Reprise du message précédent :

C'est pratique, tu peux y mettre ton matos de sport, si t'a trop picolé tu dors dedans, tu peux meme baiser dedans
Non spratique

sport ? connais pas
 
faut que j'passe le permis d'abord  

Ouaip le garage suédois ça me plait ! Mais au fait y'a besoin de virer les la fourche des té pour faire la vidange ? On peut pas aspirer par le haut ? Et remplacer les ressort par le haut aussi ? Je sais pas comment c'est foutu une fourche en fait ....

pauvre de toi je sais pas comment tu fais, perso sans ca j'ai trop d'énergie et pète à moitié un cable  

vider par le haut non, choper les ressorts oui  
y'a pas besoin de lever beaucoup, à peine 5 cm ça suffit

 
ben justement, je fais pas

aspirer vers le haut ca doit être théoriquement possible mais vla comment c'est cradingue comme solution
 
et puis de toute facon faut soulever l'avant pour soulager les ressorts, donc autant démonter la fourche, c'est l'affaire de 6 vis
 
et oui on peut remplacer les ressorts par le haut.

ben s'complexe, en admettant que tu fasses ça à la seringue plus durite, ça descendra jamais au fond du fourreau, donc restera toujours de l'huile
au moins sur ma vieillerie de 20 ans, y'avait des vis de purge

si tu souffles très fort dans la durite, ca doit pouvoir faire gicler l'huile par le haut  

chacun sa pratique de la durite  

 
Surtout quand tu arrives à 230 en bout de ligne droite t qu'il faut prendre une épingle à 80

Les vis de purge c est au moins aussi aussi degeux comme méthode que d'aspirer par le haut !

Je ne sais pas ce qui joue le plus entre le temps et les bornes pour la dégradation de l'huile.
Je ne trouve pas que ma fourche pompe spécialement !

c'est quand même pratique
bon faut espérer qu'il y ait pas une grosse merde qui bouche tout (ce qui est fort peu probable quand même)

Non mis en aspirant avec un aspirateur et puis la quantité récupérée donne un bon aperçu de ce qui pourrais rester au fond.

Enfin je dis c'est histoire de voir si c'est faisable dans mon parking Vinci en soulevant l'avant avec mon escabeau magique !

largement
nous on l'a soulevé avec des billots de bois fait exprès pour, même pas d'escabeau de la mort (ça passait pas avec le guidon)
tu lèves l'avant de 5 cm
tu vire ta roue avant
tu débloques tes bouchons de fourche
tu desseres les tés
tu sort les 2 bras de fourche
tu démontes les bouchons (en faisant bien gaffe à pas tout lâcher sinon tu te prends le ressort dans la tronche, ça peut piquer
tu sort tes ressorts, tu mets le tout à égoutter
pendant ce temps là tu prépare la quantité d'huile nécessaire à chaque tube
et tu remontes

La mécanique  

Nan c est a chier
Autant ne rien faire...
Tu vide pas complètement,tu peut pas gérer correctement le niveau-> grosse daube

jamais eu de soucis    
après c'était une fourche très basique donc peut-être moins de complications    

Tiens, en parcourant la RMT du Hornet,  
J'ai vu que pour la purge de frein sur les modèles ABS, j'avais deux vis de purge sur les étriers avants.
 
Une vis de purge pour les pistons extérieurs, et une vis de purge pour le piston central qu'il faut purger avant les deux autre.  
 
Chelou

Mouais l'affaire de 6 vis
Démonter la roue c'est inclus dans les 6 vis aussi ou pas ?

C'est certes pas long, mais par rapport à ça la solution suédoise "juste débloquer le té sup et enlever les bouchons" présente quand même un gain pas négligeable du tout

C'est particulièrement sensible au freinage pour ma part, et feeling moins précis de l'avant

 
1.4 ou 1.8 ?

 
Ca c'est bien vrai
 

 
Je sais pas pourquoi je pensais qu'il fallait soulever plus l'avant que ca , du coup avec la béquille d'atelier ca devrait suffire ?
Démonter la roue avant ya rien de particulierement compliqué ou piegeux ?

 
Clairement 1.4

Ducati West Europe me demande en ami sur FB.
S'ils offrent pas une 1198 ou une desmo je signe pas  

 
En black ou black and white c'est possible ?

Elle te fait des misères mon collégue a cramé son alternateur + régulateur avec l'alarme et la batterie trop faible de la street

oui sauf si ton circuit de charge à un coup dans la gueule, il faut vérifier ton régulateur AMHA

Et tu modifie aussi la répartition des masses en chargeant plus l'avant

QUOTED pour le jour ou tu le fera et que tu en parlera

Ah, toi aussi?

 
C'est cher

 
C'est moi qui les cherche

 
Ils vont avoir tous les moants en amis  

Comment ils ciblent?  

Amis communs ?

ils choisissent que les mecs ayant une pauvre brelle pour leur refourguer une superbe rouge ?

 
Ben nan, sinon tu serait dedans  

Mouais... perso mon avatar fb implique souvent une moto... ptet que...

 
Si c'est au dessus du segment ça n'a pas trop d'interet, si c'est en dessous c'est risqué pour le traitement de surface. Ca peut bouffer le joint si il est graffité et en cas de freinage important ça peut provoquer une baisse de pression.
 

 
C'est une connerie. Sur une moto qui est tombée (meme depuis un moment), il faut changer les spys lors de la vidange de fourche sinon c'est un coup à devoir ressortir à nouveau les tubes pour changer les spys.
 

 
A ne pas faire ni à faire. Les particules lourdes restent en bas et ça tu ne l'aspires pas (comme toutes les vidanges par aspiration, par exemple à la service rapide)

Au fait la_nouille, pour mon liquide de frein qui a coulé sur la vitre du compteur, c'est quel papier à poncer que tu me conseillais ?

 

C'est vrai  

J'aurai jamais pu la conduire