Reprise du message précédent :

Huhu batiments 200 and co?

 
Sans PC (et réglages) et changement de filtre à air, il ne faut pas se leurrer
Au pire ça modifie légèrement la courbe, mais de là à libérer le moteur

Un pot ca sert que pour le bruit / l'esthétique si tu changes la cartouche seule et pas la ligne

J'habite juste à côté du guichet, je fais mes études à l'IUT info (:D) sur le plateau, donc bat 600 and co

Ouais un pot tout seul je me gausse doucement

 
Si j'ai lapattefolle de mon côté, c'est gagné!

Laplace?

Tu sors

Fallait la chercher celle là

Lapin

 
Les migs font vraiment un putain de bordel ... pas homologué. C'est pour ça que l'usine a fermé.
 

 
En gros "J'ai choppé parce que je roule en Triumph"
 

 
Et c'est dans pas mal de cas du gain négatif ; les constructeurs ne sont pas cons, ils savent faire des pots en fonction des machines. Alors que les constructeurs de merde (Léo) mettent le meme pot pour un mono ou pour un gros 1000

Il a chopé alors magicien ?

 
ou alors pas de gain du tout  

 
Souvent
 

 
C'est surement psychologique mais je trouve l'ER6 plus souple depuis le changement de pot

 
T'es pas normal comme garçon
 

 
Ouais mais non

 
C'est une photographe qui a fait son pull moche, donc je pars du principe que oui.
 

 
Pas de gain au niveau de la Pmax ne veut pas dire pas dire pas de modification de la courbe.

Ca dépend, t'as signé pour la ST ou pas encore ?

Ca me rappelle une emission anglaise à la con où il testait au banc les préparations moteurs des spectacteurs. Certains claquaient des sommes monstrueuses pour finalement perdre de la puissance par rapport à la puissance d'origine de la voiture...
 
Fallait voir la geule des mecs quand le technicien annoncait qu'il avait perdu 10% de puissance

Pourquoi elle hésite encore ?

 
Certe, mais cela doit être assez risible tout de même, tout dépend de la cylindrée de la moto bien sûr.

Pour orienter ma réponse surtout, vu que le côté kéké fonctionne pas, que les couilles tu n'as pas, il reste peut être un espoir avec la drague

 
Inculte
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_normale

 
En plus on l'avait déjà faite.

Et donc sans gagner en puissanc, ça peut quand même "assouplir" un moteur? 'fin moi c'est ce que je ressens

95% des cartouche d'echappement c'est l'inverse En gros y a que akra et yosh qui font des trucs bien pour la perf, le reste c'est juste pour le son/look comme les autres l'on fait remarquer

 
c'était belge il me semble, et ouai c'était assez marrant

J'ai bien fait de prendre un krakra alors

 
Et qu'il ne pleut pas
Et que tu ne fais pas trop d'autoroute ou de circuit
Et que tu ne la ramènes pas quand il y'a du verglas

 
Moi je choppe une bonne transpiration à chaque fois qu'il faut faire demi tour avec ce rayon de braquage de beau gosse  

 
Dans mes souvenirs, c'était british  

 
Y avait pas de verglas hein, gamer s'est juste éclaté comme une merde pour détenir le record...

   
 
J'avais eu la classe de ne pas le susnommer

 
Celà ne nous regarde pas !  

Au mieux une dread

J'exagère un peu en fait
Si le pot est très restreint ya peut-être moyen de changer quelque chose avec un autre plus libéré mais de là à avoir un gain de puissance...
changement de comportement certainement, en gain en souplesse ou quoi c'est possible, gagner des chevaux bof bof.
 
Pour une ligne complète ouais je suis d'avis qu'il y a plus à gagner
 

Comme dit plus haut ça me semble pas impossible

Ou l'inverse. Sur la R6, l'adaptable Laser fait sauter l'exup, pas sur que ce soit bon pour la souplesse. Quelqu'un à testé ?

ca assoupli ton portefeuille, ca tout le monde est d'accord

Le slip-on fait sauter l'exup ?

 
Après c'est vrai que tu prend la street avec les pots catalysés, juste en changeant les pots tu dois perdre en couple en bas mais gagner en puissance en haut.. Après est-ce que c'est bon ou non pour la moto/le moteur (sans autre modif), je ne sais pas, mais ça doit effectivement se sentir