Reprise du message précédent :

Ou Toede était toujours à genoux et la bouche pleine

 
Ca c'etait sur la croisette quand on a paradé

 
et donc la bulle tu veux pas?  

 
Tous les test que je liste sont des comparo presse
 
r6 / gex dans moto et motards
gsr vs hornet et Z et FZ8 sur moto station
 

La GSR est même pas encore tout à fait sortie, encore heureux qu'elle soit pas trop mal

 
LA bulle je la donne, mais de préférence à celui qui prendra le KN.

 
Hum le comparo gex / r6 j'ai précisé "sur route" , le moteur mieux rempli du gex lui confere un avantage car plus exploitable
pour le gsr on s'en fout de la finition , ce qui est important c'est le comportement pour l'arsouille , et puis niveau fiabilité le moteur du gex 750 j'ai jamais entendu de pb particulier

J'avais pas lu  pour la route  
 
Mais bon osef pour les sportives

Quand tu colleras 8000€ dans une moto, tu voudras ptet pas d'une finition pourrie

 
il est bien pour s'habituer au feeling des futurs moteurs électriques en tout cas. Pas une vibration, un bruit tout pourri, bien chiant comme il faut.

ça fait 3 ans que je l'ai, j'aimerais passer à autre chose, une mamie sportive m'irait très bien
 

c'est parce que je suis large, c'est une illusion d'optique

je te merde

cf ci-dessus x2

 
C'est pas forcement un mal pour un essai après le permis non plus. Je ne connaissais pas de moard quand j'ai du acheté ma moo, bah ca m'aurais bien aidé. Après le permis je trouve pas qu'on soit apte à juger du bon état d'une moo.  

 
ça, c'est un moulin  

 
certes, mais comme je l'ai dit j'ai pas trop le choix quelque part, y a des trucs que je peux vérifier à l'arrêt genre position de conduite, ergonomie générale, mais le comportement du moteur ou des suspattes j'peux pas faire le difficile là dessus, tant que ça marche comme ça doit marcher ça ira très bien, et y a pas de différences fondamentales entre les bécanes vers lesquelles je m'oriente, en gros c'est cb 500 et si vraiment y a rien qui me convient ça sera er5 ou gpz, donc pas des trucs très éloignés fondamentalement (et puis n'importe quel truc qui pousse plus que ma 125 j'aurais la banane donc bon )

BROAAAAA §§
 
mig carbone

concrètement, aujourd'hui, il reste quoi comme 2temps neuf? homologué, j'entends

 
Ce serait pas du 2T par m'hasard ?  

si

 
avec des trompettes comme ça, ya peu de chances de se planter

Motoneige  

 
Trompettes ?
 
Non mais c'est surtout les têtes de cylindre hein, j'vois pas bien comment caser les soupapes vu la gueule du truc    
 
 

 
trop grand pour l'interfile
 

 
on voit les manants qui commencent sur du 4 temps
 
les collecteurs avec la chambre d'expansion comme ça c'est que pour le 2t, ça sert à renvoyer une "claque" vers le cylindre pour augmenter la pression du mélange frais.
 
et les cylindres à trou ça roxxe
 
BRENGGGGGGdengdengdengdengdeng

pot de détente on appelle ça , reconnaissable entre mille

ptain je cherchais le mot

un p'tit conti sur le 49cc d'origine pour arracher dans les tours, rupteur à 93.1km/h en descente, et plafond à 91.0 sur le plat j'enfumais tous les kékés en scoot du coin

n'empeche, je connaissais un mec qui etait une star dans le coin, qui passait ses aprem à refaire ses lumieres à la lime et au dremel, qui reglait pendant des jours entiers, et qui au final mettait un "avion" à tous les 70 et 80cc du coin avec un 49cc limé à la perfection

le truc triste c'est que maintenant c'est un kéké sur 4 roues avec des jantalu et des vitres teintées.

le cbf 600  

 
 
Tu lui reproche quoi à la 600 CBF    

Attends 9 ans environ après le permis

moi rien mais les autres pleins de choses , et à tort  

 
 
Ah ouais, ça se vend si mal que ça ? Les gens lui reprochent quoi ?

J'achète... 1000 euros  

son look et sa funitude au rabais  

avant d'avoir le permis, je voulais une moto avec bracelets, carénée, pas chère et assurable, et en bi-cylindre pour prétendre à s'amuser et avoir des sensations sans avoir du pousse au crime pour autant.
 
Bah y'avais que le SVS
 
Du coup j'ai signé juste après être monté dessus en statique
 
Bon après c'est du neuf donc pas de problèmes à l'horizon à vérifier. A l'inverse, tu peux essayer une occaz qui te parait très bien après l'avoir essayé et observée sans la démonter pour autant, et tu retrouver avec un paquets d'emmerdes qui te pourrissent la vie des semaines durant

Putain, je bosse tous les jours depuis lundi dernier (dimanche compris), je suis claqué, failli me foutre sur la gueule, journee de merde au boulot.
J'ai confié ma moto a mon frère ce matin pour qu'il aille me faire changer le pneu Ar, je voulais du Power/Power 2CT. Dafy lui dit qu'ils ont, et ils montent un FUCKING QUALIFIER DE MES BALLS en lui disant que c'était la même chose. Jvoulais avoir av/ar de meme marque pour la vente de ma moto, j'ai pas aimé le mix 2ct + sportsmart, et je voulais vraiment essayer un train complet de Power pour me faire mon idee. Putain j'ai les boules
Bref, y'a des choses plus grave

Quand j'ai passé le permis je commençais à avoir à peu près la 250cr en main.
 
Et ben la GSE de la moto école je me suis dit "mais c'est quoi ce truc mou et qui tourne pas, qui peut avoir envie de rouler sur un truc pareil ?   "
Donc j'étais vraiment dégoûté des basiques/roadsters jusqu'à avoir essayé la funkymobile ratbike et la cagiva.
 
La drz ne m'a pas vraiment comblé du point de vue caractère moteur même si ça couine pas mal pour un mono...
Ça me manque un peu d'avoir peur de l'ouverture de la valve
 
edit : tout ça pour dire que ducati c'est quand même pas de la merde  

Si j'avais des sous j'acheterais un ER6 avant le permal et je le stockerai chez mes anciens, mon padre planque trop bien les clés c'est fou
 
Mais comme j'ai pas de sous, ça sera un CB 500 après permal