Reprise du message précédent :

 
ahhhh les grands mots tout de suite... ils ont été ensemble 3j...  

Ouais et en plus "fidèle" d'un truc qui se dérobe au moindre obstacle

fidèle pour la suite
 
Moi aussi j'ai hate de retrouver ma monture
J'ai été chercher les pièces de carrosserie hier (ecopes, sabot, embout de guidon, poignée) chez un mec tres sympa (un pistard)
Dans le garage, deux ER6 de piste, et une cross
Belle maison en campagne, un garage assez grand pour les motos, et un double garage exterieur pour les bagnoles, ca fait envie

 
elle sera réparé pour quand ?

Maintenant je crois m'en souvenir quand tu l'avais dit !
Sinon le Vexin ça arrive qu'il y ai des gravillons comme sur les petites routes en général
 
 

Putain comme ça se touche le kiki sur ces trucs maintenant
 
http://www.leboncoin.fr/motos/192990520.htm?ca=12_s
 
Quand j'ai passé le permis en 2002 fallait compter 3500-4000 pour la même chose

Clair, abusé le prix !

 
le missile que ça doit etre  

Tu les prends à toulouse ou tu montes ?

 
la route de Chastellux ce week-end, une couche de 5cm de gravillons sur 2kms  

Ils ont du recevoir mon carter aujourd'hui ou demain (fin de semaine), donc le temps de le remettre, me retordre le guidon en attendant, faire la rev des 18k et me changer le train de pneu, et je la récupere (surement avant la fin de semaine prochaine )

Tout dépend des bouchons également    
 

C'était une erreur de noob ma chute, on allait pas vite, j'allais prendre mon virage tranquillement, devant moi ça freine beaucoup trop pour le virage, je comprends pas...je vois les gravillons et je comprends, mais hélas je continue de regarder les gravillons, ma trajectoire s'élargit, je décide de redresser pour faire un tout droit dans un petit chemin parfait, mais hélas par réflexe je me saisi du frein avant pour ralentir, blocage de roue, glissade dans les graviers mais la moto tombe dans l'herbe  
0 rayure
guidon / selecteur tordu
rétro gauche pété
 
Mode lowpette à ruminer ma connerie pendant tout le reste de la balade    
 

Tout est relatif hein, c'est pas parce que c'est du 2T que ça va plus vite à puissance égale.
Ça doit se faire déposer par une smc, mais par contre point de vue sensations je crois que c'est généreux

C'est en tombant qu'on apprend

Ca fait bien ruminer de chuter n'empeche Tout examiner les points de ta chute et tout...

 
 pour avoir conduit du 250 2t je trouve ça impressionnant, c'est la nervosité qui donne cette impression ...

Sur circuit / viroleux c'est clair, en ligne droite je suis pas certain  

Tu me revend tes bottes rapées ?  

J'aurais du prendre une photo de l'endroit où  je suis tombé avec l'iphone, j'aurais poster la route.
Mais ta route me dit qqchose on a du l'emprunter. Je vais me renseigner
D'ailleurs faudrait que je poste les commentaires de ta prose sur le fight entre scoobite et XJ6, ils en redemandent  . Mais on a pas trouvé les coupables    
 

Ptin Cosmo il doit être bon alors    
 

Faudra pas que tu oublies de marquer "marche très fort" dans l'annonce, perso, je fais plus que mes recherches comme ça !
 
là je suis en train de chercher une caisse et on tombe sur des trucs avec ça comme mot clef  

fuck you  

... à pieds ?  
 
 
 

J'en ai eu une de 250, donc je m'imagine la folie du 500

Et même sur route (oui c'est mal) et ben ça envoie bien ouais

C'est vrai qu'il paraît que le chiffre constructeur de 65ch pour le 500CR est légèrement sous-estimé

 
Parle en à bubule, 911 et gamer, une fois vers 2006 je crois on s'est tapé une couche de 5 cm de gravillon dans le vexin sur au moins 5 ou 10 km.
J'avais l'impression de flotter
Forcement juste au moment ou j'étais passé sur un faz 1000 et avec trop peu d'experience, je n'étais pas rassuré  

10^-2 sur l’échèle de Roucas  

SV 650 S / 2006 / 41Mkm (and still counting!)

Pret pour découvrir la route et la piste !

Cette machine d'exception est prete à en découdre sur tous les terrains , ses sublimes carénages rouges d'origine sont actuellement stockés dans mon garage (ou la moto dort tous les soirs au chaud) , je les ai remplacés par des pièces d'occasion qui craignent moins la chute, on se retrouve donc avec
-un phare rond à l'avant , ca fait café racer avec les bracelets!
-un garde boue et un réservoir bleu
-une coque arrière noire

L'effet bicolore est superbe , les gens se retournent devant l'originalité de ce parti pris visuel et souvent ils ne vomissent meme pas.

Pour les carénages d'origne qui sont dans le garage il y a donc
-Tête de fourche avec rétros
-Sabot moteur
-Réservoir
-Coque arrière
-Feu stop d'origine

Mais cette machine ne serait pas exceptionnelle si il n'y avait que des détériorations esthétiques, pour compenser il y a aussi des améliorations pour la partie cycle , car le SV d'origine est un peu un gros saucisson , la fourche et mole et l'amortisseur arrière pompe , pas top quoi !
Là vous avez droit à du matériel directement issu de la compétition et testé par beaucoup de monde sur d'autres SV , ceux qui ont pu essayer le mien ont aussi trouvé que c'était bien mieux comme ca (et certains sont des vrai pilotes habitués à des machines à plusieurs millions d'euros bien entendu)
-L'amortisseur a été changé pour un modèle de GSX-R 750 de 2007 qui avait 8000Km lorsque je l'ai monté sur la moto à 38000Km , a vous de calculer , au final il est pas vieux ! , l'amortisseur d'origine est fourni avec la moto bien sur, il peut convenir pour une personne roulant moins vite et étant beaucoup plus légère que moi (donc dans les 30 - 40Kg ) , de plus le remonter remontera l'arrière de la moto
Cet amortisseur est réglable en précontrainte , détente , compression lente et compression rapide , ya de quoi s'amuser !
-Les biellettes d'amortisseur ont été changées pour remonterl 'arriere de la moto , les origines sont fournies , vous pouvez vous en servir pour rabaisser la moto si vous n'etes pas grand
-Les ressorts de fourche ont été changés par des modèles Ohlins linéaires, la moto est plus ferme de l'avant , on ressent bien mieux la route , par contre c'est un peu moins confortable , de plus l'huile de fourche a été changée pour passer à de la 15W à la place de la 10W d'origine

Les autres accessoires sont

-Pot Devil Magnum position haute , j'ai pris la peine de faire mesurer par des professionnels en uniforme les emissions sonores (informations utiles pour aller sur circuit) , la carte grise demande 90db @ 4500rpm , avec la chicane il n'est qu'a 88db ! Sans la chicane il est à 98db (ce qui passe sur certains circuits , Ledenon par exemple , ou Alès en semaine (95db le weekend)
-Roulettes de protection Rizoma , ca a l'air bien , j'ai jamais eu à tester fort heureusement !
-Diabolos sur le bras oscillant pour mettre la moto sur béquille d'atelier
-Feu arrière avec clignotants intégrés
-Plaque d'immatriculation reglementaire

L'entretient est fait par moi même , les dernières opérations effectuées
-vidange + filtre @ 36Mkm
-Purge des freins @ 36Mkm
-Filtre à air @ 36Mkm
-Plaquettes EBC HH à l'avant @ 36Mkm
-Vidange de fourche 15W @ 37Mkm
-Kit chaine @ 25Mkm
-Bougies @ 40Mkm

les pieces montées actuellement ne sont pas neuves , le garde boue est un peu abimé sur un coté , la coque arrière n'est pas rapée mais elle a été repeinte (noir paillettes or , la classe à la terasse!) , le réservoir est poqué à gauche , le phare rond est aussi rapé d'un coté légèrement

Je peux livrer la moto , pour la distance maximum il va falloir négocier par contre , car avec toutes les pièces supplémentaire il va me falloir faire le trajet avec la moto et une voiture
Si vous venez la chercher la binouze est offert bien entendu !

De plus je vous offre les béquilles de stand avant et arrière , l'avant prend sous le Té de fourche , ce qui permet de faire sa vidange de fourche tout seul sans problème , et cerise sur le gateau , je fourni la RMT et le Manuel d'utilisateur au format PDF !!! Et oui , si ca c'est pas du geste commercial !

La moto marche très très fort , dans la limite des 74cv dont elle dispose , elle est actuellement montée en Pilot Power qui lui vont parfaitement et la rendent bien vive. Elle n'a jamais fait de stunt car je suis peureux , elle a fait 1 journée de circuit niveau débutant , j'espère qu'elle pourra en faire d'autre car elle en a envie (la salope!)

La mise à prix est de 3500€ , je la vend à partir du 3 Juillet , mais de préférence mi-aout , et je suis pret à faire un prix pour un moant , sinon elle sera mise en vente plus chere sur leboncoin , vu qu'il n'y a que des enculés là bas

Je précise que moi j'aime beaucoup sa couleur actuelle, ça va très bien avec le cadre et les jantes noires , de plus je préférerai la vendre à un moant que de la vendre plus cher à un enculé

Je valide l'annonce sous cette forme    
 
Sur lbc tu fera fureur avec une annonce du genre, bon en enlevant la dernière phrase moins vendeuse tout de suite.
 
 

Sur lbc vu la largeur de la colonne si tu mets plus de 3 phrases ça ressemble à un roman
 
Alors là

Want le SV de Maca !
Mais en mode N, même si le S est sympa je préfère le N

Je râle sur le prix mais avec la ligne haute que je trouve très jolie et l'état qui a l'air correct il est sympa ce sv

C'est un mec stable putain

faut déjà le permis  

 
Les annonces lbc il faut rien mettre de superflu , ca serait plus du genre
 
SV 650 S 2006 , 41Mkm , 4000€
Pot Devil Magnum position haute
Ressorts de fourche Ohlins
Amortisseur GSXR 750  
Roulettes de protection Rizoma
Pneus et plaquettes bon état (pilot power)
 
Moto économique et facile à assurer
Pas de stunt , temps de chauffe respectés , jamais chuté
 
Fourni avec un stock de pièces supplémentaires
 
Plus d'infos et de photos par mail

l'amorto et les ressorts ohlins ça irait sur un SV 2K1 ?

 
il a une caisse le prêt par l'assurance

sur les sv carbu c'est un amorto de zx10r  qu'il faut mettre (je sais plus l'année, je m'interesse plus aux breles anémiques )

fallait mettre  

k4-k5

 
Pour les ressorts surement , mais vu que j'ai pas ceux d'origine je les vend pas (ca coute 100 - 150€ des ressorts hyperpro ou ohlins en neuf)  
Pour l'amortisseur sur un carbu il est préférable de prendre un de zx10r , tu trouveras facilement les bons modèles listés sur binano (forum sv)

Okay
Et les brêles anémiques t'en remercient !

Edit: Merki à tous