Reprise du message précédent :

 
Ouaip bah ça attendra quelques jours, je suis coincé du dos genre tendinite pour toi quoi  

c'est sur, mais s'entrainer à bloquer l'avant et relâcher c'est pas un mauvais exercice pour avoir le bon réflexe quand le pépin se présente (tout comme en voiture, l'ABS c'est bien, mais c'est important de maitriser les rudiments, surtout si un jour il faut conduire un véhicule qui n'est pas doté de ces assistances )

Idéalement c'est de s'entrainer sur un vélo avant pour se donner une idée de l'équilibre à adopter quand l'avant glisse, parce que si t'emmenene du même coté par contre c'est le bitume assuré

S'pas faux du tout, autant sur le sec c'est un peu risqué, sur le mouillé en étant progressif c'est très instructif, bon après faut pas faire le con car une erreur arrive vite
 

tient

Bah ouais, au plateau on t'entraine à faire les évitements, les beau freinages etc... Mais on t'entraine pas à avoir la bonne attitude en cas de blocage de l'avant, idem pour la voiture.
Alors si, certains stages avec des moto adaptés, c'est instructif mais je sais même pas si y'a 1% des conducteurs qui le font.
 
Qui n'a jamais, en voiture, bloqué les roues et tétanisé dans le stress n'a pas eu le reflex de relâcher pour reprendre le contrôle? (au moins une fois, même sur le neige hein )
Même soucis en moto !
 
Or en moto t'es pas obliger de te casser la gueule comme une merde comme on peut le voir dans les videos qui ventant l'ABS justement en ayant cherché à s'entrainer sur le sujet! (C'est le même genre de chose un peu contre nature comme avoir le reflex de regarder la où on va s'en sortir plutot de regarder où l'on va atterir quand on loupe un virage   )

Ben non, j'en ai toujours pas mis ! Là c'est le moteur qu'a pris ... enfin c'est juste le frottement sur la route quoi ...
 

Et puis je lui ai bien léché le cul hein  
 
 
 
   
 

Tout à fait, ma roue a clairement bloqué, je l'ai senti de suite !
J'ai essayé de la débloquer pour doser, mais pas assez de distance ...

 
C'est dans l'esprit er6f , sauf que là ca se justifie plus car si tu lui fout des bracelets t'as un peu un zx10r

sauf que je trouve ça con car apparement dans les test de la Z1000 de base, la conso est excessive....donc bon...

 
http://www.motorevue.com/site/nouv [...] 55360.html

j'espère pour eux qu'il ont mis une transmission plus longue que la naked

 
perso, ma grosse grosse frayeur sur le mouillé, et sur une ligne blanche en plus, je suis persuadé d'avoir freiné a mort, et ça a pas bougé d'un poil, on doit avoir une sorte d'abs intégré au cerveau dans les situations d'urgence

 
Clairement

 
Si c'était le cas, ça n'aurait jamais été inventé. T'as eu un gros coup de moule, avec des pneus chaud dans des conditions encore correct  

 
non mais je suis un paÿlote né, c'est tout
 
ou alors les plaquettes ap racing freinent absolument rien sous la pluie froide, c'est une autre possibilité

Je pensais comme toi avant de tester la street triple dans des conditions dantesque avec le combo route humide + terre glaise qui apparait au milieu d'une épingle grâce à un tracteur sortie d'un bout de foret + feuille et marron par terre   , et tu arrives à seulement 40km/h mais c'est beaucoup trop pour ces conditions  

Ptain j'ai fait le plus gros travers de porc de ma vie avec l'arrière à l'équerre, je ne pensais pas rattrapper la moto de prêt à ce moment la  

C'est passé mais juste de chez juste. Pourtant je roulais vraiment tout doux, mais il suffit d'avoir un combo de pas de bol sans abs et c'est pour toi la chute

Maintenant je milite pour et je roule toujours sans  

ptain ces bordelais alors, toujours en train de se la raconter

Holly shit  

Please Mr Kawa sort nous la même en 750 pour 2012

 
Mais c'est qui? Mais oui c'est lui, c'est picard  

Ouais, toujours "ma ligne droite est plus longue que la tienne", toussa

c'est pas comme si c'était les betteraves en picardie.
 
Mode freinage comme un porc avant de rentrer sur un chemin de terre sur bitume @110 [ON]

Moants!
 

 
T'aurais du acheter un supermot

aaah s'pour ça que les picards sont pour la plupart flétri ?

clairement, j'ai hésité ...
 

Gaff' au sentiment d'invulnérabilité dû à l'abs qui ne fait pas chauffer les pneus, ne permet pas de freiner sur le mouillé comme sur le sec, ne fait pas adhérer plus sur les bandes blanches, n'améliore pas les réflexes, l'anticipation des problèmes et n'augmentent pas les distances de sécurité
 
sinon oui à part tout ça c'est indispensable

L'abs t'aurai clairement permis de ne pas perdre l'arrière à l'accèl
 

Si c'est un mauvais exercice Je sais, je suis pas objectif vu que je me suis bourré deux fois de blocage de l'avant, mais chercher la limite de l'avant, c'est pas un bon réflexe. Le bon réflexe, c'est de connaître les circonstances d'adhérence, gérer ses marges correctement et avoir la bonne réaction sur le moment, même en faisant un freinage pas top (et pas le "houlala houlala" + freinage trop fort/trop faible).
 
Et le vélo ça apporte rien, je fais du VTT tous les week-end à gérer des glisses de porc de l'avant, et sur une moto de 200kg ça n'aide pas un pet, vu que les vitesses, le poids et l'angle n'ont rien à voir

Sodomite vertical va    

préshot  
 
 

C'est pas un antipatinage hein

c'était ironique

voilà

Jl'ai jamais vu ici celui-là  

Sinon je cherche pas à polémiquer sur l'abs, ça permet de ne pas bloquer c'est très utile à moto mais il ne faut pas oublier le reste  
et le blabla je serai pas tombé avec l'abs je n'y crois pas du tout

 
ma vraie grosse boite, si j'avais eu un abs, j'aurais tiré tout droit a 110 dans la glissiere ou dans une voiture en face, donc bon

moi je m'entraine à savoir les limites du frein avant
car je trouve le feeling très bizarre du frein avant sur la gse

 
tout d'origine?
 
le minimum c'est durites avia et bien choisir ses plaquettes, ça change deja tout et une bonne purge evidemment

aucune idée franchement.
Les durites avia ça sert à rien
 
mais les plaquettes pourquoi pas.

Moi je l'ai trouvé relativement bonne freineuse pour sa catégorie, après le minimum c'est effectivement de faire une bonne purge quand il y a besoin. Après au niveau feeling ce qui peut gêner c'est la légère torsion de la roue avant à la prise de frein dû au simple disque et la légendaire rigidité de la fourche du gse
(à ce propos bien s'assurer de la présence du "rigidificateur" de fourche, une plaque en métal qui relis les 2 bras de fourche au niveau du garde boue)

remarque j'avais changé mes ressorts aussi, ça a dû jouer un peu aussi

edit: les durites avia te serviront à rien dans un premier temps, fait la purge
et vérifie le graissage de la partie coulissante de l'étrier, je ne sais pas comment ça s'appelle mais sur un étrier flottant comme celui de la gs ça peut jouer sur le mordant et l'usure des plaquettes