Tout a commencé il y a 3 ou 4 ans quand j'ai rencontré macdriverZ et que celui ci me rabâchait sans cesse les oreilles sur un de ces essais qui l'a énormément marqué.
Au début, je me foutais de sa gueule comme tout vrai moards qui se respecte.
Mais au fil des années, c'est qu'elle aurait presque réussit à me faire changer d'avis cette tête de mule.
Au point où je regardais les annonces de temps en temps, tout en regardant le prix de l'assurance etc...
Et puis avant hier, je tombe sur une annonce nettement en dessous de la cote.
 
Et si...          
 
   
 
Les choses s'accélèrent, je lance des MP aux moants/moards qui se trouvent dans le coin de l'annonce, j'appelle mon assurance, je calcule... mais avant de passer à l'acte, je me dis qu'il faut absolument que j'en essaie une pour me faire réellement une idée car c'est qu'il faut lâché un peu beaucoup de fric quand même.
 
Donc coup de tel ce midi à une concession pas trop loin de chez moi.
- "ah non, on en a pas de disponible Par contre, on en a une autre du même type, c'est le même moteur, c'est surtout la position qui change et la transmission... Rdv dans 45mn ?"
- "Ok "
 
Hum, par contre il a plu il y a 1h, la route est humide, l'essai va être gentil
 
Arrivé à la concession, prise de connaissance avec la bête qu'ont me prête pour une petite heure.
Alors très classique sur les commodos, les boutons sont un peu plus petit que sur les autres bécanes que j'ai testé mais finalement ne tombent pas si mal sous la main. Il y a quelques boutons en plus aussi :
- "Info" pour faire joujou avec l'ordinateur de bord indiquant la température extérieure, la conso moyenne, la vitesse moyenne, le nombre de km restant etc...  
- "un truc en forme de poignée..." : poignées chauffantes ! 2 positions de température s'affichant sur le cadran digitale, facile à utiliser et vu qu'il faisait frais, c'était vraiment agréable
On notera que le cadran affiche la température moteur, le rapport engagé mais surtout, une VRAI jauge à essence, la classe
 
http://magicien72.free.fr/moto/essai/16102010334m.jpg
 
L'oeil avertit remarquera tout de suite le compte tour ainsi que la vmax que le compteur peut afficher. On est bien en face du tableau de bord d'un bicylindre mid size En ligne le bi pour info....
 
Aller hop, on roule, direction le col le plus connu de la RP dont je passerais le nom sous silence pour éviter de se faire encore pourrir verbalement par les enc**** de sudistes. Ah si une petite chose agréable : pas de chèque de caution pour l'essai Par contre, 1500€ de franchise en cas de soucis... On va éviter de trop faire le con
 
Le moteur est plus rugueux que je ne l'aurais imaginé à bas régime. Moins violent que le bi en V du SV mais pas aussi lisse que ne peut l'être le CB 500 par exemple. Ca ressemble à l'er6 mais en moins creux, mais pas forcément super agréable. Un peu déçu pour le coup, je m'attendais à quelque chose de plus souple, comme peut l'être la gladius pour ne citer qu'elle.
 
La maniabilité en ville est exemplaire, la prise en main est immédiate et 2mn suffise pour se retrouver en interfile aussi à l'aise qu'avec ma moto de tous les jours. Déjà on sent que le chassis est bien équilibré, la moto se comporte à merveille, sans effort.
 
En bas du col, je tombe quelque rapport mais au final... ça bouchonne Je tracerais jusqu'à la 2nde sortie histoire d'avoir une ligne droite au retour. J'en profite pour faire des tests de reprise sur les 3 derniers rapports, c'est pas mal, on pourrait peut être s'attendre à mieux à la vue de la cylindrée mais ça reste correcte.
 
Sortie, demi tour et.... ah bah non, pas de voie pour redescendre
Je lutte quelques minutes en ville pour retourner sur la nationale. Voie d'accélération, 2nde engagée et... GAAAAAZZZZZZ
Le moteur monte gentiment jusqu'à 6000tr puis commence à s'exciter pour aller furieusement chercher le rupteur. Je me sens reculé en arrière, raaaah c'est bon ! Ca pousse plus velu que le SV tout en étant plus dosable du fait de l'achitecture moteur. Sympa quand même, les 85chx sont bien là    
Par contre, le son du pot... ça passe pour un origine, mais faudrait penser à changer ça quand même car c'est pas glorieux.
J'ai pu refaire quelques accélérations, la boite est vraiment longueur je trouve, 80/90 le rupteur en première ! 120/130 en seconde. Etonnant !
 
J'enchaine la descente mais les voitures gênent pas mal.
Je me retenterais une remontée du col version plus musclée, mais sans prendre des masses d'angle, la route est mouillée et les 1500€ de franchise résonne dans ma tête... Les power aidant, j'aurais peut être pu aller plus vite, mais je resterais en mode "stancw" dans ces jours où il ne tombe pas. Je dirais pour faire simple que la partie cycle est au dessus des er6 et SV sans trop de soucis, agréable, prévenante et efficace. Peut être un poil lourde quand même, étonnant. Bon, ce n'est pas une sportive, mais elle est très bien pour un roadster, on sent un vrai potentielle d'arsouille sanglante.
 
Aller, c'est pas que je m'ennuie, mais j'ai déjà une bonne idée de la moto mais surtout le temps n'incite pas à jouer des masses, je reçois des p'tites gouttes... J'en profite sur le retour pour tester vite fait le freinage.
Avant : progressif, très bon feeling, la moto se relevant doucement lorsque l'on est sur l'angle, c'est pas trop mal dans l'ensemble donc.
Arrière : ce qu'il faut, un ralentisseur permettant de rattraper en courbe sans que la moto ne bouge et de freiner gentiment au feu sans toucher à l'avant, j'aime.
 
Je m'arrête vite fait pour faire quelques photos.
'tain, ça y est, je vais filer les preuves d'avoir rouler en... BMW Si si, impensable pour moi il y a encore quelques temps, j'insiste
 
Je rends les clés, discute rapidement avec le vendeur. Je lui dit clairement que j'ai du mal à me faire une réelle idée sur cette moto.
Pas aussi agréable que je ne le pensais mais avec un moteur qui a quand même plus de coffre que ma monture du quotidien.
Il me propose de repasser quand il fera beau pour pouvoir vraiment jouer avec, sympa
Je lui pose des questions sur les différences entre mon modèle d'essai, la F800R donc et celle que je convoite, la F800S.
Pour lui, c'est un peu les mêmes motos, juste les bracelets/position qui changent. La courroie étant surtout là pour pas se faire chier avec l'entretien sur la S.
J'en profite pour lui demander un peu le coût de l'entretien car la F800S est réputée vraiment pas cher avec sa conso de 4L/100.
10 000 et 20 000 : 250€
30 000, un peu plus grosse : 350€
Ca va je trouve, on est chez BM quand même, ça pourrait nettement plus chiffrer.
 
Ah et pour les 40 000, la plus grosse ?

 
Voilà, ça y est, j'étais indécis par rapport à la moto et la, je tombe nez à nez avec l'argument qui me décidera : je garde le SV ! Trop d'argent à débourser pour passer à la bm et surtout, un entretien pas si bon marché que ça si on garde la moto longtemps (c'était mon but...)
 
Pour conclure sur la F800R et, par extension sur ses aînées les F800S et F800ST, c'est vraiment une bonne moto, particulièrement saine et agréable. Un peu trop pour un débutant mais un passage Cb500/GSe > F800 serait une bonne évolution. Mais à conseiller à ceux qui peuvent rouler différemment car la F800 se trouve à des tarifs de 1500/2000€ plus cher qu'un SV/er6 pour un même kilométrage, différence de prix justifié par les options et la partie cycle, mais vraiment cher payé quand même.
 
Fin du pavé    
 
Photos du jouet... pas mon truc mais chacun ses goûts.
Petit détail qui fait tout : la valve coudée pour la pression des pneus
On notera la béquille très petite, le bras oscillant très réussit, la tension de chaine originale (enfin pour ce que je connais ) et une finition très bonne dans l'ensemble.
 

Je déconne avec mon lien, c'était une blague alakon, un peu comme débarquer sur le topic voiture et proposé une ristourne pour une Bugati Veyron.    
 
Toujours personne pour un kebab bien chaud avec les meilleurs frites de Paris, et une sauce Samouraï... ?

Ouais enfin, ce que je kiffe en ce moment c'est de prendre la 2x2voies à coté de chez moi, sortie de rond point à 50 et accélération jusqu'a 110-130 (rupteur), donc ouais, le 0 à 100, "ça compte"
 
On n'est pas tous des parisien intra muros (j'aime bien cette expression )

 
Je vais bientot en réorganiser un, t'inquiètes que ça va se faire tu va pouvoir leur éclater la gueule §§

 
Je suis pas fan non plus. C'est original mais bon...
 
La F800S par contre a eu bonne gueule je trouve
 
http://www.emoto.com/img/news/2005 [...] -jaune.jpg

Mouais tu as juste essayé une BM pas de quoi fouetter un chat

Sinon si tu aime vraiment les trip à moto essai la 1200GS, c'est tout simplement un truc de malade, ultra maniable, super sain, moteur sympathique. Je trouve que c'est vraiment une arme pour voyager et bien plus    

J'ai cru que tu avais craqué pour un R1 99 moi, fausse joie

Si j'en achète une un jour, ce sera une 2004-2006 bordeau/noir.
Mais les sportives, c'est pas pour moi, faut rouler sur circuit beaucoup, beaucoup trop vite pour s'amuser avec

pas sur que ienchfroid vienne sur paris juste pour un kebab  

Si j'en achète une un jour, ce sera une 2004-2006 bordeau/noir.
Mais les sportives, c'est pas pour moi, faut rouler beaucoup, beaucoup trop vite pour s'amuser avec

Si j'en achète une un jour, ce sera une 2004-2006 bordeau/noir.
Mais les sportives, c'est pas pour moi, faut rouler beaucoup, beaucoup trop vite pour s'amuser avec

Bourré d'électronique  

 
Ah c'est fini le carbu ne t'attire plus ?
 

 
Bof si tu regarde bien la photo, tu verra ni ABS ni DTC
Juste un petit shifter pour le bruit  

T'es qu'une lopette
Moi j'ai envie d'un R1 pour rouler plus tranquillement

Toi t'as une moto pour aller au bar

Ah c'est fini le carbu ne t'attire plus ?

 
Non

 
T'es qu'une lopette
 
Moi j'ai envie d'un R1 pour rouler plus tranquillement

 
J'ai peut être bientôt plus de moto

 
Le bruit ?

Si

 
Voila tu sais que t'as la puissance, donc pas besoin d'ouvrir en grand pour se faire respecter.
Au bistrot pareil, peu de gens peuvent se vanter d'en avoir une aussi grosse / aussi puissante, donc t'as pas trop besoin de l'ouvrir pour te faire aduler.
Et les filles adorent ce modèle yamaha, du coup t'as pas non plus besoin de trop en faire pour te faire aimer.
C'est vraiment une bonne bécane qui irait bien avec ma casquette Alpinestars et mon boxer Monster  

Ou plutôt, t'en auras bientôt une nouvelle

 
Le bruit au passage de rapport supérieur. Si tu fréquentais un peu les circuits tu saurais ce que c'est  

 
http://johnny.godefroy.free.fr/Mes [...] C02493.JPG
 
http://johnny.godefroy.free.fr/Mes [...] C02501.JPG
 

 

 
Deux c'est mieux
 

 
Clac ?

 
C'est jolie mais c'est tout, t'as pas la joie de cravacher ta monture comme un porc
Ou alors il te manque une case, ce qui est d'ailleurs ton cas
 
Au fait, on est sur moants  

Au fait magicien t'es ou en ce moment ?
Lundi je suis au siège, pour une durée indéterminée, je commence en interco, la classe ou quoi ?

(plus de sous chez mon ancien client, ils ont sorti des gens et ne m'ont pas rentré )

 
C'est jolie mais c'est tout, t'as pas la joie de cravacher ta monture comme un porc
Ou alors il te manque une case, ce qui est d'ailleurs ton cas
 
Au fait, on est sur moants  

 
Cette explosion a demie étouffée qui impose le respect dans toute ligne droite    

 
Ça me fait penser à un moment, je roule devant et sur une route sympa comme tout, je me retourne à un moment et plus personne derrière    
 
Je m'arrête et mes deux potes arrivent tranquillement et je demande si ça va, ils me répondent que tout va bien. Je repars et dès le premier virage ils ne sont plus derrière moi, ce qui n'est pas l'habitude de l'un des deux, avec qui on roule tout le temps pareil. Tant pis, la route est belle, je me fais plaisir
 
Puis on arrive dans un village pour se faire une petite pause, je m'arrête et j'attends assez longtemps, bizarre quand même
 
Puis il arrive, je demande ce qu'il y a et là mon pote me répond :
 
- Mais tu sais, t'es pas obligé d'allumer tout le temps, le paysage était magnifique, on en a un peu profiter pour se rincer l'œil.
- Ah ? Bah la route était bien aussi, bitume nickel et ça tournait sympathiquement
 
Il paraît que j'ai loupé une vue magnifique sur la montagne, il paraît aussi qu'il était écrit sur les murets des trucs contre les motards du genre : "gros moteur, petit cerveau", etc
 
Bah j'ai rien vu de tout ça
 

Bonjour les gens,
 
Mon assurance habituel ne veut pas m'assurer une z750 en première moto, je pensais pas que ça serait un soucis du coup je suis obligé de me mettre en quête d'une assurance qui accepte ce modèle en première moto...les sites de la maaf, macif, matmut, assor me rejette...
 
AMT accepte pour environ 800€, AMV a plutôt pas super réputation...il reste quoi de connu et fiable ?

c est quoi le meilleur site pour commander de l hyperpro a pas cher?  

Au fait magicien t'es ou en ce moment ?
Lundi je suis au siège, pour une durée indéterminée, je commence en interco, la classe ou quoi ?
 
(plus de sous chez mon ancien client, ils ont sorti des gens et ne m'ont pas rentré )

Mais mon pauvre 636 avec sa démul courte relançait mieux que le 954 en montée

 
'tin merde, c'est vraiment con pour ta mission
 
Je suis toujours du côté de St denis, j'y suis encore pour au moins les 6 prochains mois

Et paf rupteur et hop le CBR repasse devant

 
Ok bah à voir ou je serai hein.. ces jours en interco vont me permettre de faire mon mémoire..  

Tout a commencé il y a 3 ou 4 ans ...

J'ai fait l'impensable  

J'écris le CR...

Vous êtes bizarre cet aprem

Tout a commencé

 
Ah c'est fini le carbu ne t'attire plus ?
 

 
Bof si tu regarde bien la photo, tu verra ni ABS ni DTC
Juste un petit shifter pour le bruit