Reprise du message précédent :

 
allez ! file réviser tes fiches !

J'y travaille

Concernant l'xp et le VFR, je pense pas que ça soit compliant pour deux raisons : c'est lourd a manipuler et ça se sent assez facilement ; j'ai vu mon père galerer a garder son équilibre en arrivant aux feux / stops et le moteur envoie quand meme pas mal de watt (une centaine de poneys), par contre je sais que dans le cas de mon père c'est vraiment pas un problème, il reste très prudent, il passe ses rapports a 6k au mieux, et le couple du moteur permet d'enrouler tranquillement... Mais c'est une question de personnalité du conducteur, si tu veux tirer dedans, y'a de quoi faire.

Bon apres le freinage est ptet un peu trop mordant pour commencer aussi, mais j'ai du mal a juger ou se situe la limite concernant ce paramètre

Ne mettons pas la charue avant les boeufs de toute façon Faut déjà vendre le transalp.
J'ai aussi la div 900 en ligne de mire, c'est une enclume mais elle correspond exactement à mon cahier des charges, en plus elle a un cardan

Mine

Bon, on peut dire qu'il est pour toi celui ci Just wake up pour aller shooter ce matin les caisses du tour auto, j'ai la tête dans le c*l mais c'est pour la bonne cause !  

Vu ton cahier des charges, c'est ce que je prendrais  

Pour avoir roulé quelque fois avec lui, c'est vraiment pas quelqu'un qui roule au dessus de ces pompes ! Il a pas honte de lowpettiser et ne nie pas ses BDP LUI  

 
canaille revend la sienne et parfaitement d'origine

Et au contraire des Z, les Z "s" que j'ai pu voir n'était pas kékéisés !

+1, 5000 surtout en transalp c'est trop peu

+1, 5000 surtout en transalp c'est trop peu

combien ?

purée wade, les photos que je t'ai envoyé de l'inaz ne t'ont pas fait peur ? Oo
 
respect
 
 
 
 
 
 
pochere

tu lui demand en mp, mais vite il part 15j au states ds 2j

L'inaz devrait te plaire, surtout pour du duo je pense
Toede l'emmenait plutot bien , pour une lowpette, du coup le freinage doit suivre

Edit : l'inaz est bcp plus confort que la Z de surcroit

Elles se réduisent mes BDP

 
Un peu quand même

Juste pour info, il reste 1 place pour la moand @sud en Corse, Bigsteel ayant pris une seconde location juste à coté de la notre (même résidence)

LEs motosafe (bouchons) vous les avez acheté ou ? (pas là)

Et quelqu'un d'ouvert de préférence

les miens viennent de la : http://www.audilo.com/bouchons-alpine-motosafe.html
   

T'en es content ? T'as pris les music ou les motor ?

maxxess en ont

Edit: moants

Pour moi sur audilo, et il semblerait que les musicsafe soient un meilleur deal : même prix et 3 filtres au lieu de deux et surtout le petit étui de transport est plus compact et pratique.

et ca protege au moins aussi bien sur les gammes de frequence ?

Oui je crois que sur les trois filtres des music on retrouve ceux des moto à très peu de choses près.

En tout cas pour moi si c'était à refaire -> musicsafe.

Ceci dit les motosafe j'en suis assez content quand même, mais un peu blasé de m'être fait avoir par le motard = vache à lait

edit : Je suis très peu gêné par leur présence à l'enfilage, une fois le casque en place je les sens plus.
On arrive à peu près à discuter et le filtrage est bon et a l'air bien adapté pour entendre les bruits environnants.
Mais moi je suis déjà à moitié sourd aussi

sur les motosafe il y a un filtre vert et un jaune
je crois que sur les musicsafe c'est pareil mais avec un filtre blanc en plus

sur les motosafe j'utilise que les filtre vert, avec les jaunes ont entends mal

et apres concernant l’étui, qu'elle fasse 3*4 cm ou un petit cylindre cest pas important ...

merde grillé, bon jvé bossé

Vu que je reprends serieusement la musique avec des furieux de métal, jvais partir sur les music, pour les repetes egalement

 
Toede : quelle bécane remplacerait ton Inaz' ?
Je cherche depuis plusieurs jours (semaines   ) et je n'arrive pas à me décider.
J'ai envie d'avoir du couple à bas régime, une moto plus légère que l'Inaz, qui consomme moins, qui soit confortable (j'ai plus 20 ans), qui ne soit plus une Suzuki, pas trop haute de selle (je fais 1,75m), quasi d'origine (à bas les kékés), le tout pour moins de 4500 €    
J'ai les yeux qui saignent à force déplucher lbc et emoto  
 
Modèles que je suis :
TDM 900 : un peu haute, pas très jolie, injection qui claque (?)
Bulldog : superbe veau
Z750 : la foire au tuning mais c'est ce qui se rapproche le plus de ce que je recherche

er6 d'avant 2009 ?
couple ok, legere, consomme rien, pas suz, basse, origine ok, pas chere.
Reste à voir si le confort te plait.
 
Mais en F avec une selle moelleuse, ca peut le faire.

 
J'ai des music, achetés en magasin de....musique
Ca fait un peu plus d'un an, ils sont toujours nickels et la protection est vraiment bien

Le "sex toy pour minette"    
Faut que je l'essaye, tout le monde en dit du bien. Mais je la trouve moche aussi bien Naked (Magneto ...) qu'en F.

La F restylé elle est belle  

Z750S    
 
Comme je sais plus qui disait les modèles en circulation sont moins kéké, et en général ça se vend mal donc c'est moins cher.

SALUT !
 
Ça c'est bien ?
 
http://www.leboncoin.fr/motos/192252667.htm?ca=8_s
 
Un peu cher pour moi.

Elle est mieux ouais. Mais hors budget.
Je suis pas sûr d'y trouver mon compte, passer d'un 750cc de 85 ch à un 650cc de 72 ch. Elle fait 30kg de moins, et je sais que c'est un bi, faut que je l'essaye de toute façon.
 

J'ai trouvé ça bizarre aussi que le S soient moins chères que les N. La N est plus jolie je trouve.

j'ai trouvé ce qu'il te faut :

 
Ne me remercie pas

A moins de 4500 € je prends
J'ai essayé un FZ6 et j'ai trouvé ça mou du genou (en tout cas les 1ers rapports), je ne pense pas que la XJ6 soit plus dynamique ...

Le ER6 !

l'inaz, ce canapé sur roues
J'ai trouvé que ça s'emmenait bien dans le bas du compte tour pour se trainer, et dans le haut du compte tour plutot joueur