Reprise du message précédent :

y'a ssii et ssii boucherie aussi .... La ça parle boucherie

On s'en branle de vos boites  

 
ouai enfin sur l'er6 les 15.5l c'est quand le liquide arrive à l'orifiice, mais tu peux encore rajouter un litre de jus

 
C'te séducteur !!
 

 

Tu dis ça parce que t'es même pas coef 130    
 
Parce que t'as raté ta vie si t'es pas 130 jeune homme

rapide

EDIT : CR dans 15 min la flemme là

 
ah ça avance !

Ouaip', t'avais raison ils m'ont mis au rapide, retour sur le lent plus tard vers les dernières heures.
Donc pause ouf !
 
En plus je me suis amusé sur le rapide et j'y arrivais plutôt bien donc tout baigne

 
Pas assez  

 
tu veras le lent passera bien après !

Corsaro 18,7l (17 + 1,7l) j'ai déjà mis 18,8l en panne sèche complète
il faut mettre la moto bien droite et attendre que le haut du réservoir recrache l'air par la mise à l'air libre, ça prends du temps, ou sinon légèrement secoué la moto latéralement pour faciliter la sortie de l'air emprisonné au sommet du réservoir ?
 
Il n'y a que la SD 2006 et 2007 ou la réserve n'est pas consommable car par accessible à la pompe essence dans le réservoir.

C'est ce que je me dis  

 
ça prendra pas aujourd'hui, surtout que tu roule en versys maintenant  

les autrichiens baissent dans mon estime :|

Ouais, l'autonomie des premières SD est assez réduite, par contre elle sont plus violentes que les dernières, et ont un empattement un peu plus faible et cabrent plus

Nan mais c'est surtout le coup de la réserve non consommable, j'trouve ça d'un con :|

 
Nop chui pas certifié
N'empêche que j'ai l'expertise, confirmé par notre ingé du support Diamond en Israel
Mais CCSA / CCSE c'est assez pété. Quand tu commence à taper dans les CCMSE par exemple, là tu touches bien (et en plus ca touche)

je prefère rouler en versys que prendre le RER  

 
C'est quoi l'intérêt d'avoir une reserve non-consommable
A part éviter de désamorcer le circuit, je vois pas ...

Justement il y a eu des petits problèmes à ce niveau la aussi

http://www.moto-station.com/articl [...] osail.html
 
345 > 140Km/h en 300m , voila pourquoi on vous dit de bien serrer le réservoir , si tu te prends 1.4g de décélération sur les boules ca doit pas faire plaisir

En fin de reserve je fais souvent 15L, pas plus  

Compte rendu du jour, 13 et 14 heures !
 
Au programme :  
- le contre-braquage
- du rapide
 
Bon, au début mon mono m'a montré le contre-braquage, j'étais derrière lui et il me faisait pousser le guidon pour bien me montrer l'effet de la chose (quand on est derrière ça fait tout bizarre, l'impression de pas avoir du tout le contrôle c'flippant )...
J'ai assimilé ça très vite, le seul reproche qui m'a fait c'était que je roulais un peu près des trottoirs et que c'tait pas un problème spécifique, si ce n'est que la saleté est surtout au bord de la route donc risque de perte d'adhésion.  
 
Après ça il m'a fait faire un parcours rapide sans plots, puis avec plots, et je m'en sortais plutôt bien
Bon il a pas chronométré, et y'avais pas le fameux demi-tour qui fait perdre du temps, mais je pense que je vais pas trop galérer là-dessus
 
Voilà pour cette semaine !    
 
La semaine prochaine, le fameux demi-tour du rapide
 

 
Pour comparer avec la F1, même si n'a pas grand chose à voir (même rien, vu que les données du problème sont totalement différentes )
 
Les pilotes sont touchés de plein fouet par cette décélération longitudinale brutale, en encaissant 2 G seulement en retirant le pied de la pédale d'accélérateur et plus de 5 G en comprimant la pédale de frein. Les ingénieurs ont relevé avec des appareils de télémesure des freinages fantastiques : de 350km/h à 100 km/h en moins de 4 secondes et sur une distance de 75 mètres.  
 
http://www.f1classement.com/Freins/Les-Freins.html

Dites, pour les habitués de Tshcul, pour les patalons cuir, c'est quoi les grosses differences entre les m20, m80 et m90 a part le prix?

 
Le chiffre derrière le m

Le modèle tout simplement, donc la coupe, le design, les matériaux.
 
Souvent plus le chiffre est élevé plus c'est haut en gamme, mais chez Schull ça ne parait pas forcement toujours le cas  

 
Ah bah chacun sa vision des choses hein, mais pas moi  

sois pas de mauvaise foi...

 
tout comme j'avais dit

 
Petite séance nettoyage aujourd'hui, et bain au WD40    
 

 
 

 
 

 
 
Et pour ceux qui ont loupé le pullmoche:
 

 

 
Impressionant
Après l'effort est quand meme différent , en moto tu dois plus le "vivre" , mais j'imagine qu'avec 5G tu te sens bien vivant aussi
 

 
Aucune idée , je te dirai quand Bag aura recu son M20

Demain
14h : essai Z750R
14h45 : essai versys

 
Ah non c'était clairement un choix d'aller au taffe en RER plutot qu'en bécane hein, traverser paris en moto (ou se taper un demi périph), le tout en costard avec le pc portable et compagnie, c'est juste immonde.. Et encore ça c'est quand il fait beau, quand il pleut c'est encore pire..

 
T'aurai du faire ça dans l'autre sens, la versys va te sembler molle après le Z, enfin je pense..

clairement

 
Rien que lacher l'accel, suivant les réglages aéro c'est 1 à 2G qu'encaisse le pilote.
 

J'avais pas le choix

C'est vraiment différent, pendant mon stage j'ai eu la chance de faire 5 tours en passager à bord de la bagnole sur laquelle je bossai (450 chevaux pour 950 kilos), c'est super physique,j'imagine même pas en f1  
et encore c'était pas un circuit très rapide (anneau du rhin)

Putain c'est chaud de sniper une enchere ebay au taff je l'ai loupée du coup (le m20 a 33€)

Normal faut le fabriquer ....