Reprise du message précédent :

 
Il y a des campagnards dans le 95

J'ai un zaf de kéké tu peux pas  imaginer, mais putain qu'est-ce que ça me facilite le transit intestinal cette histoire  

Je déteste conduire à Paris, et j'étais encore plus dégouté de voir les bécanes me doubler en interfile et moi, bloqué dans ces putains de bouchons.

Y'a des gens qui ont des sv injection avec transmission raccourcie ici?
Ca doit pas changer grand chose au coté über linéaire du moteur, si?

 
Justement non c'est des pavés

 
Tu regarderas mieux la prochaine fois, il n'y a que ça , il y a même la concession Lamborghini tout en haut ( à gauche, si tu vas vers porte maillot !

Fais gaffe toi, sinon oublie tes rondelles

Ca fait mal au coeur, mais je pense que ça ne t'empêche pas de rouler... Tu le referas quand tu décideras de vendre ta bétaillère, entre temps ce sera rat' car

La prochaine fois, j'y vais en bécane. J'arrête le mode lowpette en BAR

ce matin j'ai vu un mec en Z avec des protèges poignées + chauffe main + cagoule + doudoune d'hiver + truc sur ses jambes
rhalala les kékés de parisiens, fallait pas prendre un Z

 
OMG  

Ca méritais une tof là

 
 
On se calme le puceau ?
 
C'est pas là bas qu'il fallait poster ; si tu demandes sur le topic fanboy, tu n'auras pas une réponse objective.

 
C'est toi le puceau, à peine 150cv..

J'imagine que ça l'a rend encore plus vive en bas-régime ?

T'a vu le mess pour les rondelles?

 
Oui je pensais t'avoir répondu, merci à toi

si on règle la précontrainte arrière un peu trop élevé, on perd en tenu de route sur du bitume un peu défoncé non ?

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=327610

Arrière:

Problème : La moto est dure sur les bosses en ligne droite
Causes : 1) L'amortisseur est trop dure en ressort ou en hydraulique
2) Le ressort est trop souple et travaille sur son point dur
Remèdes : 1) Détendre la précontrainte de ressort et/ou desserrer la compression hydraulique
2) Durcir la précontrainte du ressort

Problème : La moto louvoie à haute vitesse
Causes : La suspension est trop molle la moto est " trop assise"
Remèdes : Durcir la précontrainte du ressort

Problème : La moto guidonne
Causes : La suspension est trop dure presque figé
Remèdes : Desserrer l'hydraulique (détente et compression) pour libérer la suspension

Problème : La moto élargie à l'accélération en sortie de virage
Causes : Le report de charge sur l'arrière est trop rapide et influe trop sur l'assiette
Remèdes : Durcir la précontrainte de ressort et/ou la compression hydraulique, relever l'arrière (si réglage assiette)

Problème : Pertes d'adhérence brutales à l'accélération
Causes : Suspensions trop dure ou trop freiné en hydraulique
Remèdes : Desserrer la détente et/ou la compression hydraulique

Problème : La moto se déséquilibre en entré de virage
Causes : L'arrière de la moto se lève trop brutalement en fin de freinage
Remèdes : Resserrer la détente hydraulique

J'ai pris neuf car j'ai eu un prix très proche des occasions récentes et peu kilométrés, sur ce genre de moto (mono) ca décote vite avec les kms parcourus, et vu que je compte rouler un minimum avec autant partir du plus bas possible...
 
Un ami voulait une Ducat 696+ pas trop vieille, et en occaz récente, il n'avait pas tellement de choix, bref pour 1000€ de plus il a préféré en avoir une neuve, c'est se faire plaisir aussi  
Après selon les modèles, c'est plus ou moins valable, et ca dépend de ce que tu peux rechercher en occazion !
 
Pour une première bécane c'est pas conseillé, t'a toutes tes chances de tomber avec, que ce soit à l'arrêt ou non, après c'est toi qui voit comment tu est financièrement ! Enfin pour ma part le seul avantage d'une reprise c'est que tu t'emmerde pas !

Je suis passer au pignon de 14 depuis peu sur le sv, ça tire un peu plus fort et ça monte plus vite en haut on le ressens quand même bien, après on est plus dans les tours aussi à vitesse égal donc ça repart un peu mieux mais j'ai pas vu la consommation augmenter pour autant (enfin dernièrement si 190km et le voyant c'est allumé la 1ere fois que ça m'arrive d'habitude vers 220km) le seul défaut c'est quand on est au ralenti genre - de 10km/h maintenant ça me fait de gros accoup pas super agréable mais bon heureusement j'habite à la campagne donc super rare

Merci skyline    
 
je demandais ça car en courbe un peu rapide, je trouve la moto trop assise donc la solution est une précontrainte plus élevée... mais j'ai peur de perdre en tenu de route quand le bitume est pas top... je vais essayé de toute manière !

Le faite de passer à un pignon de 14, tu améliores l'accélération, mais ta vitesse de pointe diminue, c'est bien ça? Donc tu tapes dans les 210/220 max?

 
Et pour répondre à la question, j'ai acheté deux motos neuves (modèles qui venaient de sortir) donc pas trop eu le choix à ce moment là. (Jamais tombé pour le moment, je touche du bois).
Et la moto piste le marsu a été acheté d'occaz

Ouai c'est bien ça en gros tu perds 10km/h à peine en pointe après j'ai jamais testé la vitesse maxi maxi depuis que j'ai le pignon de 14 je suis monté une fois à 200 et ça me suffit largement

 
Je roule en slicks l'an prochain
 
On m'en a proposé d'occase à 80€ mais je vais peut être pouvoir avoir des neuves à pas super cher donc je vais peut être faire ça, les garder un an, le temps qu'elles sont sous garantie et les vendre. Parce que c'est fragile ces petites bêtes
 
Bien sûr que oui, ça se met sur des Supercorsa
 
Mais genre à Carole avec tes files d'attente d'une heure c'est pas terrible

Déjà que l'accélération du SV est pas mal, avec le pignon de 14, ça doit être quelque chose  

franchement  

Pour un moant

Toujours poser le référentiel

Surtout vu le prix de la modif faut pas hésiter moins de 40€ chez dafy montage + pignon

Montre moi la référence

l'accélération de la GS est pas mal
Suffisant sur les routes à bosses

 
West rider -> "balade bucolique 2.01 : le retour" dans les Deux Sèvres
 
Si tu suis le groupe de tête qui est composé de bons rouleurs, je te montrerai peut être

La dernière fois sur route à bosse j'ai envoyé comme un xxx et la elle commençait à bien guidonner...  

Et puis que ça améliore l'accélération c'est un peu une légende hein, ya un gros plus sur l'agrément et les reprises mais le 400m doit pas changer d'un poil de cul

232 un SVS injection en braquet d'origine    
Si tu veux d'autre chiffres sur les tirages maxi, hésites pas  

et le gex ?

et merde