Aie  

Le proprio m'a dit qu'il a pas touché aux réglages, mais c'est une seconde main. Par contre j'ai pas fait gaffe à l'assiette, j'y ai pas pensé ..
Niveau comportement, si l'amorto est mort ça donne quoi ? Ça pompe pour un rien ?

Salut les ptis pédés !!!!!!
 
PeNNeR et moi on s'est fait une session kékés@moands, en ce beau vendredi après midi !
 
Vous aurez surement une grosse trique en voyant ces photos, c'est normal, on est bandants.
 
La bise,  
Cordialement
 
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et si ca me le fait a froid ?

 
Ah, euh, tu les as rodée quand même ?

Enfin, lui c'est surtout de ne pas avoir de garde qu'il n'aimait pas

bah essaye de faire decendre le cul de la becanne a la main , si tu y arrive je pense que l'amorto est mort  
sinon la compression se regle par la bague du dessous normalement , ya un repere avec un numero  
 
edit : elle a combien de bornes cette becane , un amorto de LC4 ca se rince pas en 30 000 km quoi ...

Pour les lyonnais, on se fait un petit resto le midi avant de se balader l'aprem? On peut partir vers 11h, 11h30, rouler un peu et manger un bout pour étaler sa mauvaise foi et baver entre nous sur les autres du topic.

 
25 000km.. La bague c'est celle qui est à la base du ressort ? Je pense l'avoir vue, je regarderai le numéro la prochaine fois.
Le proprio est correct, je pense qu'il me l'aurait dit si l'amortisseur était mort mais bon..
 
edit : pour ton fziiiii, ça fait penser aux bruit des groupes N en rallye. Il me semble par exemple que les plaquettes carbone lorraine, sur les voitures, ça fait ce bruit. Question de température je crois, mais j'veux pas dire de connerie.

Pour les lyonnais, on se fait un petit resto le midi avant de se balader l'aprem? On peut partir vers 11h, 11h30, rouler un peu et manger un bout pour étaler sa mauvaise foi et baver entre nous sur les autres du topic.

ca me parait bizzare aussi que l'amorto sois rincé , ya un gros débattement sur ce genre de becane alors peut etre que ca te choque toi , d'origine la mienne pompait a tout va (surtout la fourche , limite ca talonnait au freinage)  , quelques réglages suspatte apres c'est un rail  

ouais je les rodes tjrs meme  
je vais voir si ca me fait ca a chaud ou si c'est direct en sortant du garage  

Tout à fait
et dans la circulation un peu de garde ça évite que les freins réagissent trop directement à un geste réflexe on va dire
 
Et je te merde je ne suis pas une lowpette

m'oublie pas

Non plaquette de mon conss, des AP racing
moins bien je trouve que mes brembo d'origine, beaucoup moins constante quelque soit les conditions et une fois chaude, le mordant est assez délirant, alors certes tu gagne des mètres en freinage, mais ça fait déjà plusieurs fois que je bloque ma roue avant sur un freinage costaud, donc c'est pas si bon que ça pour moi .
Sans compter qu'elle change rapidement de comportement, c'est à dire que sur un freinage tu le commence avec des plaquettes froides, à la fin du freinage elles sont déjà tiède et j'ai du m'adapter entre temps
Par contre très chaud et en utilisation piste ou rallye en spéciale quand tu attaque un max, elles sont sympa, mais les brembo d'origine sont à peine moins bonne tout en étant beaucoup plus homogène.
 
Et pour revenir dans le sujet, les AP ne sifflent quasiment jamais, il faut vraiment attaqué pour que ça siffle un peu    
 
P.S : la REF des AP Racing c'est LMP 306 SRR (Road and racing)

 
 
Si je comprends bien, ceux qui utilisent des EBChh ici ont un peu le même fonctionnement, avec des plaquettes qui se révèlent beaucoup plus mordantes à chaud?

50€ remboursé sur un train de dunlop
 
http://lovedunlop.com/fr/

Saluuuuuuuuuuut    
 
Je crois que l'achat de ma première moo se rapproche à grands pas. J'ai été voir une Duke II de 2001, elle est pour moi    
Un truc m'a interpellé par contre, j'ai trouvé l'amorto bien mou. Quand je me suis assis dessus, la selle est bien descendu de 4-5cm, c'est normal ?  
Je l'essaye dans la semaine histoire de voir le comportement en dynamique.. Si vous me dites que c'est normal, photo le week end prochain  
 
Edit : je fais 65kgs  

bah essaye de faire decendre le cul de la becanne a la main , si tu y arrive je pense que l'amorto est mort  
sinon la compression se regle par la bague du dessous normalement , ya un repere avec un numero  
 
edit : elle a combien de bornes cette becane , un amorto de LC4 ca se rince pas en 30 000 km quoi ...

Chié il pleut  

Pour les lyonnais, on se fait un petit resto le midi avant de se balader l'aprem? On peut partir vers 11h, 11h30, rouler un peu et manger un bout pour étaler sa mauvaise foi et baver entre nous sur les autres du topic.

c'est pas prévu pour le week-end prochain?
 
j'ai du louper quelque chose  
 
 
sinon une quéstion de noob
 
ça change vraiment quelque chose de changer le filtre à air par un modele racing genre k&s ou k&n?
   

ça change vraiment quelque chose de changer le filtre à air par un modele racing genre k&s ou k&n?
   

Si mais je m'est gourré
 
Pour le RB, je verrai pas mal un truc comme ça
 
Avec repas vers le rhone à condrieu

Sur certaines motos tu entends un peu plus ta boite à air, ça fait plaisir aux kékés, sinon économiquement ça peut être rentable si les filtres jetables de ta marque sont cher (mais bon, faut 20k bornes pour le rentabiliser)

ok, a essayer en fait surtout que la mienne on l'entend pas
 

 
ton épave tiendra le coup sur 177km?    
 
sinon oui partant    
 

ok, a essayer en fait surtout que la mienne on l'entend pas
 

Tu roules sur quoi? (pas un bandit j'espère, j'viens de déjeuner j'voudrais pas vomir comme ça de bon matin )

Tu roules sur quoi? (pas un bandit j'espère, j'viens de déjeuner j'voudrais pas vomir comme ça de bon matin )

vomir sur un bandit