Merci, Duckxkx
Autre question (plutôt destinée aux moants expérimentés) : au bout de combien de temps  estimiez être en mesure de passer sur autre chose? Pour mon cas je ne compte pas changer pour l'instant mais je suis curieux de savoir quelle à été votre évolution.

Pizza @ Kebab @ Moants @ Paris la semaine prochaine ?  
 
Je propose Jeudi 17 février, dans un lieu encore tenu secret.
 
- TESTO (and MISS)

 
Merci, Duckxkx
Autre question (plutôt destinée aux moants expérimentés) : au bout de combien de temps  estimiez être en mesure de passer sur autre chose? Pour mon cas je ne compte pas changer pour l'instant mais je suis curieux de savoir quelle à été votre évolution.

Merci, Duckxkx
Autre question (plutôt destinée aux moants expérimentés) : au bout de combien de temps  estimiez être en mesure de passer sur autre chose? Pour mon cas je ne compte pas changer pour l'instant mais je suis curieux de savoir quelle à été votre évolution.

ça dépend comment tu te sens sur ta monture et si tu commence a avoir un niveau pour commencer a te rendre que que la partie cycle te correspond plus trop, que le moteur te grise etc....
 
En général quelques tours de circuit te permettent de redécouvrir ta moto quand tu as l'impression d'en avoir fait le tour

L'expérience c'est le facteur raisonnable, où l'auto évaluation change beaucoup selon le conducteur et où on peut également prendre en compte l'avis des plus expérimentés avec qui on a roulé pour avoir un avis extérieur. Certains changeront au bout de 6 mois, d'autres au bout de 4/5 ans. Ca dépend aussi l'affection qu'on a pour sa bécane, si on se sent très bien dessus ou non etc...
 
Pour le reste, c'est plus une question de budget/envie que d'expérience le changement de moto
 
Un vrai motard pense déjà à la prochaine avant d'avoir mis la carte grise de la nouvelle à son nom

C'est équivalent

Pour ma part, un an de permis, 11 500km au guidon d'un ZR7:
- 55% ville
- 45% balade sur routes du Sud (c'est important de préciser)
- un accident sans gravité
- deux chutes à l'arrêt.

Passage au Hornet

36000km en SVS, 0 panne, 0 accident
 
13000km en 600 gsxr > 1 chute, 1 panne et ça repart
5000km en 750 gsxf > 1 accident, moto qui repart pas
2000km en 1000 FZR > 1 panne serieuse (bientot plus), chute a l'arret
 
Le SVS, ça pootre

 
c'est vraiment de la daube les suz  
 
 
 

L'expérience c'est le facteur raisonnable, où l'auto évaluation change beaucoup selon le conducteur et où on peut également prendre en compte l'avis des plus expérimentés avec qui on a roulé pour avoir un avis extérieur.

3000Km en SVN : 1 panne par manque d'entretient et 1 accident
14000Km en SVS : 0 panne  
 
edit : utilisation 98% balade
 
Je pense pas changer avant l'année prochaine , et encore si j'ai des thunes

ca mord ! on est pas dredi pourtant

 
Un moteur flingué par manque d'huile c'est juste une "panne"

Pizza @ Kebab @ Moants @ Paris la semaine prochaine ?
21h
 
Je propose Jeudi 17 février, dans un lieu encore tenu secret.
 
- TESTO (and MISS)

Normalement vais a Sasie Center (gros magasin dequipement) pour acheter casque et blouson jeudi, et puis inscription a la moo ecole dans la foulée

... en faisant le bruit du SV dans le casque pour essayer de s'y croire un peu. Avoir le logo Suzuki sur le réservoir c'est pas suffisant  

Au début moi et mon pote (débutant aussi) on roulais tout le temps avec un gars qui avait 20ans de bécanes dans les pattes. Il était plein de bon conseil et ça nous permettait de progresser correctement sans avoir à rouler au-dessus des non pompes. C'est con qu'il ai déménagé car son partage d'expérience était génial.

 
Un moteur flingué par manque d'huile c'est juste une "panne"

C'est vraiment fragile ce moteur de merde

quelle heure?

 
Y'a une blague foireuse à faire avec la lubrification tient ...

 
Une panne de lubrification : paf tu l'as dans le cul

en moto tu peux débuter sur tout, après c'est la progression qui fluctue suivant le modèle.
 
Tu peux commencer a conduire en voiture sur une Gt ou une sportive aussi, le genre de bagnole ou tu passes vite partout facilement et dans un confort de fou. Seulement quand ça décroche, c'est pas un coup de volant simple en contrebraquage comme tu peux le faire avec une 205.
 
En moto c'est strictement identique.
 
Pour progresser dans de bonne conditions, faut une moto légere, et pas trop puissante ni coupleuse, histoire de faire ses expériences (qui sont obligatoires en fait, décrochages, problèmes de regards etc...) dans des conditions "rattrapables" et gérables pour un noob.
 
Une bécane qui fait 180kg 190kg max a sec, qui dépasse pas 80cv ni une bon 7 mkg de couple, est idéale. De conceptions pas trop ancienne non plus (répartition des masses)
Donc tout ce qui est SV, ER6, CB500, Bandit, XJ6, FZ6 78cv etc.... c'est vraiment nickel pour commencer, ça décote pas trop donc possibilité de passer a une bécane plus exigente sans perdre trop de plumes, les assurances sont pas trop méchantes etc....

J'avais l'air d'imiter le bruit de ton poussin/canari/ citron quand je t'ai croisé?

 
Une panne de lubrification : paf tu l'as dans le cul

C'est possible, j'ai pas pu t'entendre car mon Leo Vince couvrait tout  
Par contre j'aime beaucoup ton casque "Union Jack"

Merci
Tu veux dire le leovince asthmatique qui miaulait?
Je l'entendais pas, déconcentré par le Mig qui crépitait en attendant de hurler dans un rugissement accompagnant l'aiguille du compte tour

Merci
Tu veux dire le leovince asthmatique qui miaulait?
Je l'entendais pas, déconcentré par le Mig qui crépitait en attendant de hurler dans un rugissement accompagnant l'aiguille du compte tour

 
Ca me rapelle mon essai du bandit de ptibeur avec le Devil : ca fait du bruit ! le compte tour monte ! j'avance toujours pas.

Merci
Tu veux dire le leovince asthmatique qui miaulait?
Je l'entendais pas, déconcentré par le Mig qui crépitait en attendant de hurler dans un rugissement accompagnant l'aiguille du compte tour

Je confonds, c'est à côté de Ponthault-Combault (donc de Roissy en Brie ?)
 
C'est à cause du Lazer Game de Thiais ça