Reprise du message précédent :

Il faut arrêter de fréquenter maca  
 

Sur un scooter en plus t'avait dit ?
 

Ah oui, bizarre leur choix, un collègue a pris un modèle 2009 en f et en noir complet c'est très bien !
 

 
T'as pas encore compris que j'essaie de me trouver des excuses pour pas acheter un truc trop cher ?
 

 
Arrête de m'encourager
 

Je dirais que pour savoir, il ne faut pas t'arrêter a l'image de la moto mais essayer les deux, a moins que ça ne soit déjà fait !

Après avoir changé de bottes j'ai du relever le sélecteur d'un cran pour retrouver mes sensations, donc ce que tu dis me choque pas.
 
Après pour le chaud on s'y fait, on préfère transpirer que risquer une pizza ou un choc dans une articulation qui aurait pu être protégée
 

 
Le full black est plus simple a faire avec celle la qu'avec la 2009. La 2011 l'est par contre.
 
Je poserais la question du prix des deux bouts de sabot en noir mais a mon avis c'est plus cher que de repeindre ou de filmer.
 
Pour repeindre, un coup de 1000 à l'eau pour caser la peinture, dégraissage et un coup de bombe. C'est assez simple à faire.
 
Skip sur la tienne c'est peint ou c'est le plastique qui est teinté dans la masse?
 

Permis francais valable 3 mois + permis californien temporaire qu'ils m'ont filé aprè avoir passé le code
 

Ouaip, yamaha vino 125.
Que j'ai preté au mec qui était venu passer avec sa honda shadow 1100
 Et qui ne m'a pas empeché de copieusement mordre les lignes blanches, mais l'examinatrice  en avait rien à battre

 
C'est normal que t'ai du mal , ca va venir  
Moi j'ai des bottes avec insert goretex aussi , l'été j'ai très chaud , mais vu que je transpire déjà avec le cuir..

 
T'es arrivé en RS avec wheeling pour passer le permis?  

j'aurais pu mais non, cf. au dessus

"Nananana la street C'est pas de mon niveau" des excuses pour faire le radin tout ça  
La street est clairement plus attirante que l'hornet, mais bon effectivement rapport/qualité prix l'hornet est mieux ...
Tu penses la garder combien de temps cette moto ? Car dis toi bien qu'à la revente tu sera gagnant sur la street a mon avis ...

Je vous aime, moants.

Ca se règle facilement ça ?
 

Ah c'est sûr que j'ai acheté les bottes pour deux choses principales : ne plus avoir le pied trempé à cause du ruisselement de la pluie le long du pantalon de pluie, et la protection en cas de chute ...
 
Mais ce vous me dîtes sur le chaud m'emballe pas, car j'ai toujours chaud et je transpire vite ... vais devoir penser à une deuxième paire plus légère, comme les demi-bottes ...

 
ca se règle facilement sur la plupart des motos
 
 
une demi-botte tiendra pas particulièrement moins chaud tout en sacrifiant bien la performance... par contre il existe des bottes perforées pour la ventilation!

 
 
c'est la ou on reconnait un homme, un vrai, celui qui sent des pieds après un long (ou pas) trajet !    
 
 
Plus sérieusement, tes Gore tex, elles sont pas censés être respirantes ? sinon tu n'a pas d'aération sur la botte que tu cacherais avec le pantalon ?

pour ceux qui comprennent le Germain, un comparo de jeans moto : http://www.motorradonline.de/de/be [...] ans/308290

 
Seulement 2 morts depuis 2004 ?!!

Dépend des motos, soit ya un réglage direct avec une tige filetée sur le renvoi, soit tu bouges d'un cran sur l'arbre de commande (pour moi obligé, le sélecteur est directement dessus).

Ceux qui ont des vraies motos expliqueront mieux que moi

edit :  

dans les 17 uniquement... ca va quoi ca reste un troncon qui doit faire 1km à tout casser et avec une vitesse assez faible, ils peuvent pas se tuer à chaque fois

Ouesch !!!
 
Je v1 ici 2mandé des consei , je veu 1 Tmax ou gp 800 tu vois pour bouffer mon poto Testo au Feu rouge. vou m'conseilé koi ?

 
Un an voire deux selon le kilométrage initial
Cependant, une Street en daily je sais pas ce que ca donne
 

il te faut un cb500, en plus ca lui mettra la haine comme jamais

 
je sais pas si c'est moins dailly qu'une hornet... peut etre une fiabilité moidre pour la street quand meme  

 
Personne connait un outil a peu près fiable qui traduit les site  

Hey Man

Pire que ca il pourrait se prendre un vieux sprint rs laid comme un cul dans une couleur de Pd, ça ça me foutrait bien la rage!!

hannn, c'est vrai ce soir c'est le week end  !!

Bon je reviens à la charge avec une autre question, sachant que je vais surement opter pour une super motard (Yam XTX, KTM 640 ou 690). Que pensez vous du combo casque cross + lunettes de protec ?
Niveau protection en cas de choc ? en cas de grand froid ?
 
Bref, quels inconvénients/avantages face à un casque intégral classique ?
 
Merci par avance.

La patte va pouvoir te répondre sur ce coup là

l'interet c'est si tu as déja un casque cross et pas les moyens d'acheter un intégral, c'est une bonne alternative. Après ça apporte aussi un look qui col bien au supermot, comme le bol pour les harley.
 
Pour le reste tu prends du vent dans la gueule, en été ça peut être sympa, en hiver beaucoup moins

tout le monde
Charli c'est pas toi que j'ai croisé hier soir a 17h30 vers le stade marcel saupin / malakoff ?

 
ah non, hier j'étais en BAR hier et pas dans le coin    

 
Pourquoi tu trouve ça beau un sprint rs toi ?

Y a quelqu'un de compétent en purge de frein en Région Parisienne ?

Entre un Yam XTX ou un 690 ya comme une légère différence
Entre les deux la DRZ E se place idéalement  

Pour revenir au casque.
Les gros défauts c'est le bruit monstrueux à partir de 90, la visière qui fait prise au vent et fait basculer le casque en arrière à 130+ (dans ce cas soit je tiens la mentonnière de la main gauche, soit je penche la tête en avant), et je passe sur les cervicales qui prennent au passage.
Les avantages sur route, yen a pas des masses mais je dirais qu'en cas d'intempéries c'est pas mal, niveau angle de vision je sais pas trop.
Aussi je me pose des questions niveau sécurité, la mentonnière pourrait augmenter le bras de levier sur les cervicales.

En résumé, un casque cross c'est moins cher, c'est stylé mais c'est pas tip top sur route.