Reprise du message précédent :

Genre  

 
C'est comme le SV, c'est pour les beaufs  

Le train de tes insultes roule sur les rails de mon indifférence  

 
Amen  

support de U
Couplage des feux
plein phare xénon
prise allume cigare
support pour montage des sacoches cavalières
cameleon oiler
amélioration des rangements sous la selle
poignée passager, etc ...
 
J'en oublie encore

C'est pareil avec la corsaro , j'en suis fan de plus en plus, j'ai beaucoup de bons souvenirs à son guidon et roulé dessus me donne toujours autant le sourire.
Mais la marque va mal et si vraiment ça s'arrête, je ne sais pas du tout quoi faire et pourtant je serais obligé de faire quelque chose

en acheter une deuxième comme donneuse d'organe

Tu perdrais beaucoup à la revente, pour l'entretien y'a pas moyen avec de l'adaptable ?

 
Il suce beaucoup ton caméléon ( )?
 
Je trouve que le mien consomme pas mal, et pourtant il est réglé assez court...

Non
Je ne suis pas assez mécano et pas assez de temps pour faire la maintenance nécessaire dessus
Je roule trop pour cet usage (15000km/an de loisir)

oui, clairement une moto de 35000 km alors que des motos neuves ou quasiment s'échange à 8~9000€ et si la marque disparait.
c'est un coup a ce qu'elle parte à 4~5000€

Pour l'entretien, je me suis fait pigeonné une fois, j'ai retenu la leçon, à la base elle coute pas si chère en entretien (loin de là même), c'est le conss qui a profité de la situation on va dire
oui ça se trouve de l'adaptable, mais ça va se transformer en galère je pense, le filtre à huile n'est pas trouvable en france par exemple

Aucune idée, en plus de 15000km je n'ai toujours pas finit la bouteille d'origine. Elle me fera peut être les 20000 km
Le mien est réglé pour lubrifier abondamment (entre 7 à 12 secondes suivant les conditions et le roulage )

 
délègue cette basse tâche à un pauvre manant alors
 

Marrant ça, j'ai l'impression que le mien consomme plus que ça

T'en fout pas partout en 7s?? Ca parait super long!

 
Facile, tu la laisse traîner a Saint denis et t’appelles l'assurance

Je me vois quand meme obligé de rajouter un +1 au fait que la moto c'est le gros kiff meme quand tu vas bosser , meme quand ta moto est moche comme la mienne , meme quand tu as envie de changer de moto toutes les 10 minutes , le plus important c'est de rouler , de trouver là ou est son plaisir en moto , certains ca sera le rally , d'autres la piste , d'autre la balade arsouille , d'autres la balade bucolique ou encore les roadtrips en groupe ou seul , bref , la moto ca pootre .
 
(mais je voudrai quand meme bien un cb1000r meme si le moteur est lisse comme celui d'une street)

 
Tu achètes une seconde bécanne, et n'utilise plus celle-là qu'à titre occasionnel.
Et en // tu t'équipe & te forme pour pouvoir faire tout l'entretien toi même. Si c'est une moto pure plaisir, tu peux te permettre de faire de gros travaux, et prenant le temps dont tu as besoin.
Après il faut trouver la pièce détacher, et acheter les outils nécessaires au fur et à mesure !

faut avant tout avoir la place

ça m'a couté un rein dernièrement cette pratique
donc non

Si je repeint régulièrement ma jante, mais mon kit chaine c'est lui que je regarde pas ma jante, un coup de chiffon, nettoyant jante et c'est de l'histoire ancienne

Non
Elle vaut beaucoup plus que ça à mon coeur , je ne pourrais pas m'y résoudre
 

 
Aussi
Mais une moto prends pas énormément de place !

Quand on commence à bricoler, démonter des carénages et tout, ça va un peu vite

Sinon bubul tu achetes des filtres a huile d'avance pour 50Mkm ainsi que tous les trucs d'entretient courant dont tu auras besoin dans les 2 - 3 prochaines années et que tu as du mal a trouver et que tu trouveras peut etre plus une fois la marque morte (meme si personne ne le souhaite) , si tu dois acheter à l'étranger en plus tu vas économiser sur les fdp

 
J'me disais aussi
 
Moi au début c'est le pneu que ça repeignait

c'est pas la moto qui prends de la place, c'est de faire de la mécanique, le sv tout démonté est 10 x plus encombrant que monté
d'autant plus que quand tu t'attaques au moteur ou autre, il faut généralement de la place pour stocker certaines pièces le temps d'effectuer les opérations

genre là t'as juste quelques éléments du moteur du sv, et ça prends déjà un peu de place

Non
je ne veux pas deux moto, ça coute très chère financièrement et j'ai pas la place, surtout quand j'en ai une qui sais très bien tout faire (P.S : c'est mon avis hein )
Je n'ai pas la place, le temps et l'outillage adapté pour faire de l'entretien lourd
et j'aime cette moto car je fais tout avec un plaisir énorme, je ne compte pas rouler moins avec.
 
Je n'ai strictement aucune solution actuellement en cas d'arrêt de la marque
Je déciderais le moment venu, pour l'instant, je pose de temps en temps mon cul dessus et roule avec la banane

 
C'est vrai que dans mon cas , avoir a stocker tete de fourche + reservoir + garde boue + coques arrieres + sabot et bah ca prend de la place

ça va dépendre de plein de chose, dont pour l'instant je n'ai aucune réponse.
Le fabricant des filtres est censé vendre en France l'année prochaine ses filtres adapté à la corsaro

J'ai acheté le biniou pour faire durer le kit chaine et effectivement il a tenu 35000 km sur un gros twin pour un kit chaine d'origine, ce qui est très honorable je pense
 
Idem si j'oriente mal la buse qui lache les goutelettes d'huiles, maintenant, je ne suis plus emmerdé

 
Je comprends, mais si la marque s'arrête tu n'auras pas le choix. Et la revendre pour en tirer 3 fois rien, autant la garder !
Et une moto qui ne roule pas ne coute rien si ce n'est l'assurance, que tu pourras mettre au tiers. Surtout que dans le cas du corsaro la décote sera négligeable.
 
Par contre tant que la marque vit, faut continuer à en profiter au max !

ça coute en pneu aussi une moto qui roule pas, et elle se dégrade aussi vite qu'une moto qui roule
si la marque coule et que pour les pièces c'est mort, je l'a revendrais à perte, c'est clair, mais l'argent récupéré me permettra de racheter une autre moto .

S4RS ?
 
Elle te coutera pas plus cher en entretien  

Ta mission est de pourrir les sudistes alors tu vas te sortir l'er6 du cul et tu vas acheter un 1050 ST §§§

Merci pour ces mini CR

je te la rachète pour faire des expériences avec

Will it melt or explode ?  

genre un turbal
 
ou faire comme j'ai vu sur le net, utiliser un des deux cylindres comme compresseur pour l'autre
 
mais d'abord, il faut avoir un atelier bien équipé, savoir souder etc

C'est cinetryx qui s'y colle pour la 1050ST

Tu rigole  
la corsaro c'est 300~350€ une révision avec jeux au soupapes
il y a que les 40000 km qui vont faire un peu mal (500€) car je vais devoir changer la chaine de distrib, ensuite il monte une chaine amélioré et je suis bon pour 80000 km ensuite avec la chaine.
ça n'a strictement rien à voir en budget avec une S4RS , la corsaro me coute moins chère en entretien que mon ex mostro 620

De rien

C'est peut-être pour ça que morini est en faillite et pas ducati ?
 

Pas une bonne idée, un alésage de 107 mm c'est super chaud à gérer niveau allumage, mise au point, etc ...
et il y a qu'une bougie pour allumer tout ce volume

Et voilà bulle in the sv

 

 

 
 

 
Naxos président
 

 
300/350 € ? C'est vraiment raisonnable. La M.O est pas chere ou tout est facile d'accès ?

 
C'est dommage le Aéromax en rose