Ce qui est largement supérieur a tout le reste de la concurence sur le cb1000r c'est le freinage combiné en tout cas, couplé à l'ABS t'es vraiment en sécurité  
Après faudrait que je reteste la street aussi , mais bon moi je prefere la cb1000r que la street , c'est plus lourd mais c'est pas pasque c'est un 3pat que la street est mieux hein
Grosso modo la street c'est une mid size qui a un moteur qui ressemble a un 1000 , le cb c'est un 1000 qui a un gabari de mid size (mais plus lourd c'est vrai)

Je ne suis pas sur que la CB enterre la street en perf vraiment
en 100ch je pense que ça doit être moitié moitié
 
Après je reconnais que la CB1000R a une sacré gueule et que l'ABS est un véritable plus pour un usage quotidien
Au début de ce message j'étais persuadé que triumph proposait l'ABS sur les street 2011 et apparemment non ça concerne uniquement la speed

Au début de ce message j'étais persuadé que triumph proposait l'ABS sur les street 2011 et apparemment non ça concerne uniquement la speed

Le freinage combiné j'ai pas apprécié, l'ABS oui (même si la fourche plonge de trop )
La street c'est un jouet ultra efficace, là ou la CB1000 demande plus de retenue , plus lourde, moins vive, moins instinctive.
 
La street cartonne en france car c'est un très très bon compromis, et c'est pas un truc marketing, c'est vraiment une bonne moto.

Sur moto station ils ont mis aujourd'hui un comparo cb1000r vs speed 2011 d'ailleurs
 
http://www.moto-station.com/articl [...] sion-.html

Non non mais de toute manière, je m'en fouts un poil, parce que je ne les garde que peu.
Enfin je dis ça, mais je n'ai eu que 2 meules dans ma vie de moant  
un SVN neuf que j'ai gardé 15 mois
un StreetR de 3.000km que je pense, pourquoi pas, changer bientôt.
J'adore mes meules, mais j'aime trop changer, choisir autre chose...   ²

 
Si ce n'étaient les nouveaux phares du triple

Faudrait la voir avec une casquette...

 
Entre les deux je n'hésiterai pas -> StreetR
Le CB est fade

Et pour les perf , le cb1000r a , des 3000 tours, plus de couple que le couple max du street
A peu pres pareil poru la puissance (en 106)
 
Street
http://www.moto-station.com/ttesim [...] _st2pz.gif
Cb1000r
http://www.moto-station.com/ttesim [...] ourbes.jpg

De toute manière, si je change ma StreetR, ce n'est pas pour une autre, mais plus pour un Speed.
Mais je ne vois pas l'arrivée de l'ABS ?
http://www.triumph.co.uk/france/6978_7003.aspx
 
Edit : si bien l'ABS en option...

 
Je veux pas dire que la street est mauvaise , mais moi j'ai justement été dessuite à l'aise sur le cb1000r , j'ai trouvé que c'était tres tres facile à emmener , je l'avais depuis 10 mins dans les mains quand j'ai attaqué les virolos et j'ai a aucun moment du me "retenir" , j'ai fait tout ce que je voulais et je suis arrivé en haut tres content de voir que j'avais laissé les bandes de peur en bas de la route

Je veux pas dire que la street est mauvaise , mais moi j'ai justement été dessuite à l'aise sur le cb1000r , j'ai trouvé que c'était tres tres facile à emmener , je l'avais depuis 10 mins dans les mains quand j'ai attaqué les virolos et j'ai a aucun moment du me "retenir" , j'ai fait tout ce que je voulais et je suis arrivé en haut tres content de voir que j'avais laissé les bandes de peur en bas de la route

je viens de voir pour l'ABS
Dans ce cas soit CB ou Speed 2011 alors

ou dans un autre style, la Kawasaki Z1000SX

aussi
je pense qu'il te faut essayer plus ou moins pour savoir ce que tu cherche

Lire sur Moants que le moteur du CB1000R est fade, juste à côté d'un post qui déconseille le GSR ou le FZ6 parce que trop puissants ... c'est priceless quand même  

 
Ma fenêtre s'ouvre pas

Toi tu aime les honda fade et sans gout
ça c'est pas spécifique à la Cb, c'est spécifique à toutes les honda quasiment
 
et l'efficacité pure sur route, j'en cherche encore l'intérêt, un peu de fun est au contraire profitable

Lire sur Moants que le moteur du CB1000R est fade, juste à côté d'un post qui déconseille le GSR ou le FZ6 parce que trop puissants ... c'est priceless quand même  

 
Si ce n'étaient les nouveaux phares du triple

Toi tu aime les honda fade et sans gout
ça c'est pas spécifique à la Cb, c'est spécifique à toutes les honda quasiment
 
et l'efficacité pure sur route, j'en cherche encore l'intérêt, un peu de fun est au contraire profitable

Lire sur Moants que le moteur du CB1000R est fade, juste à côté d'un post qui déconseille le GSR ou le FZ6 parce que trop puissants ... c'est priceless quand même  

T'as essayé quoi avant de prendre ton Z brain's ?

Tu bosse chez FT ?  

Je réponds dans le cas de djoul qui est pas un débutant
et le moteur de la CB est pas impressionnant du tout, ça pousse fort, mais c'est tellement facile que ça lisse la sensation de vitesse. C'est une force (très efficace), mais aussi une faiblesse à mes yeux en utilisation quotidienne ou plaisir ou tu en as un peu rien à carrer de l'efficacité pur s'il y a pas de fun avec.

Je réponds dans le cas de djoul qui est pas un débutant
et le moteur de la CB est pas impressionnant du tout, ça pousse fort, mais c'est tellement facile que ça lisse la sensation de vitesse. C'est une force (très efficace), mais aussi une faiblesse à mes yeux en utilisation quotidienne ou plaisir ou tu en as un peu rien à carrer de l'efficacité pur s'il y a pas de fun avec.

CB1000R : très impressionné de la machine : saine, super bien équilibrée, abs toussa toussa mais....moteur assez fade, poussée pas hyper virile. C'est une Honda.
Speed 2010 : le bonheur   Ce qui m'a feiné c'est l'absence d'ABS (que je voulais à tout prix sur ma nouvelle bécane) et les aspects pratiques du speed : pas de clés codée donc installation d'une alarme quasi obligatoire, mais si alarme : plus de place pour lettre un U sous la selle. Bref pas glop.
Le nouveau Z1000 combinait l'abs, le caractère viril du moteur et de la partie cycle et pouvoir mettre un mini U sous la selle  

C'est quand même super compliqué de trouver une meule  

C'est quand même super compliqué de trouver une meule  

Bof

Quand on est exigeant je veux dire

Quand on est exigeant je veux dire

Je kiffe mon ER6F
On voit bien qu'on est sur HFR, tartragne sur le poil de cul de courbe de puissance, freinage radial ou quoi alors que pas un poireau ici ne verra la différence, caractère toussa, alors que ce qui compte en moto c'est l'osmose avec la bécane, sentir le vent quand on part au loin la bécane chargée, et se faire plais' dans les virolos...

 
Même question pour bubul avant de prendre ton corsaro ?

Je kiffe mon ER6F
On voit bien qu'on est sur HFR, tartragne sur le poil de cul de courbe de puissance, freinage radial ou quoi alors que pas un poireau ici ne verra la différence, caractère toussa avec le pouillème de cheval "sticker JB Team" en plus, alors que ce qui compte en moto c'est l'osmose avec la bécane, sentir le vent quand on part au loin la bécane chargée, et se faire plais' dans les virolos...

Je kiffe mon ER6F
On voit bien qu'on est sur HFR, tartragne sur le poil de cul de courbe de puissance, freinage radial ou quoi alors que pas un poireau ici ne verra la différence, caractère toussa avec le pouillème de cheval "sticker JB Team" en plus, alors que ce qui compte en moto c'est l'osmose avec la bécane, sentir le vent quand on part au loin la bécane chargée, et se faire plais' dans les virolos...

 j'ai réussi à la rendre pratique (pour moi je précise ).