http://www.lerepairedesmotards.com [...] bandit.jpg
 
C'est une bandit quoi Existe depuis 2008 je crois

Crapahut, sur FA2, s'était cartonné et avait fait un poc avec ses couilles et son bassin sur le réservoir.
 
http://www.forum-auto.com/moto/sec [...] #t11489179
 
Ca a l'air marrant, mais ça l'est pas

Changement d'avatar?

Comprend pas bien ton propos, tu veux dire qu'an niveau PN c'est depuis 2008 qu'ils ont ça?
 
Ou que le GSXF est apparu en 2008? Ou que je ne sais pas ce que c'est un GSXF ?

 
Ouaip , je fais comme BB , je met une photo d'une future moto

Et j'en profite pour dire que la photo est de penner bien entendu

ZXR 750, modèle 89?
 
http://www2.solomoto30.com/imagene [...] ZXR750.jpg

 
inaz de 2002, 83000 bornes, noire repeinte par un pro, pneus en bon état, kit chaine idem, freins pareil
 
pas mal de soucis purement esthétiques, a fait quelques bruits bizarres mais n'en fait plus et n'a plus de trous à l'accel (c'était la mousse du filtre à air qui se baladait )
 
po chère
 

Salut les filles, vendredi , 26° de prévus, pneus piste montés, Candi qui ouvre a 18h , Nogaro demain, et pas de boulot cet aprem !!!!
 
HELL YEAH !!!!!

Je profite d'une bière fraiche et d'un peu de temps pour faire un feedback sur la Shiver  

Pour pas trop choquer les adeptes de SV et autres motos moches :

Pour info j'ai pas des masses d'expériences dans différentes motos... et j'ai eu ma première moto en Mars 2009 avec un ER6  
J'ai fait quelques 15000km avec
J'ai la Shiver depuis environ 3 semaines.

Donc je fais la review en fonction de l'ER6 et de mon xp :

- La gueule :
C'est super subjectif mais perso je surkif, à part peut-être la tête de fouche qui ressemble beaucoup une yamaha de pauvre mais en plus jolie

Inconvénient des pots sous la selle... bah on peut rien mettre sous la selle....
Les rétros sont bien large et stable, on y voit vraiment bien... ça change des trucs qui sert à rien de l'ER6

- La position :
Je surkif aussi, c'est exactement ce que je cherchais ... à savoir : position très haute et guidon large, limite super-mot mais version roadster.
Sur l'ER6 j'étais un peu fléchi avec les pieds à plat à l'arrêt (je fais 1m82...), sur la shiver... je suis la pointe des pieds. Donc moo interdit au petit.. désolé les gars

En roulage/arsouille, ça se balance avec aise dans les virolos  

Par contre c'est pas super maniable à l'arrêt : ça braque que dalle

- Le moteur :
La poignée est géré électroniquement, pour rappel :

* 3 positions :
- Pluie (ou traine la bite) : pratique en cas de grosse pissouille du ciel, la moo sort très peu de cheveux et la poignée est très souple
- Touring : Le mode que j'utilise le plus, c'est souple et ça envoie... impec pour enrouler et en ville.
- Sport : C'est nerveux, dur à gérer en ville ou sur route un peu défoncé. On gagne en caractère moteur...  

Sinon c'est à peu près le même moteur que l'ER6 mais plus vitaminé... ça cogne plus, ça pousse plus, ça tire plus loin (jusqu'au rupteur...), ça tire plus les bras...
Bref un bi-cylindre qui vie  

Petit point noire : L'autonomie... 200km à tout péter (le voyant réserve doit s'allumer à 170km environ de mémoire)

- Pÿlotage :

Elle mérite un petit temps d'adaptation... j'ai un peu de mal à la manier après l'ER6... faute aussi à un pneu avant un peu pourri.

Suite à une agrafe qui m'a pourri le pneu arrière, j'ai fait changer les deux pneus pour du PR3... et là... bah "PUTIN QUE CAY BON SAMAYR §§§ "
Samedi j'ai fait du virolo bien propre pour roder les pneus... je me suis surpris à avoir enlevé toute la parafine... J'ai pas attaqué comme un sourd mais enroulé proprement et la shiver a bien suivi.  

Aujourd'hui, du virolo un peu plus crados et bosselés... J'ai senti la fourche avant un peu plus molle... mais elle ne m'a pas surpris pour autant.

- Conclusion
Pas déçu du tout du changement, elle est dans la continuité de l'ER6.
Je la déconseille quand même aux moants... La maniabilité à faible vitesse et en ville est pas évidente à gérer à cause du moteur et du rayon de braquage. En roulage, elle prévient moins qu'un ER6 et le moteur peut surprendre... bref...

je suis tombé à la circu  
 
c'est pas vrai  
un nouveau moant de plus sans moo

 
Féloches !!
 

putain ils se mettent carrement en bas de la maison maintenant, plus aucun respect
 
http://www.izipik.com/images/20110 [...] ntrole.jpg

 
J'en profite pour rajouter les TAG sur le CR de la shiver.
 
Et aussi pour rajouter un petit point négatif :
 
- Quand il fait chaud, ça chauffe les couilles et le cul  
Hier 28°c en ville, les feux rouges étaient long...    
 
Sinon je maintiens que c'est la meilleur moto du monde.

ZXR 750, modèle 89?
 
http://www2.solomoto30.com/imagene [...] ZXR750.jpg

je dirais 400  

+1 Zx4r

 
Yep 400

 
l'étau se resserre  

 
Pour que les recherches intra-topic fonctionnent il faut que le texte ne soit pas dans une quote

Non mais j'aimerai bien en acheter une après l'été , quelle classe visuellement

La taille réelle si penner l'a sous la main il la postera , moi je l'ai que chez moi

 
Ce n'est pas qu'une claque visuelle. Je n'ai pas eu l'occasion d’essayer beaucoup de machines, mais ce 400 est vraiment une machine que je souhaite posséder pour son moteur.      
Mais en seconde machine, celle que j'ai pu essayer était "full barouf" et ça doit être très fatiguant à force. Sans compter que c'est vraiment pousse au crime, juste pour le plaisir de voir l'aiguille grimper et grimper dans les tours sans vouloir s'arrêter!  

Après midi essais hier
Je la fais courte :  
F800R : position sympa, pas trop grand compliant mais bon... Je l'ai trouvée très similaire à l'ER6 avec un peu plus de moteur et un cadre plus pointu. Le moteur s’énerve un peu aux alentours de 6000 tours, ça freine fort. J'ai l'ai trouvée moant compliant, c'est une brêle archi saine sans surprises à mon avis.
F650GS : Ils avaient plus la 800 à faire essayer Pour faire vite, c'est le moteur de la 800 mais dégonflé à 71cv, avec un seul disque av et pas de fourche inversée (en gros). J'ai pas vraiment senti vraiment de différences avec le moteur de la F800R, mis à part le petit gain de puissance vers 6K tours. Rendue au bout d'1/4h car l'impression d'en avoir fait le tour. Freinage mauvais, aucun mordant, obligé d'écraser la poignée (mais ABS). Conso ridicule (4.3l sur mon essai de 17 bornes). Moant compliant    
R1200GS : hauteur de selle monstrueuse, tibias qui cognent dans les culasses à l’arrêt, obligé de se mettre dans une position bizarre à cause de ça   , rien à dire de spécial. C'est super coupleux, plus confortable que ma 106 à 90 sur le périphérique . Elle donne vraiment envie de bouffer beaucoup de route
Tiger 800 : C'est plus du tout pareil, la meilleure moo que j'aie essayé , le moteur fait un bruit de fou et est vraiment super nerveux, elle transforme n'importe qui en criminel de la route RAS pour le freinage, position de conduite. Vraiment mon gros coup de cœur Faudra que j'essaie une street à l'occase, ça doit être
 
Sinon dans le rayon anecdotes marrantes, Suzuki : 5 bandit vendus en 2010, Triumph : 80 street

http://laurent.ba.free.fr/photos/moto/zxr400.jpg

Non mais j'aimerai bien en acheter une après l'été , quelle classe visuellement

ça prend plus de tours que les autres supersport ?

Après midi essais hier
Je la fais courte :  
F800R : position sympa, pas trop grand compliant mais bon... Je l'ai trouvée très similaire à l'ER6 avec un peu plus de moteur et un cadre plus pointu. Le moteur s’énerve un peu aux alentours de 6000 tours, ça freine fort. J'ai l'ai trouvée moant compliant, c'est une brêle archi saine sans surprises à mon avis.
Sinon dans le rayon anecdotes marrantes, Suzuki : 5 bandit vendus en 2010, Triumph : 80 street

41 F800R pour mon concess  
 
Oué c'est tout sauf une moto pousse au crime

Attends de l'avoir en main, tu vas rouler bien plus vite qu'avec la bandouille à mon avis

http://laurent.ba.free.fr/photos/moto/zxr400.jpg

 
ça prend plus de tours que les autres supersport ?

On voit pas la fin du compte tour
 
Sorry pour ne pas avoir réussit à se voir

Avec la bandouille je suis sans problème mon père en r1200r (sauf les dépassements là je suis larguer ).  
 
Bon par contre niveau sécurité ça crains (pas de marge de manœuvre sur la bandit tout est à fond suspatt/frein/moteur ).

Ton père se traine

Il fait de la moto depuis qu'il a 14 ans, il a en 62 ans, je lui fait plus confiance niveau appréciation de la vitesse de passage que tout les autres moants

On voit pas la fin du compte tour
 
Sorry pour ne pas avoir réussit à se voir

pas grave, j'étais occupé toute la journée de mardi. Je suis allé chez un pote, on a fini de remonter 3 de ses VFR400.  
 
http://www.youtube.com/watch?v=N81lfi4dsK4&hd=1
 
à choisir entre une VFR400 et une ZXR400, je pense que je prends la VFR  

se trainer depuis aussi longtemps