Reprise du message précédent :
Désolé, tu m'as feinté avec la gsxf
 

Ouais, faut juste faire gaff' avec le frein moteur des bi. Je me souviens de ma sortie avec une svs juste après le permis, entre les visites sur la voie d'en face parce qu'elle veut pas tourner la chiotte et les blocage de roue au rétrograde sur le sec

Coup de gaz au rétrogradage

 
le frein moteur du SV oui, mais celui de l'er6 est pas méchant !

Va falloir que je m'y fasse à ça si je change de bécane
 
Déjà que le drz dans l'absolu yen a très peu il avait quand même fallu que je m'y habitue, sortant des cylindres à trous.

Bof c'est pareil, pas pire que le drz

Le CBF600 tu n'aimes ni la version naked ni la carénée ? En tout cas très bonne moto pour débuter et fiable comme cela a été dit
Le frein moteur du SV c'est pas compliqué à gérer , faut effectivement qu'on t'explique le coup de gaz au rétrogradage au début , après tu t’entraînes un peu et ca vient tres vite , sur l'er6 c'est encore plus facile effectivement

Ben à voir alors ... 'tin, je voulais pas deux paires de bottes ...  
 

Je pue des pieds dès que j'ai des chaussures  
Et pas d'aération, alors que la madame m'a dit que ça respirait quand il fait chaud

Et pour débuter c'est pas plus mal de commencer par une Naked pour éviter de péter les carénages en cas de chute à l’arrêt ou à basse vitesse lorsqu'on a pas encore beaucoup de maîtrise , donc à mon avis exit le GSX650F , d'autant que le poids n'est pas un avantage et le moteur est assez puissant mine de rien (85cv) De toute facon dans ton budget tu en trouveras pas ou alors ca sera des ruines je pense
L'er6 et le SV sont de bons choix pour débuter, c'est très joueur donc il faut quand même savoir raison garder  mais le poids plume aide à se sortir de pas mal d'emmerde à la con (comme la chute à l’arrêt ou tu pourras plus facilement la retenir)

 
Je pue aussi des pieds en temps normal avec des chaussures normales , j'ai eu chaud l'été dans les bottes goretex mais j'en suis pas mort non plus hein , quand on faisait de longues pauses (genre resto) je les ouvrais pour aérer un peu mais j'avais pas les pieds trempés quand même !

 
Elles ont l'avantage d'etre assez puissance pour pas s'en lasser en 6 mois contrairement au 500 type er5/gse...
Après le SVS doit etre un poil plus technique car il posséde des bracelets et la position est plus fatigante.

+1

Salut ici,
moands depuis qq mois avec une XJ6 div F ABS topcase lowpette mode.
lurker professionnel depuis des années.  
 
 

 
   
 
  , tu es d'où ?  
 

On ne se lasse pas d'une moto de 500cc en 6 mois, sauf si on ne sait ouvrir qu'en ligne droite !

 
Ca me fait penser que j'ai justement reçu ca:

 
Pour purger le rbf 600 de la mx5 qui est a changer tous les 6 mois et faire l'ybr qui a 2 ans.
 
Par contre l'er6 avec l'abs, c'est conces obligatoire?

 les deux que je cite, c'est pas forcément puissant et en plus elle ont une partie cycle pas terrible en plus de ça, enfin le gse en tout cas, j'ai pas essayé l'er5...

Il y a beaucoup de gens qui arrivent à garder des 500 très longtemps et je pense que ceux qui s'en lassent ne sont pas arrivés au bout des possibilités de la machine en majeure partie , donc il faut parfois savoir remettre en cause son pilotage avant de vouloir prendre une machine plus performante pour compenser
Après en 500 je n'ai essayé que le GPZ et le CB , l'er5 et le GSE ont l'air un cran en dessous quand meme , mais le GPZ par exemple a un moteur vraiment super , j'arrivais pas à suivre kali qui etait dessus avec mon sv alors qu'il découvrait la route des termes que j'ai fait des dizaines (centaines?) de fois. Le CB c'est d'une facilité de prise en main immédiate mais quand on voit ce que les mecs arrivent à en tirer sur piste ou en rally c'est aussi une machine sur laquelle on peut apprendre très longtemps , ceux qui l'ont eu longtemps ici pourront te le dire (magicien and co)

La Z750 est effectivement bien trop puissante et aussi trop chere pour une partie cycle moyenne , le hornet 600 est par exemple aussi puissant , moins surcoté et avec une partie cycle à la hauteur de son moteur , les deux sont bien entendue trop puissantes pour des moants
La XJ6 tu en trouves à 5000€ les moins cheres donc oui beaucoup trop pour ton budget , le moteur est très lineaire et pas très drole , ni très puissant , mais c'est une machine vraiment sympa tout de meme
Si je comprend bien tu n'aimes pas les phares ronds en fait c'est ca ? Tu peux aussi prendre une moto à phare rond et adapter un autre phare dessus , ca peut etre une solution peu onéreuse pour avoir une moto qui te plait sans avoir à acheter des modeles trop puissants ou trop récents

SV Carbu (99 - 02) très tuning

SV Inj (K3 - K10) avec phare de fz1
http://media.photobucket.com/image [...] 0_2430.jpg

Welcome lurker alors

PULLMOCHE§§§§§§§§§§

 
RP pour le moment !
En parlant de topcase, je me suis aperçu hier que le concess. (folie mericourt) a changé les poignées passager pour pouvoir le monter et qu'il ne m'a pas laissé les poignées d'origine.    
 

 
 
Edit: Il faudrait pe que j'enlève l'étiquette du réservoir un jour qd même.

 
Merci de m'avoir préshot le temps que j'écrive mon paté

Je vends un SV injection naked dans tes prix sinon, et avec la différence de prix avec ton budget, tu pourras même te racheter un sabot

 
Si j'ai l'occasion j'essairais un 500 correcte... le seul que j'ai testé est un GSE, et il y'a quand même un monde avec un sv/er6, j'y suis allé fort en parlant de se lasser en 6 mois  

 
Voire meme un réservoir si tu baisses le prix de 150€  

J'ai roulé 3 ans avec un CB500, macdriverz en a fait 4 (voir 5), Gas en a eu 2 et roule toujours avec la 2ème...
C'est une putain de bonne moto si on a pris le soin de virer l'amorto d'origine

Oui ben justement, je te parle d'une injection, la phase 2 quoi

J'ai le SV le moins cher à 200km (voir +) à la ronde, je ne compte pas baisser le prix

Attention je sens qu'il va y avoir quelques fap fap dans l'assemblée
 

En fait il aurait juste du laisser les bracelets

 
Je suis retourné essayer une 696 ce matin (j'étais parti pour essayer la 796 mais ils avaient vendu le modèle de démo)
Rhâââ que je l'aime cette brêle        
Le bruit,la position, le moteur.  
Tout sauf les rétros.  
Ça a fait bizarre de reprendre le bandit, tourner la poignée à 4000 trs et attendre, attendre la cavalerie et comprimer à 4 doigts la poignée de freins pour freiner quand 2 doigts suffisaient avec un super feeling sur le 696

La mienne (ancien modèle) c'est purge tout ce qu'il y a de plus classique

 
Moi j'ai adoré les rétros

F 2007 ABS full black

http://img232.imageshack.us/i/dsc00262yn.jpg/
http://img543.imageshack.us/i/dsc00269c.jpg/
http://img838.imageshack.us/i/dsc00271pd.jpg/
 
fap fap fap fap

 
En même temps....une bandit....déjà que le 1250      

J'ai beaucoup de mal avec cette tête de fourche

Bon ben je verrai bien quand les fortes chaleurs reviendront ...
 
Merci ...