Reprise du message précédent :
Je préviens s'tout, y a quand même beaucoup de pierre richard sur le topik

ah, et puis vous pourrir en faz n'en sera que plus plaisant

Jusqu'au jour où...
Faut toujours être sur ses gardes je pense. Penser qu'on peut tout anticiper est une erreur AMHA

 
Pourquoi se faire chier avec un dérive chaine ?
Un coup de scie à metaux, tu fais sauter un maillon et roule !
Je vais regarder la video
 

 
Suffit d'utiliser le frein arrière pour bloquer la roue arrière

T'as ton permis BAR ?
Perso pour le permis BAR, j'ai eu des conditions idéales : temps potable, personne sur la route, tout tranquille.
Ma copine a eu le pire : pluie, verglas, monde, accident, connard qui déboite. Elle a foiré. L'environnement joue quand même.
Certes c'est à toi de montrer que tu gères, mais il y a tout de même une part de "chance" (appelle ça comme tu veux )

Le dérive/rive chaine est surtout plus utile pour monter la nouvelle chaine c'est sûr
 
sans outil y a une méthode suédoise à base de serre joint, pince étaux, un petit burrin et une masse
 
http://www.youtube.com/watch?v=yia9mkPPl4g
 

Tout seul c'est pas pratique

 
Je peux tout anticiper    
 

 
On verra    
 
 

 
Vive les phares Insect Style    
 
 

 
Ouep permis voiture.
 
Si elle a planté c'est parce qu'elle n'était pas prête à rouler dans ces conditions, donc pas prête à avoir le permis.
 
Après oui on peut considérer que passer le permis avec beau temps+personne sur la route+aucunes prio+tous les feux verts etcetc c'est de la chance.  

Biloo> Tu peux pas remonter une chaine à la disqueuse j'ai essayé

 
=  

ah tu parlai pour ressertir, mea culpa  
 
oui maillet et chasse goupille solide ça passe, le plus chiant c'est de mettre le maillon, sertir suffit d'avoir des gros bras

Donc carto pas optimale

Ouais voilà
 
 

Elle était prête et avait le niveau, c'est elle qui conduisait le mieux parmi les gens qui passaient ce jour là
Pourtant elle est la seule à pas l'avoir eu, parce qu'elle s'est tout tapé en même temps...
 
Si je suis ta logique, un JC peut donc anticiper les dangers et n'a donc pas besoin de se faire de l'XP...
C'est faux  

 
 
Sans doutes    
 
Pourtant ce sont des pots Arrow developpé avec Triumph , je viens d'appeller mon concess à l'instant qui m'as confirmé qu'il n'y avait pas de soucis avec ça.  
 
 
Après je ne suis pas mécano moto  

 
Toutes les vidéos montrent comment virer l'ancienne chaine, mais ça je m'en fous, je veux voir comment monter la nouvelle avec l'outil

 
Bah pas besoin d'être mécano je dirais. Les détonations ne sont pas là d'origine. Les détonations sont là après modification de l'échappement. La relation de cause à effet est simple. Après c'est pas dit que tu sente les conséquences à court/moyen terme, mais c'est sur que c'est pas bon.  
 
De mémoire il y a une carto arrow position haute (mais qui inclut le fait que tu garde la chicane), et une autre plus libre, qu'il faut charger si tu roule en libre (sans chicane donc, ou avec le low-boy). Me souviens pas que ça pétaradait pour les potes, ni pour moi avec les leo ou les ZARD (j'avais demandé la carto libre libre)

 
Suis inscrit sur le forum triumphspeedtriple et la question s'est posée.
Tous sans exception confirment que ça pétarade à la coupure des gaz.
Plusieurs d'entre eux ont appelé leurs concess qui ont confirmé que c'était comme cela, et qu'on y pouvait rien...    
 
Tu as raison, je crois que c'est particulierement prononcé avec les positions hautes.
Et j'ai remarqué qu'apres un moment d'arsouille, c'est encore plus flagrant. Mais bon, pour moi, la mécanique, c'est de la magie.

Je dois changer mon PR3 arrière... il m'a fait 3 mois. il va falloir que je me calme un peu  
 
8000km avec un PR3, c'est dans la moyenne niveau usure ?

Le tuto de SportbikeTrackGear  est en 3 parties, ça doit être dans la dernière
 
Pour la méthode suédoise c'est vers la fin mais la partie au burin est coupé (censuré?)  

 
http://www.youtube.com/watch?v=UoG [...] F4&index=5
 
Je veux faire ça, mais pas comme lui. Je veux le faire bien

 
Regarde mon message en dessous

Si il est censé durer aussi longtemps que le PR2, non clairement pas.
 
Après fais voir une photo... Parce qu'il est juste mort sur la bande de roulement, va falloir apprendre à conduire une moto

hum hum
ça dépend de beaucoup de paramètre et je ne serais pas aussi catégorique, il y a pétarade et pétarade  
l'injection d'air dans l'échappement fait pétarader et pourtant ton moteur ne craint rien.
 
Sans compter qu'a la décélération, il y a quasi pas d'essence injecté normalement (en fait pas, ils devraient même couper l'injecteur), donc tu te retrouve avec l'injection d'air d'admission ou de la chambre pour nettoyer le catalyseur et effectivement sans catalyseur, ça balaye pas très bien et ça pétarade, mais ça n'a peu ou pas d'influence sur le moteur.
Une carto pas adaptée (trop pauvre typiquement), ça se voit dans les tours (moteur qui chauffe et les soupapes d'échappements prennent chères), au ralenti moteur très chaud (qui cale), mais à la décélération sur un moteur moderne ça ne se voit pas.

tout à fait d'accord avec Bulfire  

C'était à moitié un troll, je le fais aussi

Sinon le frein filet ça sert aussi un peu à ça

Plop, salut les moants.
 
GG le Hibou pour ta circu, ca n'aura pas mis longtemps après le platal.
 
Platal que j'ai eu ce matin          
 
BAAA (putain le B sur les vérifications techniques ca craint)
 
Sinon petit retour sur le stage Monneret que j'ai fait il y a 2 semaines (depuis j'ai pris une semaine de congés).
 
Durée : 5 jours de 09h00 à 17h00 avec une pause d'une heure le midi
Contenu: On voit en détails, les différentes techniques (théorie + pratique) par contre les fiches on est pas là pour ça. Pareil, les vérifs techniques sont faites mais c'est très rapide (en même temps y'a pas besoin de passer des heures dessus).
 
Pédagogie : ca dépend sans doute un peu des moniteurs mais personnellement j'ai trouvé les 2 moniteurs (pour 12 élèves) très bons, j'ai vraiment passé une bonne semaine et on constate les évolutions de jour en jour. Pour ne rien gacher je n'ai rencontré que des moniteurs très sympa.
 
Difficultée: y'a forcément un passage minimal de 2h sur 125 avant le stage pour évaluer les capacités de chacun. La semaine ca reste assez physique avec un peu de moins bon sur la fin à cause de la fatigue sans doute. Ceci dit, fille ou garçon tous ont tenus jusqu'à la fin, pas de prise de risque si on est fatigué on pause la moto et on revient plus tard.
 
Résultat: la plupart des élèves étaient aptes à la fin du stage pour passer l'examen du plateau. Perso j'ai du reprendre 2 heures en début de semaine pour améliorer ma vitesse. Il me manquait un petit temps pour assurer chacun de mes chrono dans les temps. J'ai laissé passer une semaine et au bout de la première demi-heure c'était OK (comme quoi il faut parfois laisser les choses se décanter) , d'où mon passage ce matin au platal.
 
Bref, mon expérience personnelle est vraiment positive mais je conçoit que cette formule ne soit pas adaptée à chacun.
 
Prochaine étape la circu, certainement début Juillet

Non parce que :
 - tu as raison
 - les subtilités humoristiques sont un peu moins lourdes des ce côté ci

tu es déchicané ? normalement la cartographie est pour les arrows sans chicanes  

c'est pas faux  

en origine j'ai des pétarades  

la bonne réponse est plutot "ca dépend dans quel coin tu roules", parce que ca correspond bien à ce que fait maca avec un pr2  

 
Bah il est clairement plus usé sur la bande de roulement, les 1000km d'autoroute pour A/R en corse ne l'ont pas aidé àmha.
 
Après je suis pas un furieux mais bon je me traite pas la bite non plus

J'ai fait beaucoup d'autocroute avec un Diablo Rosso et il a clairement tenu plus de 1000 bornes sur la bande de roulement.
Sur le 750, j'avais monté un PR2 à l'arrière à 5000 bornes, et quand je l'ai revendue à +12000km, il était pas rincé

normalement tu peux en coller de la borne d'autoroute à un pilotroad, c'est pas ca qui va le fatiguer trop vite

J'ai toujours entendu : détonation dans l'échappement = pas bon pour les soupapes. De toute façon ça ne peut pas être mieux avec les détonations que sans, donc oui, je suis catégorique pour dire que c'est mieux sans les détonations

Bah c'est la seule autoroute qui l'a connu le pauvre.
 
Bizarre

Pour la pétarade à la décélération, j'avais un peu investigué le truc pour le sv1000.
Ca vient de gaz non brulés dans le moteur. Les moto modernes sont munies d'un système de post-combustion pour satisfaire les norme anti-pollution. Du coup, ces gaz non brulés le sont à leur sortie dans les pots.
Avec des pots d'origine, les diverses chicanes / catalyseurs absorbent ces explosions post-combustion.
Avec des pots adaptables, libres, le système de post combustion continu de faire son boulo, mais il n'y a plus rien pour absorber ces explosions, du coup ça pétarade.
La solution pour le sv1000 est de déconnecter le module de post-combustion, il me semble que ça se fait en déconnectant un simple fil. Mais vu que ça plait souvent de faire "poom poom" et que ça pollue moins, peu de gens le font.