Reprise du message précédent :

Moi je l'ai trouvé relativement bonne freineuse pour sa catégorie, après le minimum c'est effectivement de faire une bonne purge quand il y a besoin. Après au niveau feeling ce qui peut gêner c'est la légère torsion de la roue avant à la prise de frein dû au simple disque et la légendaire rigidité de la fourche du gse
(à ce propos bien s'assurer de la présence du "rigidificateur" de fourche, une plaque en métal qui relis les 2 bras de fourche au niveau du garde boue)

remarque j'avais changé mes ressorts aussi, ça a dû jouer un peu aussi

edit: les durites avia te serviront à rien dans un premier temps, fait la purge
et vérifie le graissage de la partie coulissante de l'étrier, je ne sais pas comment ça s'appelle mais sur un étrier flottant comme celui de la gs ça peut jouer sur le mordant et l'usure des plaquettes

 
   
 
t'as essayé au moins pour dire ça?

il a pas tout à fait tort, les durites avias apportent en feeling mais pas en puissance de freinage
de plus sur route, à moins d'avoir des durites en piteux état, il est rare de les mettre à mal
sur piste c'est différent

 
ou alors avec un equipage de 280kg sur un seul disque, genre sur une cb

 
sur le gse non
Effectivement après il faut que la durite soit en bon état

'tain vous avez pété le topik avec vos brêles pas fiable

tout le monde mange, c'est la pause

Dites comment vous definissez l'arsouille exaxctement ?

 
Quand tu roules vite (rapport à tes capacités) généralement avec un copain qui roule dans le même état d'esprit , le premier essaye de distancer l'autre , qui essaye de tout faire pour suivre , le respect des distances de sécurité et la prudence en virage aveugle étant un peu mis de coté

jamais plus qu'à fond

 
quand tu decides de rouler au dessus de tes pompes pour pas perdre la face.

 
74000km, ras

Ah ouais mais non, si mon pote veut partir devant il part, pas envie de me mettre au tas tout ca pour le rattrapper quoi

Il m'a lair bien daubé ton GS, entre ses ratées moteur et ton freinage inefficace... Le mien freinait franchement bien (même en comparaison à mon sv)

 
Bah voila , pas d'arsouille
 
Moi je crois que j'ai jamais vraiment fait d'arsouille avec des potes , trop d'écart de niveau généralement , meme en roulant trop vite pour moi ca suffirait pas
 
Par contre j'ai déjà fait une ou deux fois avec des inconnus dans la route des termes (et j'ai pas réussi a suivre mais j'ai roulé bien fait )

Quelle bonne définition

 
j'ai fait mon apprentissage du roulage non-sarko-proof en meme temps qu'on pote, on roulait toute la journée, avec des sessions techniques "posage de genou" et autres conneries, donc a une epoque on envoyait vraiment n'importe comment, c'etait fun mais moyennement sécurisé. Depuis le temps il est encore plus barré alors que moi j'ai tendance a me tarlouzifier, donc j'reste derriere

Pour moi, une arsouille, c'est juste le moment où tu roules aussi fort que tu ne peux le faire Un peu comme testo sur l'a86.

C'est bizarre dans ce cas toutes ces petites éraflures, ça viendrait de ton style de pilotage alors  
 

Mais nan voyons
Il se pose des questions et c'est normal, s'il s'était posé les mêmes questions avec un cb vous auriez tous dit qu'il se faisait des idées, que c'était pas possible, que même avec du dot vieux de 10ans un cb gratte un gex au freinage, donc bon  

 
C'est pour moi la meilleure définition

Franchement, le vélo apporte beaucoup j'en suis convainc !  
 
Bon vous allez dire ok mais toi tu roule en mob blabla, pas en vraie moto, mais en exemple, a mon permis j'ai réussi le lent au bout du 3 ou 4eme essai dès le 1er jour, c'est toujours le rapide qui m'a plus posé problème avec le demi tour.
Et avant cela a part une coup de dirt et yz vite fait histoire d'essayer j'avais jamais touché une bécane, bref, pour moi le vélo apporte pour l'équilibre, et le feeling du freinage aussi. Maintenant faut relativiser, j'ai fait beaucoup beaucoup de vélo plus jeune    
 

 
ou
 

concupiscent  
J'ai la flemme de chercher ça va pas de nous sortir des mots comme ça en pleine digestion

 
Google's your friend :
XVIe siècle. Emprunté du latin concupiscens, participe présent de concupiscere, « désirer ardemment, convoiter ».

Pas sur vu le peu de distance suffisante!
Il tombe pas car il a bloque la roue mais parce qu il a tape devant
Enfin j ai compris comme ça

 
Exactement, on verra bien si un moant l'essaye un jour :-°
Déjà faut que je corrige le problème de fuite d'huile, car la fumée au feu rouge ça le fait pas
(une goute tombe de temps en temps sur le pot d'échappement )

 
ha mais ça c'est superficiel
 
le bloc se porte a merveille, la partie cycle est presque clean

Je serais pas étonné qu'il ait une bonne purge à faire, un bon nettoyage carbu et deux trois autres bricoles
(il parlait de ralenti instable et compagnie, je crois)

 
c'est quand tu te fais bouchonner par une er6 dans les virolos, er6 qui n'arrive pas à rattraper un z750 parti devant
 
mais on va encore dire que c'est parce qu'il a pris un sens interdit    
 
sinon, l'arsouille c'est quand tu roules fort, plus fort que ton train normal je dirais, seul ou à plusieurs (oui ça m'arrive d'arsouiller tout seul, j'accélère plus fort en sortie de virage, je freine plus tard, j'essaye de sortir le genou et de ne pas me planter) mais c'est largement plus marrant avec des potes, au moins tu peux te moquer des autres et faire acte de bravoure mauvaise foi

Ca se calme des 11h normalement, par contre dimanche    

D'ou l'interet d'avoir de bon pneu
la par exemple faut que je change mes pneus, je suis assez tenté par mettre du qualifier I à pas chère du tout mais je pense que je vais rester sur du power, c'est tellement progressif sous la pluie que je trouve ca ultra rassurant  

En BZH on a pas ce soucis, y a pas de période morte niveau pluie ici    

Un bon macadam vieux de quelques années comme tu peux en trouver dans certaine boutique et à toi la victoire

pouvait pas me faire le nettoyage des carbus quand j'ai fait bridé la mob
Peut-etre un nettoyage du filtre à essence, mais je ne sais pas ou il est

Okay l'arsouille, c'est se tirer la bourre avec des potes ou rouler plus fort que d'habitude
 
Sinon j'ai des roadsmart sur le cb, ca m'a l'air pourrave pour le moment

Et la mobylette aussi    
 
Faut arrêter avec le "beaucoup", j'ai vu des mecs débouler avec une expérience d'enduro, gérer la glisse à la one again et se marrer sur piste quand l'avant commençait à glisser sous la flotte... 3 tours plus tard et une vautre sur le bitume, l'expérience d'enduro était vite oubliée pour se concentrer sur un bon gros serrage de fesses bien légitime
 
Ok, faire du VTT sur du sinueux, t'apprends à placer ton regard et à être relâché, à sentir la bécane partir, mais ça s'arrête là

je suis d'accord, mais quand tu as un imprévu (un mec qui te déboite sans prévenir et sans raison apparente tout simplement ).
 
Pour le vélo si, quand tu fais tes glisses en VTT de l'avant, tu dois bien relâcher à un moment si t'as pas envie d'aller au tas? En moto, même si c'est pas les même conditions (poids vitesse etc...), la philosophie reste la même.
 
Sinon ça reste binaire "ABS, je suis en sécurité", "Sans, je vais au tas".
NON, t'as le droit de pas y aller.
Quand tu loupes un virage en arrivant un peu optimiste ou avec une traj foireuse, c'est préférable d'avoir le bon reflexe contre nature de se dire faut que je déporte le regard encore plus vers un point de sortie..
 

ça sert de base d'une certaine manière, à la seule différence que les vitesses ne sont pas les mêmes donc c'est un peu l'inconnu pour l'effet gyroscopique et ce qui en découle

 
Le contre braquage ca marche bien en velo aussi  

oui mais une certaine vitesse, aller à plus de 40 kmh en VTT, à part en descente, faut avoir des bons mollets

le meilleur apprentissage c'est la 50cc

 
C'est pas faux

Bof, ça marche à nettement moins que 40

normal y en pas sur le gs  
 
tu peux éventuellement en rajouter un petit ça ne fera pas de mal à tes carbu (quand ils seront propre )

Pratiquer le freinage, oui, mais aller chercher le blocage juste pour sentir quand ça rippe, ça sert à rien vu qu'il n'interviendra pas de la même manière, et qu'en condition d'urgence surprise/tu seras généralement au sol avant d'avoir relâché
 

Je parlais aussi de glisse en courbe
D'expérience je ne mettrais absolument pas les deux au même niveau, c'est la même philosophie, certes, mais c'est un peu comme dire "j'ai travaillé mon regard à Trackmania tout le week-end"