Reprise du message précédent :
Pour quoi faire, de toutes manières t'es toujours derrière  

Spas parce qu'on est plusieurs à faire une connerie que c'en est pas une

 
Farpaitement, regarde les iphone

ok ca va alors ! surement le passage en super sayen !

C'est là où tu te trompe lourdement jusqu'au coude    on parle de SVS là, pas de bandit  

Le choix du plus grand nombre est forcement un mauvais choix !

Au fait, il s'est décidé sur sa brêle startocastermachin ? Ce matin c'était pas gagné à ce que j'ai cru comprendre

Justement combien compte tu de SVS carbu ici

ah c'est sur, et combien tu comptes de bandit avec 26000 km ?

aaaah je croyais qu'on parlait vraies motos. Mes excuses

Déjà trop

Vous avez une référence de bottes pas hyper chères ? Je regarde les prix, c'est pas donné
 
Et quelles sont les diff entre une paire à 100 euros et une autre à 250 ??

 
150  
 

ca depend , 250 en general ce sont des racing , perso TCX S competition , mais en equivalent du a du SIDI ou du GAERNE que je trouve bien mieux fini , mais les miennes sont de vrais chaussons !

à 100, il doit pas y avoir foule de modèle waterproof ?

saloperie de toi, je suis venu directement en sortant du boulot      

http://www.youtube.com/watch?v=W9Q [...] ded#at=798
 
moi j'aime ! (surtout la blonde)
 
 

Pas con la poignée passager rétractable

ah ben ouais c'est normal le "fzzzziii" à chaud alors.

serieux ou on se fou de moi ? a cause du metal fritté ?

je sais pas d'où ca vient mais mes EBC HH le font, et mes goodridge sintered avant ca le faisaient aussi

Non certaines plaquettes le font beaucoup plus de que d'autres
et les EBC HH sont connu pour le faire beaucoup

C'est ce que tu as sur la corsaro? ou tu restes fidèle aux brembo

Demain, candie, 16h. Course sur 5 tours. Déclaré perdant en cas d'absence.    

ok merci pour le retour sur le FZIIIII je me voyais deja tout redemonter (j'avais demonté les pistons et tout le tintouin pour le grand nettoyage

pluie ou pas pluie demain ?

Non plaquette de mon conss, des AP racing
moins bien je trouve que mes brembo d'origine, beaucoup moins constante quelque soit les conditions et une fois chaude, le mordant est assez délirant, alors certes tu gagne des mètres en freinage, mais ça fait déjà plusieurs fois que je bloque ma roue avant sur un freinage costaud, donc c'est pas si bon que ça pour moi .
Sans compter qu'elle change rapidement de comportement, c'est à dire que sur un freinage tu le commence avec des plaquettes froides, à la fin du freinage elles sont déjà tiède et j'ai du m'adapter entre temps
Par contre très chaud et en utilisation piste ou rallye en spéciale quand tu attaque un max, elles sont sympa, mais les brembo d'origine sont à peine moins bonne tout en étant beaucoup plus homogène.

Et pour revenir dans le sujet, les AP ne sifflent quasiment jamais, il faut vraiment attaqué pour que ça siffle un peu  

P.S : la REF des AP Racing c'est LMP 306 SRR (Road and racing)

hi stan!
 
Je repasserai sur le topic / te mailerai quand j'aurai le calendrier des journées poc !

Pour les lyonnais, on se fait un petit resto le midi avant de se balader l'aprem? On peut partir vers 11h, 11h30, rouler un peu et manger un bout pour étaler sa mauvaise foi et baver entre nous sur les autres du topic.

Saluuuuuuuuuuut    
 
Je crois que l'achat de ma première moo se rapproche à grands pas. J'ai été voir une Duke II de 2001, elle est pour moi    
Un truc m'a interpellé par contre, j'ai trouvé l'amorto bien mou. Quand je me suis assis dessus, la selle est bien descendu de 4-5cm, c'est normal ?  
Je l'essaye dans la semaine histoire de voir le comportement en dynamique.. Si vous me dites que c'est normal, photo le week end prochain  
 
Edit : je fais 65kgs  

appeau à nikkoneo

moi je faisait 140kg et ma LC4 ne decendait pas de 5 cm , ca sent l'amorto rincé ou alors la compression a 1

edit : l'assiete etait comment ? moi quand je monte sur ma becane l'assiete est droite , l'arriere est pas plus bas que l'avant quoi

 
 
Si je comprends bien, ceux qui utilisent des EBChh ici ont un peu le même fonctionnement, avec des plaquettes qui se révèlent beaucoup plus mordantes à chaud?

 
C'est ce que j'avais (ça fait bizarre de parler au passé ) sur le ZX6R, c'est tout à fait normal, et quand tu commences à entendre ce bruit, ça veut dire que c'est bon, c'est chaud et que tu peux y aller à fond

 
Moi, je trouve que ça freine bien, normal quoi, Bubulle, cette lopette, il trouve que ça freine trop

Enfin, lui c'est surtout de ne pas avoir de garde qu'il n'aimait pas

et si ca me le fait a froid ?

 
Aie    
 
Le proprio m'a dit qu'il a pas touché aux réglages, mais c'est une seconde main. Par contre j'ai pas fait gaffe à l'assiette, j'y ai pas pensé ..  
Niveau comportement, si l'amorto est mort ça donne quoi ? Ça pompe pour un rien ?

bah essaye de faire decendre le cul de la becanne a la main , si tu y arrive je pense que l'amorto est mort
sinon la compression se regle par la bague du dessous normalement , ya un repere avec un numero

edit : elle a combien de bornes cette becane , un amorto de LC4 ca se rince pas en 30 000 km quoi ...