Reprise du message précédent :

 faut prendre les modeles 2004-2006

oui je sais, c'est celle que je préfère, mais c'est histoire de dire, j'ai l'abs maman

Tu lui diras que tu auras 106chx aussi pour une première moto ?

2ème j'ai déjà la mobylette

Arf, j'avais pas suivi, c'est quoi la mobylette ?

ouais et tu cherchera ou ranger ton u aussi

 
Pate de fixation sur vis cadre et/ou platine passager
edit: sinon il peut le mettre dans son cul, comme toi  

gs 500 elle est en photo sur la page facebook si non je post pour toi
 

exact

effectivement
En même temps je ne la laisserai pas garée sans la surveiller

Je veux une cb1000r.

http://gallery.hondacb1000r.com/al [...] 09---1.jpg
http://www.superbike.co.uk/imageBa [...] B1000R.jpg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] B1000R.jpg

Combien avec le pot?

La CGT défile sous mes fenêtres  
Ah ben ils sont pas nombreux

 
Non, tu n'en veux pas

 
Ha si
 
J'aurai jamais du la rendre
 

Mais si, tu as bien fait de la rendre

Lance leur des cailloux

 
LA première est vraiment plus sympa avec ses accessoires et surtout le pot que celle d'origine.
Elle est méga facile et efficace cette moto, rassurante aussi.
Dommage que son caractère moteur moteur soit lisse comme de la peau de zob bébé

 
Caracteur lisse = efficace justement
 
Après faudrait aussi pouvoir la tester en full , ce que je n'ai pas pu faire et sans le gros catalyseur

Je suis à 2 doigts de m'en prendre une à la place du Street R

 
Ma fenêtre s'ouvre pas

 
Pourquoi ? J'ai un pote qui a un street R et qui prefere ca que le cb1000r

 
Entre les deux je n'hésiterai pas -> StreetR
Le CB est fade

Différent, plus de volume, l'ABS aussi mine de rien, vu que je roule tous les jours avec en IDF ...

Moué enfin la Street c'est pas non plus une fusée quoi.

 
C'est du trois pattes
Par contre oui, l'ABS et la clé codée jouent en sa défaveur (c'est ce qui m'avait détourné du speed à l'époque)

Et puis fiabilité quoi

C'est sans doute dans la tête   , mais j'aimerai un truc plus équipé pour le quotidien.
Le K1300R est assez cher...
Le CB1000R est facile et a l'ABS et c'est Honda donc robuste, tout ça.

[quotemsg=24679946,476552,582569]
Combien avec le pot?
 
4200 je pense

moants spas moards

oui, et ?

non rien

ça doit pas être loin de la CB1000R
beaucoup plus légère, tire plus court
 
 
 

 
La nouvelle street a l'ABS non? Fait pas ton pd2pov et prends en une neuve

J'avoue, je n'ai pas essayé le CB1000R.
Je raisonne plus ici sur une envie.
 
J'imagine que la CB doit avoir plus de couple, envoie plus ?
La Street c'est mignon mais voilà. Pour mon utilisation de toute manière c'est suffisant, je suis pas un délinquant routier
 
Je pensais la CB1000R plus confortable à l'utilisation.
Du couple, ABS, chassis facile, bon freinage.

Je ne pends que des occasions récentes  

Des bécanes au rodage massacré et revendues à la va-vite quoi ?

Rodée par le patron

Je ne suis pas sur que la CB enterre la street en perf vraiment
en 100ch je pense que ça doit être moitié moitié
 
Après je reconnais que la CB1000R a une sacré gueule et que l'ABS est un véritable plus pour un usage quotidien
Au début de ce message j'étais persuadé que triumph proposait l'ABS sur les street 2011 et apparemment non ça concerne uniquement la speed

Ce qui est largement supérieur a tout le reste de la concurence sur le cb1000r c'est le freinage combiné en tout cas, couplé à l'ABS t'es vraiment en sécurité  
Après faudrait que je reteste la street aussi , mais bon moi je prefere la cb1000r que la street , c'est plus lourd mais c'est pas pasque c'est un 3pat que la street est mieux hein
Grosso modo la street c'est une mid size qui a un moteur qui ressemble a un 1000 , le cb c'est un 1000 qui a un gabari de mid size (mais plus lourd c'est vrai)

Sur moto station ils ont mis aujourd'hui un comparo cb1000r vs speed 2011 d'ailleurs
 
http://www.moto-station.com/articl [...] sion-.html

Non non mais de toute manière, je m'en fouts un poil, parce que je ne les garde que peu.
Enfin je dis ça, mais je n'ai eu que 2 meules dans ma vie de moant  
un SVN neuf que j'ai gardé 15 mois
un StreetR de 3.000km que je pense, pourquoi pas, changer bientôt.
J'adore mes meules, mais j'aime trop changer, choisir autre chose...   ²

Le freinage combiné j'ai pas apprécié, l'ABS oui (même si la fourche plonge de trop )
La street c'est un jouet ultra efficace, là ou la CB1000 demande plus de retenue , plus lourde, moins vive, moins instinctive.
 
La street cartonne en france car c'est un très très bon compromis, et c'est pas un truc marketing, c'est vraiment une bonne moto.