C'est vrai que la majorité des techos atteint le sommet en terme de certifs  
T'as des chiffres pour avancer ça ou t'as conscience que ce sont des exceptions ?
 
 
 
On a eu un bon feeling la dernière fois à Carole, si on avait été que tous les deux..  

C'est vrai que la majorité des techos atteint le sommet en terme de certifs  
T'as des chiffres pour avancer ça ou t'as conscience que ce sont des exceptions ?

Clairement ce sont des exceptions, y'a un ingé dans ma boite qui était en cours de validation CCIE, il est vite passé responsable toussa, même si son taf reste hyper technique

 
13+3 ?

 
Quand on veut on peut
 

 
Toi t'as le CCIE avec ton SV à 2€? Let me lol

 
Ca fait cb de litres un reservoir de SV?

 
14+3 si je me souvient bien, sur un 2K3. Sachant que je met rarement plus de 12 litres à la pompe alors que le témoin de réserve est allumé (mais pas fixe, sauf que j'ai pas envie de tomber en rade).
 
Environ 220km avec les 12 litres en temps normal, environ 200 cette hiver mais je faisais que de la ville.

j'ai déjà mis 18.6l dans le réservoir du fazer qui fait 16+3

 
Bof tous ceux qui veulent être en plus de 100 le sont déjà

 
ouais mais c'est le coté "c'est bon j'ai le droit de mettre mon r1 à 14000tr en 4" qui risque de se faire sentir quoi.
 
enfin perso, quand j'etais en 34 sans être censé l'être, j'allumais tres peu, juste histoire de "savourer", alors que maintenant j'suis souvent à bloc puisque ça n'a plus la meme valeur

12,9 dans mon réservoir de 13

j'ai déjà mis 18.6l dans le réservoir du fazer qui fait 16+3

 
J'imagine que sur les petites mobilettes le réservoir/moteur est beaucoup moins complex que sur les gros cubes  

 
J'imagine que sur les petites mobilettes le réservoir/moteur est beaucoup moins complex que sur les gros cubes  

 
Et donc pour toutes les autres personnes ?

J'imagine pas ce que veux dire    
Par contre, j'ai un réservoir sous la selle passager, et ça c'est la classe    
 

C'est à dire que tomber en rade est moins problématique ?
 
Je suppose que oui, sur la mienne c'est réserve manuelle, ce qui parfois occasionne des chaleurs en interfile

Au fait Testouille tu passes finalement demain?  

Je suis curieux de tester ça aussi. Les tests que j'ai vu passé en full disent que c'est un vrai TGV. Mais le moulin bridé à 100cv sur une moto de 340kg, ça risque de faire perdre une grosse partie de l'intérêt du 6 cylindres.

15.6 à la pompe dans la kawette, qui fait 12.5 + 3.
Je vidais les durites

 
Le CCIE ça reste quand même über chaud quoi, c'est pas le truc que tu chopes en 1 mois avec les testkings...

 
Mefie toi, avec le poc maintenant ce ne sera plus possible

connard

 
 
C'est faux ça, sur quelle route tu peux mettre un R1 en 4ème à 14 000 tours sans dépasser les limitations ?

 
De toute façon t'as pas besoin de réserve manuelle pour avoir tes chaleurs toi  

 
Mefie toi, avec le poc maintenant ce ne sera plus possible

Puait mais j y entrave queudalle a vos discussions SSII
Fallait bien me douter que la formation d' infirmier me jouerait des tours un jour

 
Parait que ca a bien changé et que c'est un peu moins difficile.  
Mais un tantinet
De toute facon, l'expertise technique n'a pas cours en France.
Ya pas de pôle technique constructeurs, c'est toujours aux US ou dans d'autres pays Européens.
 
A part tous ce qui concerne les Profesionnal Services, mais ca touche moins à l'expertise. C'est plus de la gestion de projet avec assistance.
 
M'enfin, peut etre qu'avec mon expertise Checkpoint je pourrais aller assez loin    

Puait mais j y entrave queudalle a vos discussions SSII
Fallait bien me douter que la formation d' infirmier me jouerait des tours un jour

 
+1    
Mais je suis pas infirmier    

T'es nu sous ta blouse?  

Puait mais j y entrave queudalle a vos discussions SSII
Fallait bien me douter que la formation d' infirmier me jouerait des tours un jour