Reprise du message précédent :

et merde  

le problème c'est que moi je "saute sur la selle" et j'arrive pas à bien tenir le guidon avec mes bras de moant

Sur SV injection la prise de vitesse est bien au pignon non ?

Dimanche c'est bien ça? T'y sera?

+52

Et si les reprises sont meilleurs ça change vraiment rien?  
 
J'ai cru que les transmi d'origine tiraient trop long pour l'homologation et donc qu'en raccourcissant un peu on obtenait un transmission qui collait plus au moteur, on nous aurait menti?

sur le sv1000 oui, sur le 650 c'est à la roue donc pas de problème de compteur faussé

si c'est pas sur la roue avant, oui
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Plus vrai sur le sv1000 ce que tu dis

Oui la durée de vie de cette génération de ssd est assez limité a des valeurs d'ecriture plus ou moins important.

La prochaine génération de ssd aura une durée de vie bien plus importante.

Et la prochaine génération sera aussi beaucoup plus rapide en passant par le pci express moins limité que le sata  

N'empêche qu'un ssd à l'heure actuel c'est pas du luxe, c'est vraiment agréable avec

et celle d'après sera encore, mais avec l'arrivée du stockage organique, alors la on va tout exploser. Mais bon faut attendre les chipsets quantiques ou la ça commencera a donner coté benchmark. Et avec les glaçon de la banquise qui commencent à se faire nombreux sur le marché, y'a de bonne solutions pour l'overclocking qui se préparent. Donc perso j'attend  

 
Ouais dimanche
 
Mais moi je suis au Vigeant pour coacher

En fait meilleures reprises à rapport égal bien sûr, mais ce même rapport va tirer plus court donc tu vas devoir passer le rapport supérieur plus tôt, alors que l'autre sera encore au rapport en dessous.
 
Ya pas de miracle, l'effort de traction à la roue dépasse pas P/v
Donc oui il y a un gain, mais il est surtout en facilité d'utilisation plutôt qu'en performance (d'ailleurs scary avait bien dit que c'était pas dans les trucs les plus importants non plus).
 
(sinon ce que tu dis est vrai il me semble)

Question aux moants qui partent en WE : avec un roadster, partir de Paris à deux dans le Nord/Normandie/Bretagne, c'est la merde/c'est faisable/c'est le kif ?

 
La nouvelle génération va arriver dans les prochaines semaine, quand tu vois que les ssd d'intel ont 2 ou 3 ans si je ne dis pas de bêtises.
 
Pour les ssd sur pciexpress, il y'en a des très cher, mais les constructeurs se réunissent pour définir un standard commun  

C'est le kif

Je viens de voir que y'a un modo A.T.R Kill qui habite pas loin de chez moi et qui y va je vais peu etre voir avec lui pour y aller, parce que j'aime pas trop me pointer à endroit quand tu connais personne

C'est faisable voir la merde... des bagages qui t'emmerde, mal au cul...  
bref moi la sacoche de réservoir qui empêche d'attaquer etc ça me gonfle !  

tous les parigots ont dis ça aussi quand ils sont allés pour la première fois au bois de boulogne, et ils en sont pas morts  

fallait venir à la moant@picardie toi
 

 
perso je ne le ferai pas, pour moi c'est la mort de sortir de paris + RP
le reste est c00l

 
Il y a pas mal de monde près de chez toi
 
Et ils sont gentils sur ce forum

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Bon du coup je suis condamné à rester avec un moteur chiant linéaire
Y'a quoi comme 4 patt' moant compliant (voir un poil plus), fun, chassis potable, abordable en occaz?
 
Bandit ==> no comment
CBF ==> bof
street ==> too much, pas assurable
FZ6 ==> j'aime pas le freinage, puissance trop dans les tours
GSR ==> moteur? partie cycle?
XJ6 ==> moteur pas super, amortisseur bof?
ZR7, inaz et consorts ==> oui mais non
 
Putain, je l'aime bien mon sv sinon

te faut un sv carbu, fourche de gsxr, amorto emc

moants@picardie, moants@picardie, doucement  

 
moants@betteraves

102 kg au moment des faits  

si tu veux garder le fun du SV, street & gsr . Mais bon sur les routes par chez toi, bi ou tiple me parait le mieux en agrément, ou le 750 de l'inaz

une noir alors, le reste c'est nul et ça bouffe de l'huile

Ouais mais le s ressemble à un poisson rouge, le n à la rigueur...
En fait j'aime bien l'absence de vibration d'un 4 patt', et le côté rageur quand t'es dans les tours (sans pour autant te retrouver sans rien sous les 9000 trm )

bonne nuit  

balade du dimanche à la rigueur

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un tri me fait de l'oeil mais pas trop faisable surtout niveau assurance. Alors qu'un GSR / FZ c'est faisable  
Le bi va bien dans les routes de montagne c'est sur, à coté de ça les bracelets du svs demandent plus des routes plus dégagées... l'un dans l'autre...

Je comprends mieux pourquoi vous marcher tous bizarrement... avec vos combi cuir 1 pièce bande de

Non mais bon quand tout le monde connait tout le monde et que tu débarques au milieu ben tout le monde te regarde j'aime pas ça en plus avec un sv tout le monde va vouloir faire sa photo avec

HS : y'a encore du lourd sur TMC ce soir, c'est western !

si tu veux un 4 cylindres avec l'agrément du SV en reprise, il te faut mini un 750. Les 600 c'est mort, t'as beau avoir une valve d'échappement et ce que tu veux, dans la première moitié du compteur, t'as rien dans le sac    
Le triple doit être le meilleurs compromis pour ce que tu recherches et ton usage "intensif" de la moto

 
Oh le timide

ouai

essaies un SVn avec une démul plus courte et des amortos sympa. la position est sympa pour les petites routes et avec une bonne démul à ton avantage (tu cruises pas à 150-200 je présume), le moteur du SV encore plus kiffer tu vas (surtout une carbu )

ou bien un z750 avec partie cycle revue

Je penses pas que ça soit plus assurable que la street ... En passant c'est les deux moto qui me font de l'oeil pour l'apres er6  

 
Sérieux, inscrit toi, tu ne le regretteras pas
 
Sinon, viens faire un tour au Vigeant si tu veux voir des gens qui roulent un peu