Reprise du message précédent :
@Funky  
 
Mais sinon il s'est effectivement tâté pour la CBF 600 (injection )

creator peut confirmer

Non non, fais toi plaisir

Bah je suis pas loin de 35 000 bornes en un an de permis quand même
Cet été, je faisais quelque chose comme 3000 km / mois, à coup de balades de 500km le week end, ca va très vite
Du coup, pour la chaine un cameleon oiler, ca serait très vite rentabilisé, dans la mesure où je suis en train de me monter un GPZ daily (qui en plus à un kit chaine tout neuf), et que je compte garder la moto un bon moment (j'ai un moteur en rab, tout ça)

 
On s'en fout des collecteurs d'un CB500
 

Pas faux

Bah ouais car un Versys ça me parait bien cher pour l'idée, enfin il a du étudier un peu le truc j'imagine
 
KLE 500 fiabilisé et rulezzzz

J'pense pas, la versys doit être une très bonne moto au quotidien, j'pense qu'il va vite y prendre goût
 
en plus en trail tu peux pourrir tout le monde sur circuit  

sans aiguille ça fait genre compteur de véhicule pourri

Une moto abordable (c'est sous coté), qui consomme peu, pas cher en assurance, qui se vole pas spécialement, confortable et fun (en fait un trail c'est sympa malgré les aprioris), qui permet de conserver le permis (enfin éviter le retrait direct).
Bref un cahiers des charges de daily que ce genre de brèle remplit parfaitement  

Elle tombe en morceaux, elle tombe a l'arret, bref faut laisser tomber quoi

Je chie pas sur le carbu, mais pour du daily oui clairement si tu veux pas passer de temps a régler une moto qui se règle toute seule avec l'injection  quand tu aligne un packets de kilomètres annuels

Non je fais pas le quintal, j'arrive encore à viser lorsque j'urine  

Clairement ça correspond nickel Ca me paraissait juste un peu cher
 
 
 

Un 500 KLE ça fait 45 ch

Fouyaya même pour un daily, duckxks il fait quand même de l'autoroute

 
Même impression , j'en ai trouvé à la benne, ca tient bien sur le sec , mais ca savonne sur le mouillé ....
BT021r j'ai , je sais pas si c'est différent.
Après les pneus sont moche, et moi , j'aime les pneus jolis

comme tu dis, ça parait cher.
 
J'ai acheté une gsxf 750 à 950€, allez bim, kit chaine + freinage à refaire (durites + etriers + vidange etc... ) je me suis pris une bonne cartouche. Sans compter que j'avais la carburation à revoir + les pneus à changer mais j'ai pas eu le temps au final >> affaire classée.
FZR en bon état à l'achat 2300€, moteur qui ronronne impeccable, démarre au quart de tour, pneus ok etc... quelques grosses centaines de bornes après (tout a commencé depuis un roulage sous de la grosse flotte), tout qui part en vrille tour a tour, au final ça c'est bien résolu pour finir sur une valve d'échappement qui a déconné avec la carburation qui a suivi. >> affaire bientôt classée.
 
CB500 ou autre petit brèle j'y ai songé, mais déja à carbu, si tu sais pas t'en occuper toi même à la perfection, forcement tu raques (+ nettoyage aux ultrasons). Une bécane qui a un certain nombre d'années, si les pièces qui s'usent dans le temps n'ont pas étés changées, ça part petit à petit, ça se transforme en €€€ très vite, plus vite qu'en apparence.
 
Toucher une brèle pas cher pour lui mettre 3-4000km ça peut être le très bon plan, quand tu lui en met le triple ou plus, en général faut un etat très correct à la base, mais ça se paie, mais au  final ça revient kifkif niveau financier, en prime les emmerdes en moins si on est pas fan d'être en rad au bord de la route    

Vu comme ça c'est vite réglé

 
C'est pour ca que tu aimes les power

 
ouais t'as raison quand même sur le point des carbus, mon père, quand il avait encore le side car, avait un problème sur la rampe de carbu du fj1100
ben il a jamais réussi à trouver ce qui clochait , pourtant c'est pas non plus une bille en méca
 

Et moi ca m'empechera pas d'acheter ma XS 750 non roulante avec 95Mkm

edit : apprentissage par mes propres erreurs

 
 
Ca m'gave m'en a parlé, c'est quoi cette lubie ?

Ce qui est bien c'est que tu es conscient de tes erreurs avant de les faire
 
Mais tu le fais quand même...    

sur une bécane que tu as à côté c'est pas trop un soucis, au contraire la démarche me plaît
après quand c'est ta daily/ta seule moto, c'est moins fun

 
Bah apprendre quelques trucs en plus en mécanique sans avoir forcément beaucoup à sortir à la base , et si jamais elle reroule un jour pouvoir balader tranquillement sur une moto un peu ancienne , et si elle roule vraiment bien faire quelques modif esthétiques style café racer / flat track ou autre

Il a compris que c'est la seule façon d'apprendre

 
Dans la benne ? Pas des neufs tout de meme ?

 
Il doit y avoir moyen d'apprendre sur son SV non ? (sauf si il veut que des carbus)

 
Bah par exemple moi j'aime pas du tout l'électricité , sur le SV j'ai du faire appel à mon père pour être sur de pas faire de la merde pour faire les branchements du phare , là sur la XS 750 que je convoite il y a apparemment des problèmes pour démarrer qui viendraient potentiellement du faisceau , ca me permettra de me sortir les doigts du cul sans avoir à m’entraîner sur le SV en me disant "je refait tout le faisceau qui marche juste pour rigoler et voir si j'y arrive "

 
Cosmo rechappe lui même ses pneus  

 
J'ai déjà appris pas mal de choses sur le SV , mais ce sont des opérations d'entretient courant (vidange , fourche , freins...)

t'as moins d'appréhension à démonter un truc qui marche pas qu'un truc qui marche

http://www.leboncoin.fr/motos/179180734.htm?ca=21_s

Ceci dit, c'est top pour faire le con avec des pneus sans pincement au porte feuille.
 
Mon Pilot-Activ avant sur le Cb500, j'en avais tellement marre que j'essayais de le finir en stoppie-blocage rapide de l'avant... Et b'à j'ai vendu la moto avec le pneu avant qui avait 30kkm et il pouvait encore en faire.
 
Il ne faut pas en conclure que c'était une gomme de merde, loin de là car c'est ce qu'il se fait de mieux en homologué sur Cb500.

Hum...

 
L'accès du moteur n'est pas simple donc pour la méca de base, oui. Pour le reste, c'est plus délicat.

 
en   logué    
Après, c'est evident qu'en Power le CB devient autre chose.
 
Il n'y a qu'à voir le peu de choix de gomme :  
 
- Pilot Activ
- Macadam (l'ancetre du PA qui ne se fait plus)
- BT 45
- Gt501
 
et c'est tout.

Flood ?

aaf

Y avait pas un bt090 difficile à trouver mais qui déchirait tout?

 
Joint maché par une décolleuse à pneus, le concess les a pas monté pour pas prendre de risques, il y avait encore les picots dessus.
Recupéré, remonté, ca fuit pas !
Boum un pneu neuf gratos !
 

C'est quand la dernière fois que tu t'ai acheté un pneu?

comment tu as fait, ça se bouffe quand même plus vite  

et les sport demon maintenant, je sais pas trop ce que ça vaut, j'avais essayé sous la pluie, c'était pas trop mal  

c'est ce que j'ai sur la tzr, jamais eu à m'en plaindre
après c'est une 125 poids plume et petite puissance

Cet été un power avant , que je termine tout juste sur piste.
 
Ensuite j'ai trouvé un BT 021R,  un power one AV , un pilot power AV, et là très recemment un PR2 usé a 10% , donc il me reste un max de bornes avec .
 
Du coup là sur un an j'ai acheté un train de Diablo SC, un D211 AR et un power avant

mon pote aussi sur sa 125. J'ai pas réussi a trop tester, faudra que je demande au mec de me prêter sa div par beau temps pour voir