Reprise du message précédent :
     

exactement  

Je prefere les roadsmart au PR2.
Et pour moi le pr2 ca vaut pas un power, même au bord, je sais pas pourquoi (peut etre la forme qui joue sur la surface au contact)

Le Roadsmart est plus rond que le PR2 je crois

 
Comme un slip  

Du coup je prendrai du pr3 sans hésitation vu qu'ils ont travaille sur le seul point noir que j'ai trouvé

Bon, ce que je sais c'est que je ne sais rien

 
Dans un m&m si je me souviens bien , il s'était pété la gueule
 

 
C'est pas dit que ca soit le meme composé , jamais trouvé l'info

pp2ct ftw , basta.
Si ca te plait pas , tu changeras rapidement
Alros que si tu monte une pr2 ou roadmart, tu pourra rien essayer d'autre avant 10k km si ca te plait pas ....
Et si ca grip pas assez te restera les Dragon SC et les Power One

 
Power, rapport qualité/prix/longévité imbattable

En plus brain_s il a les moyens c'est un chef de projet, je vois pas pourquoi on se prend la tête avec ses pneus à ce bourgeois

 
Je pense que je vais faire ça

 
C'est pas vrai  

 
Pas une mauvaise idée de reprendre une heure ou deux en moto école, à voir.
 
Non ce qui me fait un peu peur, c'est le contrôle de la bécane à faible allure, l'équilibre, tout ça, aprés la vitesse c'est pas un souci, je vais pas enrouler du câble comme un demeuré. Ou alors faut que je remonte sur la bécane d'un pote tout simplement.
 
Et sinon je n'avais pas acheté de bécane aprés le permis, je me disais que j'allais attendre un peu, et les finances ne me le permettaient pas.
 
3615 Mylife : Emménagement dans un appart, nouvelle vie, tout ça quoi.

tiens ca parle pneu, je dois changer mes roadsmart déjà, ils ont que 7400km

j'arrive pas à mettre la main sur le chargeur allume cigare à foutre sur la batterie de la moto. Vous auriez pas le lien? j'ai cherché sur ebay mais rien. A moins que je sois un gros manche

dites, ya quoi en général comme prérequis pour tester une er6? un pti cheque, et c'est partit?

Quand on a un pneu "carré" de l'ancien propriétaire, est ce que ça se récupère facilement ?
C'est du sportsmart !

 
Si tu t'entend bien avec ton concess, tu essaies un 10R sans caution

En burnant sur l'angle, très bien !

ben, tu peux rien y faire non, à part t'en contenter et essayer de l'équilibrer, mais si la bdr est deja bien bouffée, elle va se bouffer plus vite, donc tu va vite tuer le pneu.

 
la seule fois où j'lui ai causé, c'etait pour dire que j'voudrais bien une mt01 mais que c'etait pas dans mes moyens

même pas en général
 
Tu passes du CB à l'ER6

 
 
quelqu'un a déjà testé AGPL (avec livraison) pour les pièces d'occasion ?

me semble que j'ai déjà eu affaire à eux oui, RAS, mais je confond peut être.
 
je crois que c'est un ancien binanute (forum sv) qui a monté ca  

 
c'est le seul moteur qui me botte sur le papier, donc je veux tester.
 
Parce que les 4 cylindres, c'est no way, et j'en ai testé de toutes les couleurs pour dire ça. Les bi j'aime bien, mais j'ai peur de vite me faire chier, parce que le couple c'est bien, mais si en plus ça peut aller cracher ses trippes en haut, je prend aussi

Je pense que la partie cycle va te plaire
 
Sorti du CB de PeNNeR a Candie la derniere fois, quand je suis remonté sur ma kawette

un speed ça devrait faire l'affaire

Le bruit de l'ER6 par contre est à chi...aler
 
Dommage, parce que niveau design j'aime bien.

 
le site est bien foutu et ils ont pas mal de choix,  livraison TNT 24h, jme tate...

Passé 4000 tours/min ça va

ben s'ils ont les pièces qu'il te faut et que le prix te convient, fonce!

Pour aller taffer cet hiver, j'ai fait 47km par une temperature entre -4° et -7° en jean, les cuisses une fois engourdies, on ne sent plus le froid
Pour les doigts, c'etait chaud pour freiner sur la fin, y'a un doigt j'ai eu mal pendant 3 jours apres (pourtant j'avais Furygan Land Gel et sous gants )
Le plus marrant sinon c'est la grele en jean, ca picotte severe par contre

 
ben c'est ce qui m'inquiete, la cb je m'y suis vraiment fait, et j'ai dapaté le frein à mon gout, à savoir que ça freine fort et sec à deux doigts.
 
est-ce que c'est autant vélo que la cb?  
 
 
 
je suis pauvre

 
Une petite signature en général sur un papier , pour dire que c'est bien toi qui est sur telle moto a telle heure , après tu montres ton permis et go go go

Faut souvent recopier la phrase "Bon pour renonciation à recours" qui fait plaisir

 
Avec le temps je pense que l'ER6 c'est un vélo, comme le CB, mais beaucoup plus stable.
Tu accèdes à toutes les montes de pneu sports, du gagnes une petite vingtaine de chevaux et du couple.
 
L'agrément pilote (position) est meilleur à mon gout, et la sécurité également.
Le tout pour une conso faible (5L en arsouille, 6L sur piste).
 
Quand tu vas monter desuss tu auras l'impression de monter sur une moto de plus grand gabarit, venant du CB, mais ca reste une moto très courte, agile et super saine.
 
L'ER6 pour moi ca a été vraiment une CB+++ , mais pas que. Elle se conduit un peu plus au corps (j'ai fais le choix de passer d'un CB500 guidon street à l'ER6 origine), et elle te parle plus en courbe sur ses appuis.
J'ai l'impression de mieux ressentir la route et ce qu'il se passe que sur le CB d'avant, ou celui de PeNNeR quand je le reprends.
 
C'est une super 2 eme école

 
http://cgi.ebay.fr/Kit-Allume-Ciga [...] 4cf62f10b0
 
et moins cher que ce que j'ai payé l'année dernière

 Moants,
 
En parlant de pneus, j'ai changé il y a un peu moins de 1000 bornes mon train de power pure bien usé et qui commençaient à devenir carrés pour un train de road 3.
 
Difficile pour moi de parler de grip du haut de ma noobitude... à part sur des graviers/verglas je n'ai décroché qu'une seule fois avec les power pure, une toute petite glissade de l'AR en remettant un peu trop de gaz en courbe, pneu froids.
Jamais avec les road 3.
 
Par contre juste après la monte j'ai ressenti comme une difficulté à mettre la moto sur l'angle, comme si le pneu avant était carré et résistait à la mise sur l'angle. je n'avais pas senti ça avant, même avec mon power pure carré à l'AR (surement dû au fait que là ça vient de l'AV)
Un pote avait changé son pneu AV par un road 3 quelques jours avant moi et m'a parlé exactement du même ressenti, par contre je ne sais pas ce qu'il avait avant de changer.
Maintenant ça ne me gêne plus donc je suis plutôt satisfait de ces pneus.
 
 
Sinon depuis début janvier j'en suis déjà à plus de 7000km parcourus, un gros kiff tous les jours.
Quelques frayeurs mais honnêtement elles ne sont pas dues à la moto (pour rappel je commence sur un Z750 non-moant compliant) mais plutôt à un excès d'optimisme et une réticence à mettre de l'angle. Une fois particulièrement, tout connement en suivant des potes plus expérimentés que moi dans les 17 tournants, c'est là que j'ai appris par moi même à ne pas essayer de suivre comme un âne des mecs qui roulent plus vite que je ne l'aurai fait tout seul. Heureusement il n'y avait personne sur la voie d'en face.    
 
Sur mes km parcourus une grosse majorité se fait en interfile mais je me fais plaisir dès que possible sur les quelques routes à virolos que j'ai près de chez moi.
Je commence à être attiré par la piste et je me demandais si ma faible expérience est suffisante pour me lancer dans un stage (journée portes ouvertes à Carole par exemple) ou si d'après vous il me faut un peu plus d'xp.
 
Merci de vos réponses.