Reprise du message précédent :
ma mob avec celle d'un collègue :
http://www.valfr.com/all/IMG_0338.JPG

 
pourtant j'ai l'impression que bon nombre de parisien essorent la poignée sur moants

ça doit être celui la alors,
 
http://www.automotoracing.fr/casqu [...] fonce.html
 
dommage qu'il n'en font pas un noir total comme chez shark par exemple

 
Là on dirait pas, mais elle est très très foncée, pour moi C'est du noir total

 
premiere fois que je vois une vignette collée sur le moteur  

20€ le bout de plastique haute technologie US Navy, quand même
 

Visiere CW1
 
http://www.icasque.com/Accessoires [...] Shoei-CW1/
 
Fumée foncé  50€
Irridium Argent  80€
 

il faut savoir être original
 
j'ai acheté un rond pour la mettre dedans, mais la pate de fixation est tellement épaisse que je ne peux la mettre nulle part

 

 
L'africain s'est fait recallé, il n'avait pas de casque

avec une dremel c'est envisageable de prendre un poly et faire le trou pour garder le phare d'origine ou c'est compliqué?
 
tu va mettre un poly pour la partie arriere?

Tiens au fait ton pote il revendais son R6 non ? Il a pris quoi si oui ?

 
mais c'est moche ça aussi   , pourquoi tu la colles pas sur le tube de fourche

 
L'arrière se change en 30mn donc je le ferai si on prend la remorque camion, sinon non.
Pour le phare ça me semblait être trop galère/chiant à faire, donc je vais rester en lenticulaire
 

 
Ah non il n'a jamais été question de la vendre il me semble

Ah ok, je dois confondre !

Et ça semble dans le sens "découpe à faire" du terme ou la mise en place une fois que c'est fait?
 

d'ailleurs au niveau chrono vous vous situez commun l'un de l'autre? (qui qu'à la plus grosse quoi )

non de souvenir y'a effectivement quelqu'un qui vend une yamaha mais un 1000, pour pas cher  

 
Sur les dernières journées qu'on a fait c'était kiff kiff (au début il était clairement devant, car plus débile )

Si tu veux, j'ai un bon contact, il vient de corrèze, test même pas ta ruine il écoute juste le moteur vite fait, et l'embarque sans poser de question, j'ai refourgué une ktm comme ça

 
Tu découpe une première fois.
Tu met en place le poly.
ça va pas.
Tu démonte, tu réajuste.
Tu remet en place le poly.
ça va mieux masi c'est pas encore ça.
Tu démonte. Pour réajuster, vu qeu t'as trop coupé d'un côté, tu fibre et du mastic.
Tu remet en place..
 
Bref vu la forme bombée/courbée du phare, ça me semble interminable, et pour se retrouver avec un truc de merde, et péter le phare/l'araignée à la moindre chute... D'ailleurs si je garde l'araignée d'origine c'est juste pour le support rétro&clignos pour quand je roule sur route, sinon je l'aurai changé pour une araignée racing

t'as déja testé son R6 sur piste? Voir un peu si c'est vraiment un scalpel comme décrit?
 

C'était François?

 
Un recélleur de moto volée ?

 
Non je serais trop tendu de rouler sur piste sur une moto qui n'est pas mienne, pour ça que les journées bmw/kawa etc ça me tente pas vraiment, et pareil pour changer de moto avec un pote sur piste

D'ailleurs je dois lui envoyer la selle, oubliée, il m'a même pas relancer, vraiment cool le type  

Avec la moto en poly c'est dommage, après clairement une bécane neuve et le chèque de caution j'oserais pas trop...
 

 
Même en poly elle peut passer RSV sur une chute un peu anodine, ça me ferait chier de devoir 8000e à mon pote

Bof, faut pas y aller comme un goret, si les pneus c'est pas de la merde avec de la paraffine plein les bords, si tu prends le temps d'appréhender les frein et le comportement sur l'angle sur 2-3 tours y'a pas de raison que ça se passe mal
 
Après celui qui veut pootrer son chrono la c'est un autre trip

Evidemment, mais ca limite déja les risques, après si ca arrive, bin assurance, et tant pis pour le bonux toussa...
 

Vous entendez quoi par scalpel ? un rail ?

outil de précision quoi

Je te vois bien trainer l épave jusqu a l extérieur de l enceinte du circuit avant d' appeler l assurance

oui voila, le genre de bécane qui bouge pas d'un fil sur la trajectoire sur laquelle tu l'inscris  

 
une bécane de moants quoi

tout l'inverse qu'il faut pour débuter. Ce qui te sauve la vie quand tu fais une erreur de débutant, c'est de pouvoir improviser pour rattraper une traj foireuse en restant sur tes roues.
C'est beaucoup plus difficile avec une moto lourde et/ou au comportement "rail"

 
je sais bien, j'ai un peu de mal à assimiler ce concept car pas essayé.
 je dois essayé la ZX6R d'un amis bientot, j'appréhende un peu la conduite avec bracelets

C est naturel en fait les bracelets. Une fois que ca roule c est simple a condition de pas rouler comme un ane

sortant du guidon ça fait drole de part la position. En plus de ça l'angle de chasse va te surprendre.
 
apres quelques zigzag tu t'adaptes vite et tu va voir que ça se conduit au regard et avec les appuis de call pied principalement, y'a juste a guider un peu avec ses bras    (comme toutes les motos en fait mais quand on a un guidon souvent les appuis calle pieds c'est secondaire, ce qui est un tort )

 
Juste que même sans le sentir, tu rouleras comme un ane !!
J'avais testé le Gex 750 en 2009 et sans le sentir...120 en ville alors que j'étais persuadé d'être à 50...et 180 sur nationale toujours avec un ressenti de 90-100...

C'est un beau vendredi que nous avons

C'est clairement pas Naxos compliant tout ça

Non, je ne suis pas LE troll...
Putain vrai en plus.

c'est pour ça qu'un sportive sur route ouverte c'est un piège a permis.
 
ça me rappelle un étrange personnage qui passe de temps en temps, qui avait une gsxr 1100 en full et qui se targe mordicus de respecter les limitations  

Non c'est juste Naxos qui n'aime pas tout ce qui est moto récente et vitesse, c'est pour ça