circuler en ville sur le ralenti, un truc de fainéants qui ne veulent pas avoir à gérer l'embrayage, le frein et le slalom en même temps

C'est effectivement ça old_nick , on peut via une molette sur le moteur régler le régime du ralenti, si ton moteur a un ralenti à 1200tr/min comme la plupart des motos tu n'arriveras pas à faire le slalom lent correctement , les moto-écoles qui utilisent cette méthode l'augmentent pour arriver à la bonne vitesse une fois la première enclenchée.
Cette méthode permet de se concentrer uniquement sur le regard et le fait de tourner le guidon au bon moment. Son inconvénient est qu'il faut rester pile poil dans le bon rythme car on ne contrôle pas l'allure de la moto , et accessoirement une fois en circulation , dans la vrai vie , tu ne roulera jamais comme ça , c'est juste valable pour passer le permis , ça ne t'apprendra pas tout
 
L'autre façon de faire est de se servir de la poignée de gaz , de l'embrayage et du frein arrière afin de moduler l'allure à laquelle tu évolueras , tu contrôles ainsi beaucoup mieux la moto mais c'est aussi un peu plus délicat à apprendre car tu dois gérer plus de choses , mais après tu auras appris quelque chose d'utile au moins  
 
Pour faire une comparaison avec les jeux vidéo c'est un peu la différence entre un jeu de shoot genre House of the Dead et un vrai fps comme left 4 dead (pour rester dans les zombies )
Dans le premier tu n'as qu'a viser les ennemis et tirer , dans le second tu fais la même chose mais tu gères les déplacements en plus
 
http://www.youtube.com/watch?v=4jyOGX67BjQ
 
vs  
 
http://www.youtube.com/watch?v=hKEDm26knII
 

ce troll  
 
la propagande c'est déloyal

ce troll  
 
la propagande c'est déloyal

 
stoi le troll

 
Bah ceux qui disent le contraire n'ont qu'a conseiller aux débutants d'acheter des street en première moto  

C'est effectivement ça old_nick , on peut via une molette sur le moteur régler le régime du ralenti, si ton moteur a un ralenti à 1200tr/min comme la plupart des motos tu n'arriveras pas à faire le slalom lent correctement , les moto-écoles qui utilisent cette méthode l'augmentent pour arriver à la bonne vitesse une fois la première enclenchée.
Cette méthode permet de se concentrer uniquement sur le regard et le fait de tourner le guidon au bon moment. Son inconvénient est qu'il faut rester pile poil dans le bon rythme car on ne contrôle pas l'allure de la moto , et accessoirement une fois en circulation , dans la vrai vie , tu ne roulera jamais comme ça , c'est juste valable pour passer le permis , ça ne t'apprendra pas tout

L'autre façon de faire est de se servir de la poignée de gaz , de l'embrayage et du frein arrière afin de moduler l'allure à laquelle tu évolueras , tu contrôles ainsi beaucoup mieux la moto mais c'est aussi un peu plus délicat à apprendre car tu dois gérer plus de choses , mais après tu auras appris quelque chose d'utile au moins

Pour faire une comparaison avec les jeux vidéo c'est un peu la différence entre un jeu de shoot genre House of the Dead et un vrai fps comme left 4 dead (pour rester dans les zombies )
Dans le premier tu n'as qu'a viser les ennemis et tirer , dans le second tu fais la même chose mais tu gères les déplacements en plus

http://www.youtube.com/watch?v=4jyOGX67BjQ

vs

http://www.youtube.com/watch?v=hKEDm26knII

Dans la vraie vie on peut poser le pied, aussi
Enfin c'est ce que l'on m'a dit

Dans la vraie vie on peut poser le pied, aussi
Enfin c'est ce que l'on m'a dit

Je vois pas pourquoi tu parles de débat, si c'est pas clair pour toi tu peux relire mon post  
 

C'est un bien grand mot "... on roule en suz' " ...
C'est quand même souvent au garage

Aujourd'hui j'ai trahi Suzuki pour Kawa....dans ma famille on roule qu'en Suz alors bon....mais c'est la faute de ces cons d'assureurs , même en attendant la sortie de la F3 ils voulaient pas m'assurer ....  
Le Z sbien      

C'est vrai, il n'y a pas de débat y a plusieurs façon d'apprendre à maitriser un 2 roues et les deux méthodes permettent d'y arriver
 
j'ai relu ton post il aurait bien sa place un vendredi

 
C'est vrai que je suis d'accord sur ce point là , mais sur le plan théorique l'une des deux méthode est clairement supérieure