Reprise du message précédent :

 
vendredi tu passe quand tu veux, ta mon num ?  
 

Voila, alors que comme je la comparais au FZ6, là le feeling est vraiment dur, et il suffit de toucher légèrement le levier pour que ça plante, c 'est pour ça que je suis parti en "glisse" sur le mouillé, sur la moto de mackerzzz, et avec mackerzz derrière qui s'est légèrement crispé au moment de la glisse

FZ6 faut différencier S1 et S2, ce ne sont pas les même freins
 
Ceux du S2 sont très bons, et les plaquettes d'origine sont bien meilleures que les EBC HH et autre merdes ...

Le 98cv le plus récent, je ne sais pas lequel c'est
Mais effectivement le FZ6 avait 12 000km quand mon  SV en avait 55 000km (environ)

 
S2
Avec les étrier gris
 

 
Et c'est pas efficace, l'humidité, elle est planquée tout au fond et la le ventilo il brasse que dale.
 

 
C'est parti

Je te garanti que si
que ce soit pour sécher mes gants après la flotte, virer la sueur dans mon futal ou les bottes en rentrant de balade, sécher l'intérieur de mon shoei quand je le lave une fois par an ou pour refroidir le pIV de mon laptop comme prévu à la base
 

 
Du coup j'ai accroché mon gant gauche au ventirad et j'ai o/c le proc pour que ça aille plus vite..    
Putain tu fais chier j'ai de l'eau qui coule sur ma CG maintenant !

 
Essaye de souffler de l'air chaud dans l'interieur des gants,au niveau des doigts, ça marche bien mieux. (ou au niveau des doigts de pieds pour une botte)

Faut mettre un aspirateur à l'envers

Ah bah j'ai ça ! Un gonfleur de matelas !

 
Yep je l'ai je me met un rappel pour y penser cette fois    
 

*pompe* *pompe* *pompe*
tu fais quoi? Je sèche mes bottes  

 
Électrique patate !
 
T'es vraiment con des fois bitman !

 
n'oublie pas tu m'appel pas tu m'envoi un texto sinon je risque de pas répondre

 
C'est le must, j'en ai un vieux qui a la double fonction  

 
T'etais presque bon sauf que debrayer c'est que pour la fin histoire de pas caler, sinon c'est direct -2 rapport pour moi en plus du frein avant uniquement, sans oublier de le ralcher legerement histoire de pas bloquer tout en continuant de retrgorader.
 
Testé et validé sur autobeurk, passage de 110 a 40, sur du mouillé avec fort traffic de BAR

Sous la pluie, c'est rigolo d'avoir le cul qui se barre en appuyant trop du frein arrière, c'est la classe de finir son freinage ainsi, quand j'arrive a mettre la moto bien d'équerre je suis content, SM FTW ! Et c'est bien un des seuls avantages de la pluie, ca use pas les peneus ainsi !

Si tu as le temps de rétrograder, c'est pas vraiment un freinage d'urgence, que tu l'aies testé ou pas

Pour faire les freins à quelqu'un faut plus que des bons freins

edit :   ça a été dit

Reflexe   en meme temps que je freine de l'avant je retrograde.

 
+1.
 

Le seul freinage réflexe que j'ai fait c'était car j'ai vu un sanglier en face de moi , j'ai pas réfléchis à tout ca
Dans ma tête j'ai vu le sanglier , je l'ai fixé droit dans les yeux , j'ai freiné que de l'avant , il a continué de traverser , j'ai relâché les freins , ma roue arrière a retouché le sol , j'ai regardé mon compteur une fois la roue reposée : 50 :\

edit : ce qui veut donc dire que si le sanglier avait pas continué je me le prenais :x

Le seul stoppie que j'ai fait c'était sur freinage d'urgence aussi.... en 50 Une voiturette de merde qui a crâmé le feu
Quand la roue arrière est retombée j'ai cru au début que c'était la voiture derrière qui m'était rentré dedans

Moi ca veut surtout dire que si le sanglier avait pas continué je me le prenais

Perso après j'ai surtout regretté de pas avoir suivi la voiturette en question pour lui péter la gueule
Et maintenant je fais gaffe aux feux

Bah t'as des réflexes de merde si tu fais effectivement ça sur un freinage d'urgence. Quand t'es à bloc sur les freins avants, vaut mieux se concentrer dessus vu que ta roue AR freinera rien du tout

Sur un gros et long freinage d'urgence, avec l'habitude, si tu peux    
 
Maca : j'ai déja vécu cela, sortie de courbe, oh une famille de sanglier, pilage, j'avais pu m'arrêter à temps, mais c'est flippant ! Du coup je m'étais arrêté 2min pour les regarder remonter dans la forêt jusqu'à ce qu'ils disparaissent !
 
En tout cas quand on a pas l'occasion de faire de la piste, il faut s'entrainer à freiner fort !
 
Par exemple vous êtes en train de faire une petite ballade sur route de campagne dégagé, personne derrière à plusieurs centaines de m, bin hop profitez-en, sans vous mettre par terre non plus, mais à force d'en faire bin forcément on connait mieux son freinage, et ca servira toujours

Le seul freinage d'urgence que j'ai en tête, c'était sur le ring, 130 environ, puis großë alerte en voyant ~100m devant moi une voiture en panne sur la 4è voie. J'ai sauté sur les freins, me suis retrouvé sur le réservoir et je me suis arrêté beaucoup plus tôt que nécessaire

 
Et vlam, la pelle à la con

Tu peux toujours gagner un poil de cul, peut-être les 2 ou 3m t'évitant peut-être de taper, après certes il y a beaucoup de paramètres à prendre en compte
 

Gros et long, CMB ?  
 
Sinon, je ne suis absolument pas d'accord. Mais pas du tout

En rétrogradant, tu penses gagner des mètres? La bonne blague  

T'es comme moi, t'as pas beaucoup de pistons. Donc comme moi, tu rétrogrades pas sans mettre un coup de gaz. Do,nc comme moi, tu vas sans doute trouver une faille dans cette technique du rétrogradage en freinage d'urgence

moi qui croyais que tetais qqun de calme et responsable    
 
FALLAIT LUI ARRACHER SES CLIGNOS A CETTE CONNE!!

Progressif, toussa, faut en faire plusieurs pour arriver a un résultat satisfaisant sans se mettre en danger non plus ! En tout cas avec ma nouvelle bécane, vu le changement, bin ca m'a semblé "logique" de le faire !
 

 
Ici on arrache plus aisément les rétros, que les clignos, mais soit

Je vous emmerde et vous pourris tous au freinage de toute façon

On apprends le freinage d'urgence lors du permis ? ( je suppose que non )

Pour gagner des mètres faut larguer des pièces  
 
moins de poids donc meilleur freinage s'tout