Qu'est c'qu'il y connaît aux motos Rick Hunter?

 
dans Marseille ?  

 
Bonswarr les moants,  
 
Je me permets de rebondir sur votre débat à propos des 125. Lurkeur depuis un petit moment (au moins le temps de comprendre toutes les expressions, type bdp, bar et autres us et coutumes ), je me trouve à peu près dans la même situation que RykM, à savoir, débuter en passant le permis A (sachant que, permis permis obtenu en 2003, donc code à repasser, donc prend du temps) ou commencer en 125.  
 
En fait, ça fait depuis quelque temps que ça me titille, la fois où je suis tombé chez mes grands parents sur une vieille CB125 des années 70 dont j'avais parlé à l'époque sur le topic
 
(Au passage, j'ai retrouvé une photo, elle est toujours sur place et dans le même état)
 
http://i.imgur.com/DM11l.jpg
 
Je pars du principe que :  
1) vivant en région parisienne (paris intra muros pour l'instant), ça ne me sert à rien d'avoir une voiture. si j'en ai besoin d'une, je sais où en trouver (location, grand-parent pas loin etc.)
2) quitte à commencer, autant commencer humble, parce que je tiens encore pas mal à la BAR
3) je hais les scooters , donc non, pas de piaggio MP3  
 
Maintenant, une fois que j'aurai retrouvé du boulot, je compte quitter Paris intra muros pour bouger en banlieue, et selon l'endroit où je trouverai un job, je prédis déjà quelques bonnes galères pour les transports en commun. Donc autant commuter avec quelque chose d'autre, et pourquoi pas un deux-roues. L'idée est un peu la même, voir si au jour le jour faire de la moto me plait et monter ensuite en cylindrée quelque temps après.  
 
Je compte bien évidemment faire les choses correctement en termes d'équipements (déjà une idée précise, à savoir le nécessaire + bottes, pantalon renforcé et dorsale). ("Doing this properly" )
Question monture, je pensais viser du neuf et j'avais retenu deux modèles venant juste de sortir, à savoir la KTM Duke 125 et la CBR125R 2011 (qui par rapport à sa prédécessrice fait beaucoup moins vélo).
 
http://free-motorcycle-wallpapers. [...] 00x312.jpg
 
Question deux-roues, mon expérience se limite à circuler en vélo dans Paris en coursant presque les BAR et autres scoobites (pas en vélib ni forcément sur les pistes cyclables ) et quelques stages de mini-moto étant gamin (en 50 et 80cc yamaha, ça fait déjà un bail). Quand à l'usage, je chercherais dans la polyvalence : pouvoir aller au travail quotidiennement, tout en pouvant découvrir la moto et prendre du plaisir autrement sur route.  
 
Sachant que chez certains constructeurs, la formation de 7h est offerte pour l'achat d'une 125, que j'envisage un budget initial de 4500 € (destrier, équipement complet, assurance), suis-je complètement dans l'erreur ou bien faudrait-il que je laisse tomber cette idée de 125, que je passe le permis A direct et que j'aille me mettre en quête d'un Bandit bleu ?
 
Merci pour les lumières.
 
Ah... et Mine

Le sud ne se résume pas au vieu port et aux terrasses des cafés Jeune Padawan    
 
 
Surtout Maca   (qui doit bien représenter 95% des kékés du sud à lui tout seul ! )

visite chez les flics ce matin pour le contrôle sonometre, juste en mettant la chicane je suis passé à 97 db donc ok. vive la tolérance des 5 db

la coke

 
alors que non, tu vas pouvoir continuer à faire chier le monde  

 
Tu fais donc 1db de moins que moi sans la chicane , et je me suis pris 45€ d'amende pour ca , c'est trop injuste
Je crois que c'est la RSV4 qui est homologuée à 103db si mes souvenirs sont bons    
 

 
un collegue en a un de rsv4r, je te dirais ca dans la journée si c'est bien 103db mais l'arnaque si on peu dire ca comme ca avec cette moto c'est que quand tu es au point mort, le bruit est sympa mais rien d'affolant, en revanche une fois la première passé le bruit devient beaucoup plus roque, on dirait que la moto d'un coup respire deux fois mieux. je connais pas le pourquoi du comment, je suis une bite en méca mais la différence est assez impressionnante

Qu'est c'qu'il y connaît aux motos Rick Hunter?

y'a une valve qui s'ouvre quand tu passes une vitesse

 
ok ok merci pour l'explication et en faite c'est quoi l'intérêt de cette valve qui réduit les gaz au point mort ?

Au niveau bottes, j'ai trouvé deux modèles, vous en pensez quoi?
 
http://www.dafy-moto.com/bottes-ra [...] g-tcx.html
 
http://www.cardy.fr/pages/sl_produ [...] ir-WP-NOIR
 
J'aime bien les TCX mais elles ne sont qu'en 44 et en blanc  
(bon, je chausse du 43 donc je pense qu'il vaut mieux de toute façon prendre du 44)

 
Des bottes ça s'essaye

passer les contrôles normatifs européens

 
super, sympa pour les boutiques irl qui se font chier à recevoir des boulets juste pour essayer du matos et donner des infos
 
faudra pas venir vous plaindre quand il n'y aura plus rien au pied de chez vous et que vous devrez faire tout par votre putain de pc
 
de toute façon vous aurez un si gros cul que vous ne pourrez plus faire de moto, et c'est tant mieux, il y aura moins de kékés sur mes routes

 
Pas besoin les vrais les achètent sans les essayer  

 
oui en claire c'est histoire de contourner les normes si je comprends bien

y'a une valve qui s'ouvre quand tu passes une vitesse

 
et pourquoi les motos ne sont pas toutes homologuées au même niveau de bruit, ça dépends de quoi la limite que le constructeur n'a pas le droit de dépasser  

des potes qu'il a aux mines

des mines qu'il se mets avec ses potes

non pas en plein centre ville, en dehors mais bon ca fait chier quand même

bah tu t'ouvres les veines, le rush d'adrénaline devrait te tenir eveillé.
 
tant que t'as du sang.

passer les contrôles normatifs européens

À la base les contrôles à l'homologation sont faits en roulant, le contrôle statique c'est un moyen pour les fdo de contrôler si le véhicule est conforme à l'origine.

À la base les contrôles à l'homologation sont faits en roulant, le contrôle statique c'est un moyen pour les fdo de contrôler si le véhicule est conforme à l'origine.

 
et pourquoi les motos ne sont pas toutes homologuées au même niveau de bruit, ça dépends de quoi la limite que le constructeur n'a pas le droit de dépasser  

 
Comme les essais?  

 
à toi de te modérer  

C'est le cas pour l'essai dynamique

Bah chez Aprilia on doit en boire des coups

À la base les contrôles à l'homologation sont faits en roulant, le contrôle statique c'est un moyen pour les fdo de contrôler si le véhicule est conforme à l'origine.

 
et chez Harley alors, si on se la colle pas

 
HD les gens font toujours modifier la ligne en les achetant , je crois pas que ca sorte tant de bruit que ca d'origine non ?

T'es qu'un vieil aigri , faire du bruit le matin en ville moi je me régale , tu te prends un feu rouge , tu tombes tes rapports avec un bon gros coup de gaz qui fait se retourner les passants , les enfants sont admiratifs, les femmes prennent un air indigné mais ne revent que de monter derriere toi , les hommes se sentent inférieurs en tout point et voudraient te ressembler , et toi tu le sais , et c'est déjà suffisant.

 
Tu as plus d'infos sur le protocole de test ?

HD les gens font toujours modifier la ligne en les achetant , je crois pas que ca sorte tant de bruit que ca d'origine non ?