Bande de noob
 
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 814f2.jpeg
 
et ça coûte rien

 
Il y a une blague là ?  
J'ai déja bloqué AV/AR sur le FZ6 sous la pluie (j'avais un SV aussi à l'époque, donc forcément ça freine pas pareil)

Arriere pour un petit freinage sur la pluie je préfère, j'ai peur de perdre l'avant, principalement sur les pavés / ligne blanche.

Bande de noob
 
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et ça coûte rien

 
ouamille pages intéressante aujourd'hui

Pareil que toi. Jusqu'au jour ou l'arrière s'est bloquée d'un coup avec le cul qui part avec une street triple de prêt, dans des conditions horrible  

Avec l'abs pas de soucis sur un freinage en ligne, c'est vraiment sécurisant  

Il y a une blague là ?
J'ai déja bloqué AV/AR sur le FZ6 sous la pluie (j'avais un SV aussi à l'époque, donc forcément ça freine pas pareil)

Ca aurait ptet été l'avant qui aurait bloqué si tu avais freiné de l'avant plutôt que de l'arrière du coup....  
 

Je suppose que tu places le FZ6 devant le SV niveau puissance de freinage?

Ca aurait ptet été l'avant qui aurait bloqué si tu avais freiné de l'avant plutôt que de l'arrière du coup....  
 

Je suppose que tu places le FZ6 devant le SV niveau puissance de freinage?

 
Pareil que toi. Jusqu'au jour ou l'arrière s'est bloquée d'un coup avec le cul qui part avec une street triple de prêt, dans des conditions horrible    
 
Avec l'abs pas de soucis sur un freinage en ligne, c'est vraiment sécurisant  

Bande de noob
 
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et ça coûte rien

 
Disons que l'arrière qui part tu lache un peu le frein tu peux le reprendre l'avant qui part t'es au tas quasi systématiquement. Je n'ai que quelques km de route à moto (~ 2 000km) du moins c'est l'impression que j'ai eu.

 
Bah niveau freinage le SV ça manque clairement de mordant et de puissance quand même  

Justement je demande, parce que je freine plus court que mon pote en FZ6.
Mais je purge régulièrement mes freins et lui tourne avec les plaquettes d'origine.

Justement je demande, parce que je freine plus court que mon pote en FZ6.
Mais je purge régulièrement mes freins et lui tourne avec les plaquettes d'origine.

 
Disons que l'arrière qui part tu lache un peu le frein tu peux le reprendre l'avant qui part t'es au tas quasi systématiquement. Je n'ai que quelques km de route à moto (~ 2 000km) du moins c'est l'impression que j'ai eu.

Rien qu'à voir Gamer à Carole, bonne purge et bonnes plaquettes et il faisait les freins à pas mal de monde  

Freinage d'urgence !

Pour avoir une distance de freinage la plus courte possible vous devez :
- couper les gaz (ramener la poignée d'accélération)
- mettre l'ensemble pilote/moto en équilibre (mettre la moto à la verticale, redresser le torse et la tête, raidir les bras, serrer les jambes)
- débrayer (tirer le levier d'embrayage)
- freiner de l'arrière (appuyer sur la pédale de frein)
- freiner de l'avant (tirer le levier de frein avec tous les doigts)

Je suppose que c'est un peu comme Kawette : pas mordant, ça peut freiner fort mais faut serrer en conséquence

Rien qu'à voir Gamer à Carole, bonne purge et bonnes plaquettes et il faisait les freins à pas mal de monde  

 
Moi je m'étais fait peur sur le test du sv de Lapointe en arrivant fort dans un rond point, clairement le freinage est a des années lumière de mon rs, et ça je l'ai découvert un peu tard  

Je suppose que c'est un peu comme Kawette, la SV : pas mordant, ça peut freiner fort mais faut serrer en conséquence

Vous oubliez aussi les couilles que chacun a (ou n'a pas) dans le pantalon et sa capacité à serrer les freins

Freinage d'urgence !  
 
Pour avoir une distance de freinage la plus courte possible vous devez :
- couper les gaz (ramener la poignée d'accélération) - n'imp'
- mettre l'ensemble pilote/moto en équilibre (mettre la moto à la verticale, redresser le torse et la tête, raidir les bras, serrer les jambes)
- débrayer (tirer le levier d'embrayage) - n'imp'
- freiner de l'arrière (appuyer sur la pédale de frein)
- freiner de l'avant (tirer le levier de frein avec tous les doigts)
 
Un autre article sur le freinage !  
 
http://www.motoservices.com/debuta [...] rgence.htm

c'est pas pris à la roue avant la vitesse sur un bandit ?

Pour revenir sur le freinage... pourquoi ne faut-il pas freiner surtout de l'arrière ? Je pensais qu'il valait mieux bourriner l'arrière plutôt que de risquer de bloquer la roue avant

ça dépend aussi de tes pneus, tes suspensions, de l'environnement extérieur, de ta concentration, de ton xp et de tes skills, et si tu as passé le level 30 tu peux même finir en stoppie, avec une glisse du oneu avant tout en levant les 2 mains  

 
ça dépend aussi de tes pneus, tes suspensions, de l'environnement extérieur, de ta concentration, de ton xp et de tes skills, et si tu as passé le level 30 tu peux même finir en stoppie, avec une glisse du pneu avant tout en levant les 2 mains  

 
ça fait du sacré skill là quand meme

Ben apparemment, non ...
 

 
Bah il y'en a un qui parlait de freiner avec ses couilles

Je confirme, le capteur est à la roue arrière (il doit y avoir un câble qui court le long de ton BO avec un capteur au bout devant le disque de frein)

j'ai réussi à bloquer l'avant une fois sur le sv, c'est

 
j'ai fait ça une fois en vélo
 
j'ai eu mal

c'est pas plus simple techniquement de mesurer la vitesse en sortie de boite?

Moi je m'étais fait peur sur le test du sv de Lapointe en arrivant fort dans un rond point, clairement le freinage est a des années lumière de mon rs, et ça je l'ai découvert un peu tard  

 
Tu freines sans couper les gaz?  

Tu freines sans couper les gaz?  

 
ouamille pages intéressante aujourd'hui  
 

 
Edit : ok ok soit demain (vers 18h30) soit vendredi (quand ça t'arrange sauf après 17h )