Reprise du message précédent :

A part toi qui voulait pas acheter "trop cher" un 1000 et stan qui voudrait bien vendre mais n'y arrive pas, oui

Ils s'en séparent en connaissance de cause tu veux dire ?

et cyp, maca et freejuga qui en ont racheté une c'est du paté? trop gros j'ai dit.
 
(je vois pas le rapport avec moi et les 1000 par contre)

je te vends le mien si tu veux    
 
j'ai besoin de thunes pour assurer la 900

Les vrais savent
 
Ils roulent en bandit  

maca il a été un peu forcé et contraint

les trois auraient pu reprendre autre chose si l'envie leur en avait pris, ca n'a pas été le cas, y'a pas eu de forcage

Cyp, ok ça suffit de toutes façons pour lui il serait trop rapide sinon
Maca il arrête pas d'essayer des bécanes pour tenir le coup moralement, en plus il a une relation sadomaso avec sa meule, il la défigure encore plus

(pour le coup des 1000 c'est que t'étais bien branché VTR à un moment )

Voilà, c'est dit différemment mais c'est l'idée

c'est pas faux
 
mais laisse donc parler ces médisants

 
... en faisant le bruit du SV dans le casque pour essayer de s'y croire un peu. Avoir le logo Suzuki sur le réservoir c'est pas suffisant  

 
Le SV caÿ bien pour débuter
 
Et c'est mieux qu'un ER6

C'est équivalent

 
 
Et un sv gris anthracite ca te rebute tant que ca ?  

Et le CB dans tout ça ?
 
Tu me déçois

 
Non, parce que le SV est mieux

J'en ai parlé avant

Quelle tentative de pourrite  

CAMEL TOE §§§§§
 

Objectivement, non.
Le SV a un très bon moteur, un look plus sympa, une position agréable pour la N et correcte pour la S mais une partie cycle en retrait.
L'er6 a une partie cycle homogène qui remonte les bonnes infos, un moteur particulier mais qui marche pas mal mais un look qu'on aime pas forcément et une position droite pas agréable à l'attaque.
Le freinage est équivalent.
Chacune a ses qualités en somme, mais j'aurais tendance à trouver que l'er6 est une meilleur école que le SV

Le CB est de toute façon supérieur en tout point aux autres, ce point est par contre totalement subjectif mais hautement reconnu.

Yorf il passe chez Suzuki, du coup il renie son ancienne famille, c'est triste

Il a quand même eu un SV.
Il a même retrouvé l'annonce et a pensé quelques secondes la racheter.
Sauf que je suis sur que s'il remonterait dessus aujourd'hui, il déchanterait sacrément

 
Ouais enfin je suis monté sur l'ER6 de mon pote pour l'essai routier (le même modele que Naxos avec abs), bah putain qu'est ce que ça bouge ... Après il y a le côté bracelets/guidon qui doit jouer, mais quand tu lache tout à 50 km/h c'est déroutant au début, la direction est tellement légère..

 
J'ai toujours dit que l'ER6 était une bonne moto pour une fille
 
Et c'est sympa sur piste aussi
 

 
Ouais, j'ai d'abord eu un SV
 
Quand j'ai roulé avec celle de LaPointe et sa selle confort toute bizarre
 
 
Non mais sérieusement, les deux sont bien

 
C'est trop puissant , t'etais en wheeling

Le SV ça bouge un max aux limites aussi

http://www.youtube.com/watch?v=bnONVnnl7M0

Il faudrait faire un sondage avec les modèles courants de bécanes pour moants.  
Au moins on serait fixés.

Z750, FZ6, Fazer, Hornet
(on a dit courant, pas compliant !)

 
aux limites ? J'ai dis 50km/h là  

 
T'as jamais regardé le premier post du topic ?

Dans des temps immémoriaux si
et la liste n'est pas à jour

 
Pas à jour de ? Elle est amplement suffisante pour se faire une grosse idée

en moto tu peux débuter sur tout, après c'est la progression qui fluctue suivant le modèle.

Tu peux commencer a conduire en voiture sur une Gt ou une sportive aussi, le genre de bagnole ou tu passes vite partout facilement et dans un confort de fou. Seulement quand ça décroche, c'est pas un coup de volant simple en contrebraquage comme tu peux le faire avec une 205.

En moto c'est strictement identique.

Pour progresser dans de bonne conditions, faut une moto légere, et pas trop puissante ni coupleuse, histoire de faire ses expériences (qui sont obligatoires en fait, décrochages, problèmes de regards etc...) dans des conditions "rattrapables" et gérables pour un noob.

Une bécane qui fait 180kg 190kg max a sec, qui dépasse pas 80cv ni une bon 7 mkg de couple, est idéale. De conceptions pas trop ancienne non plus (répartition des masses)
Donc tout ce qui est SV, ER6, CB500, Bandit, XJ6, FZ6 78cv etc.... c'est vraiment nickel pour commencer, ça décote pas trop donc possibilité de passer a une bécane plus exigente sans perdre trop de plumes, les assurances sont pas trop méchantes etc....

 
Je suis d'accord, je voulais te taquiner un peu  
 

 
Merci, Duckxkx
Autre question (plutôt destinée aux moants expérimentés) : au bout de combien de temps  estimiez être en mesure de passer sur autre chose? Pour mon cas je ne compte pas changer pour l'instant mais je suis curieux de savoir quelle à été votre évolution.

 
ça se chiffre pas en temps, mais plutot en kilomètres et sur quel terrain de jeux je dirais..  
Après chacun fait ce qu'il veut, mais on peut pas t'apporter de réponse générique

ça dépend comment tu te sens sur ta monture et si tu commence a avoir un niveau pour commencer a te rendre que que la partie cycle te correspond plus trop, que le moteur te grise etc....
 
En général quelques tours de circuit te permettent de redécouvrir ta moto quand tu as l'impression d'en avoir fait le tour