Reprise du message précédent :

 
En gros tu me dis que t'es un kéké qui pense qu'au look et que tu fais semblant de pas avoir lu que j'avais parlé de la Monster

 
La F800R est belle irl (surtout par sa finition impeccable par rapport au standard du marché ).
 
Mais ducati me botte vraiment pour la prochaine, enfin ça sûrement une grosse Italienne

Qualifier 2 viré, Power Pure monté au prix d'un power tout court

 
 
CR du power pure ?

 
C'est mieux le power tout court tu t'es encore fait niquer

Enfin c'est surtout que tu voulais tester le profil du power ^^

Bien joué
 
t'as eu besoin de gueuler?

 
ca me gêne pas selon les jours

Ah oui mais carrément je le revendique à fond    
 
Bon après les 4 cylindres j'en ai pratiqué quelques uns d'autres. Je veux pas faire le taliban mais j'ai jamais autant apprécié  

content pour toi H3LO car t'avait l'air drolement déçu hier

dsl    
il y a rush hour 3 sur france 2

La GSR est vraiment moche, on dirait de la moto chinoise au rabais, pas du roadster sportif
 
Elle a peut être des qualités ça c'est certain.

+1

Les étudiants ils vont pas me faire croire qu'ils ont pas le temps d'organiser une CG de dorsale hein

 
pas besion de te justifier, ils sont tous jaloux c'est tout  

 
Sur le retour j'y suis allé comme un goret, je trouve la moto presque trop vive, elle se balance d'un angle à l'autre avec une facilité déconcertante.
A confirmer une fois que j'aurais enquillé un peu plus de bornes, mais je trouve le mix vachement sain (power 2CT à l'avant, pure à l'arrière), très stable.
Par contre l'avant m'a l'air plus précis que l'arrière qui aurait peut être tendance à changer d'angle "trop" brutalement, mais c'est surement plus une histoire de d'habitude qu'autre chose parce que je me suis pas fait peur pour autant.
 
Je pars du dafy : "fait gaffe à la parafine"  
20km plus loin, plus de BDP
 
 

Pas du tout, je suis arrivé je dis bonjour à ma vendeuse habituelle qui me dit tout de suite "y'a quelque chose qui va pas?", ca m'a surpris
Je demande à parler au boss, il vient toute de suite, m'écoute et comprends ce que je lui dis, j'ai rien demandé pour le pneu, c'est lui qui a pris l'initiative sans même se poser la question, il s'est excusé platement et m'a assuré qu'il allait briefer l'équipe

Ah ça, pour l'être je l'étais ouais

J'ai essayé une XJ6 aussi, c'est une bonne machine, un peu chère par contre, on peut avoir une Hornet au même prix

 
Merci.
J'irais chercher ça ce week, avec juste la RMT en plus.
 

C'est le hornet qui est super pas cher, pas l'inverse

Oui parce que je cherche une bonne dorsale qui soit assez discrète sous un t shirt pour cet été.

 
Moi je suis jamais arrivé au bord du Pure avec le sv , j'étais au dernier trait :\
Pour le fait que ca soit vif , ca m'avait donné la meme impression avec pure AV/AR , par contre c'est encore plus vif le power normal (ou 2CT) que le pure , le mix doit tout de meme etre sympa et au final tres cohérent , t'as un pneu avec un profil en V à l'avant pour et un pneu plus rond (mais pas trop) , et surtout plus tendre à l'arriere  

tu l'as tiré à combien de borne le pure?

du coup yam devrait baisser ses prix  

 
 
Y'a trop de pneu chez michelin

J'avoue que j'ai mis un moment à piger leur gamme

Facile pourtant
 
Road 2 > Road 3 en pneu GT , les deux restent en vente mais le 3 est mieux partout à priori (un poil plus cher mais plus laid)
 
Power > Power 2CT > Power Pure en pneu sport route , le premier est un monogomme , profil en V , le deuxieme un bigomme profil en V , le troisieme un bigomme profil un peu moins en V , plus performant (tendre)
 
Après en pneus piste homologué route t'as le power one , puis x déclinaisons que pour la piste

"Un type fier !!, un type fort!!, un type qui peut avoir la haine et qui n'accepte pas que l'on marche sur ses pieds!!"
 
bien ouej  

 
Je te recalcule ca 2 minutes

Le power 2CT dure plus longtps que le power pour plus ou moins la même efficacité ?

Du coup il est plus intéressant Je vais voir déjà si je m'habitue au profil en V des power

Thx benjamaca

 
Non , le 2CT c'est juste qu'il est plus tendre sur les bords , la bande de roulement est la meme (ou pratiquement)

Logique vu que le PR2 c'est du medium au milieu avec du tendre de power sur les coté

Va falloir que j'aille l'essayer également...

Durée de vie de mon power pure  
33280
38383
=5103Km
700Km d'utilitaire , 3 sessions piste débutant , le reste en balade

Ca fait donc 1202km que j'ai mon power, ma moto affichant 39585 , putain ca passe vite quand il fait beau

Les 40K ca va faire mal au coeur

 
ils ont pas un indic sur ce topic par hasard?
 
enfin c'est l'avantage aussi avec ces boites, ils sont commerçants. j'etais un bon client du moto expert de SMH, notamment avec l'histoire (je sais plus si j'avais relaté ça) de la pénurie de pneus pendant quelques semaines, où j'etais avec un pneu neuf devant et sec derriere vu qu'ils se sont apperçus au milieu du montage qu'ils n'avaient plus de 130, du coup quand ils ont enfin eu le 130 ils me l'ont fait à -20%, quand je suis passé en caisse le patron etait moyennement content

C'est pourtant pas compliqué
Pneu utilitaire: roadsmart ou l'autre qui est quasi pareil
Pneu sport: Pilot Power
Pneu glu : supercorsa

Et basta

Ducks, dans ta fzr en pièce tu aurais encore le retro gauche ? Si oui tu aurais une photos et si tu pouvais me dire un prix aussi ca serait super

Sté surtout la différence pilotpower, power 2CT et powerpure  
 
C'est vrai que les power ont très bonne presse mais faudrait penser à changer de nom Mr michelin

Moi je trouve que "Power" c'est un super nom , mieux que SportSmart , Roadsmart , BT0xx ou DragonsupercorsadiabloIII

 
essayez pas d'apprendre la gamme pirelli alors

Et metzeller ça vaut quoi ? (question serieuse)