Reprise du message précédent :

Entre un Yam XTX ou un 690 ya comme une légère différence
Entre les deux la DRZ E se place idéalement  

Pour revenir au casque.
Les gros défauts c'est le bruit monstrueux à partir de 90, la visière qui fait prise au vent et fait basculer le casque en arrière à 130+ (dans ce cas soit je tiens la mentonnière de la main gauche, soit je penche la tête en avant), et je passe sur les cervicales qui prennent au passage.
Les avantages sur route, yen a pas des masses mais je dirais qu'en cas d'intempéries c'est pas mal, niveau angle de vision je sais pas trop.
Aussi je me pose des questions niveau sécurité, la mentonnière pourrait augmenter le bras de levier sur les cervicales.

En résumé, un casque cross c'est moins cher, c'est stylé mais c'est pas tip top sur route.

 
Douk l'a fait sur le gex

 
En région parisienne ?  
Je sais pas ou il est le Doukz en fait
Il boit combien de bières pour cette opération ?

 
J'en avait un sur mes supermot je kiffais trop    
 
Quand il fait froid tu mets la cagoule ca passe, quand il fait chaud c'est top.
 
Le seul truc comme disait lapuréeenfolie c'est sur autoroute allemande et le bruit
 
Maintenant que j'ai perdu une testistecule je roule en roadster, mais je remets le casque de cross quand il y a la canicule  

 
Dans le bas de l'oise
Il bois beaucoup trop

le RS non pas fan, le ST ça va encore pour du daily.  
La RS niveau look ça fait un peu SVS carbu version GT en plus moche
 
Après en faisant abstraction du look, ça a pas l'air dégueux à conduire
 

C'est pas dur.
 
L'ideal c'est d'avoir un tuyau avec un clapet mais bon c'est du luxe, un morceau de tube pour aquarium convient parfaitement.
 
Après sur le gsxr, enfin les k6-k7 en tout cas, pour les freins arrière c'est la misère, le bocal est trop mal placé
 
Le truc où il faut se méfier, c'est de pas trop serrer la vis de purge pour ne pas la foirer (1/4 de tour maxi après contact)., y'a un tuto super bien fait sur forum gsxr1000-bb

insonorisation nase, aerodynamisme nase, isolation thermique nase.
en terme de protection, bof, rien que la forme est une insulte aux principes de base de la sécurité du motocycliste.
 
autre chose?

 
c'est claire que même seule, c'est d'une simplicité extreme ! en 1h en prenant son temps c'est réglé

Avec changement du maitre cylindre ? A mon avis ça va fouttre de l'air dans le circuit et seul je vais pas sortir la tête de l'eau

La cagoule j'ai testé, buée à mort au bout de 500m je me suis arrêté pour tout enlever.
 
Sinon j'ajoute qu'en été le côté très aéré du casque est sympathique !
 
Ceci dit, la dernière fois que j'ai mis un intégral classique c'est sur ma mob donc j'ai pas trop d'élément de comparaison

Pour mon changement d'étrier j'ai eu aucun mal à faire le remplissage (donc en partant d'un circuit full vide), mais bon j'en ai qu'un seul aussi.

 
Je me souviens qu'avec Macdriverz on avait galéré à deux en changeant les étriers, donc j'imagine que seul en changeant le maitre cylindre ça va être la merde...

J'ai eu une après midi des smr goretex j'avais les pieds qui chauffait chauffait rien que d'être à la maison sans rien faire! Avec les smx normal je n'ai pas ce problème, je roule l'été et l'hiver avec des smx normal et je n'ai jamais eu trop chaud ni trop froid au pieds  

 
A mon avis tu va devoir pomper une demi heure et utiliser pas mal de liquide mais c'est pas plus compliqué, juste beaucoups plus long...

 
A mon avis les street vont décotés d'un coup dans pas trop longtemps, et la fiabilité est vraiment en dessous de honda  
Mettre des bornes a un hornet ca te coutera moins cher à la revente que mettre les meme à une street je pense
De plus la street tu peux pas la laisser 10 minutes seule dans la rue a marseille sans qu'on te la vole
 

 
Kilékon
 

 
Trouves un pote pour t'aider , c'est tres simple a deux , avec baguepi on a réussi sur le SV alors qu'on en avait jamais fait ni l'un ni l'autre
 
 
Ce matin j'ai discuté dans une rue bouchée ou on pouvait pas passer entre les caisses avec un mec qui était sur la premiere Tiger XC que je vois , c'est marrant le feu arriere on dirait un SV de loin

Ok merci à tous pour vos avis, look sympa, mais cela confirme ce que je pensais, je vais me contenter d'un casque intégral classique, la protection et l'insonorisation sont deux critères sur lesquels je ne peux faire de concessions

 
 
Pourquoi ?  
sinon c'est sur qu'il roulera l'esprit plus tranquil en hornet... que se soit pour les vols comme pour la fiabilité...

Bon alors? Personne d'autre?

Comme dit le proverbe thaïlandais, Raclette chez Biloo, saison moto de fou.

 
Je débarque mais tu as acheté une moto sur place ? Tu vas la ramener ?
 

 

 gp 800 ça fait plus de bruit et en plus tu pourras le niquer sur piste avec.
 

Pour ? Les entretoises ? Ca n'as pas été si galere.
Apres c'est ta visserie qui était dans un sale état.

 
Je travaille le soir en question ...

 
Il y a l'antidemarrage sur la Hornet, je n'ai pas l'impression qu'il y en ait un sur le Sv ?

 
Car ils vont surement la remanier l'année prochaine pour qu'elle reste au niveau de la concurrence , comme la hornet 2012 sera surement une vrai évolution , tout comme le futur nouveau Z (ce ne sont que des supputations mais c'est très probable)
Ensuite actuellement tu trouves des street de 2007 qui ne décotent toujours pas , l'arrivée de millésimes plus récents va forcément les faire décoter , le kilométrage aussi bien entendu
Quand il n'y avait que des 2007 et 2008 , que le tarif des 2007 soit très proche des 2008 c'était normal
Maintenant que tu vas avoir des 2007, 2008, 2009, 2010 et 2011 en vente le prix des premières est forcément amené à chuter , d'autant plus qu'il faut aussi compter sur les versions R
Donc à mon avis, une moto qui tient trop bien la cote comme c'est le cas pour la street , lorsque ça va commencer à baisser ça va le faire d'un coup et de façon assez brutale

C'est moche
 
Surtout qu'elle va être bonne

 
d'ac    
sinon pour l'hornet j'ai un doute sur son évo pour 2012, il font déja un restylage cette année donc ...

Je pratique uniquement sur les italiennes

 
 
Je me suis fait bouchonner sévère en ville par un GP800

 
Un restylage qui leur a rien coûté , c'est que du plastique , un peu comme le Z750R qui utilise pratiquement que des pieces déjà dispo , aucun R&D dessus , pourtant ce sont des modèles à fort volume de vente , il faut rester compétitif , le hornet va en toute logique devenir un petit cb1000r lors de la prochaine évolution , peut etre avec une augmentation de la cylindrée pour faire comme la concurence des Z , GSR 750 et fz8 , mais vu que toutes ces machines sont déjà dispo et qu'on attendait déjà la refonte du hornet pour cette année , je pense pas qu'ils attendent 2013 pour sortir le nouveau

 
Mariage d'un pote (22 ans   )

 
Impossible qu'elle soit meilleur que la mienne §§
J'ai trouvé ze best fromage ever.
 
 

 
Ca avance pas un minimum ce truc ?

marié à 22 ans, chapeau ! Y'en a qui sont encore puceau à cet age
 

dis en plus

 
C'est un circuit de freinage Brembo

 
Doit y en avoir un paquet sur HFR effectivement  
 

Et d'autres qui sont déjà divorcés Ya qu'à voir moquette

 
Non mais le probleme venait de l'interface selle/guidon

 
Moquette a quitté cynematrix ?

Ce temps

 
Divorce dans 2 ?

 
Je me disais ça justement...  
Y a des chaudasses pour aller perdre le permis en chevreuse ce w-e ?

Moue a la rigueur faut que je choppe mon clapet a l atelier ce soir....