Reprise du message précédent :

Ouais, de l'eau froide coule sur le moteur... et alors ? Tu crois vraiment que ça suffit à faire chuter la température de l'huile, de sorte qu'elle re-épaissit et ne lubrifie plus le moteur convenablement ?
 
Il faut raison garder, mon garçon

la temperature se localise dans la culasse , l'huile refroidit le piston et chauffe , si la culasse est froide la chaleur du piston passe dans la culasse et l'huile redescend en temperature
enfin c'est ce que je pense

Jusque là je pensais avoir un embrayage silencieux.
 
Mais en fait il commence à chanter maintenant dès que la moto est chaude. Tout à l'heure quand je me suis arrété au feu, j'étais tout interloqué par ce bruit que j'entendais pour la première fois (des petits bous de métal qui tournent), puis en fait à la réflexion d'après j'ai capté que c'étais l'embrayage.

oué mais il est a huile

Moi y a une chicane du pot qui a dégagé, à bas régime elle fait un peu plus de bruit qu'avant

remarque ca evite de le nettoyer souvent comme ceux a sec

ah ouais faut le nettoyer, l'embrayage à sec ?
 
avec la force centrifuge, les merdes sont pas tout simplement éjectées ?

bin dans desmomagazine ils arretent pas de dire robleme d'embrayage sur votre ducat ? penser a nettoyer regulierement l'embrayage
pis quand tu vois les residu de frein a tambour sur une caisse .... ca amrche pareil

 
Je ne pense pas, sur un moteur à refroidissement par air, le moteur (culasse surtout) est optimisé pour offrir un maximum de surface d'échange avec l'air et surtout le trajet doit être le plus rapide possible. (c'est pour ça que mets longtemps à monter en température car tu chauffe de l'air pour rien).
Sur un moteur à refroidissement liquide tu n'a pas ce souci, quoi qu'il se passe le liquide sera là pour éponger la chaleur du moteur. Donc au démarrage tu coupe la circulation du liquide de refroidissement pour faire une bonne monté en température, puis après tu le fait circuler.
 
C'est deux types de moteur très différent. ahcarien pourra peut être confirmé    

La mienne ce n'est pas un modèle 2004 (c'est un 2002), avec embrayage APTC à huile, (c'est toujours un embrayage à sec ) .

 
en tout cas, je confirme ce que tu racontes

   
*Pensez a ne pas parlez de ce que je ne possede pas

  Mais que fait la police    
 
C'est bien un fazer la tienne ??

Enfin il n'est pas trop bout de bois pour un embrayage à sec je trouve.
J'avais essayé la 600 d'un pote et là c'est vraiment une autre planète, au bout de 2 secondes, tes doigts crie à l'agonie.

ca me parait correct a moi aussi, il faut pas oublier que l'eau a une capacité calorifique de cinglé, sinon on l'utiliserais pas pour refroidir les machins depuis des lustres

Oki merci ça me rassure alors je peut raison garder    
 

 
la dilatation de quoi ? de l'anus pour préparer au coup de pied au cul ??

Merde j'ai une moto PD, mais je veut pas faire la femme moi.
 
Par contre pour le coup de pied au cul, il est quand moins sensible que sur la 600 que j'avais essayé, ou le moteur était quasiment on/off (très dure de descendre en dessous 3000-3500 tr/min sans se taper des à coups de folie, par contre au dessus il se met à pousser fort, puis se calme 1500 tr/min avant le rupteur et même avant la Pmax.

pete un rupteur a froid et demande a ton piston si il aime

 
 
n'empeche je l'essayerais bien cette monstro qui pue l'huile

 
 
j'ai vu dans un motomag qu'un belge avait créé un kit qui regle les problemes d'embrayage et de bruit d'embrayage. J'essaie de retrouver l'article.
 
C'est interessant vu que le bruit disparait et que la durée de vie est doublée !

 
je sais pas mais un soir j'ai démarré mon SV (il avait pas tournée depuis 10 jours) j'ai juste donné un petit coup de gaz
 
ca a fait un enorme PAAAAAFFFFFFF  
 
puis elle a calé
 
 
j'ai une moto qui pete le feu à froid

quand je remonte a paris j'aurais le permis et j'habite a champlan

A l'occase pas de problème
Par contre tu me l'a rends en entier

Ouais j'en entendu parler, mais si tu as l'article ça m'intéresse, car je n'ai pas plus de précisions que ça sur ce qu'il faut faire.
 
Merci  

suzuk ca roxxe    

 
 
sauf que j'ai flippé ma race ... j'etais au bout du coin moto donc un mur à 1m50 derriere .. comment ca a résoné  

tu n'est pas resonable ?

 
je te dis ca lundi

l'huile chauffe par laminage dans les engrenages de boite

 
 

 
Pour le reste, j'ai eu les mêmes symptomes, donc rien de "anormal"

1- ok mais je comprend pa la rapidité de trajet  
 
un moteur a air monte plus vite en temperature ke le meme moteur a eau
 
2- pas koi kil se passe en certaine condition, tu peux facilement faire surchauffer ton moteur likide

ouaip, si le radiateur est encrassé par exemple, cf. mon ancienne AX

arf jsuis degouté , eclatage de plot +0.3s de trop , si j'avait pas l'un des 2 je l'avais ...  
le pire c le daron avant moi , 2 eme passage au plateau , il arrive au lent 2 posage de pied sur les 2 essai recalé a dans 1 mois mr ...  
apres moi je passe le normal , coup de stress + fatigue +3h qu'il ma fait poiroiter = "ha on doit reconaitre que c'est un style aller 2nd essai quand vous voulez"  
je part , je nique le demi tour je revient comme une furie la je tape l'evitement niquel malgré un coup barre , plus de puissance dans le bras j'&arrive pas a contrebraquer asser vite et jtape un plot a l'arret ....

que dire...

rien ya eu pire aujourdhui tellement pire que ...
sinon la je suis cassé mais d'une force ....

 
Tu verras, tu seras moins stressé la prochaîne fois  

tafiole !!!
 
la prochaine fois tu te concentres plus et tu l'as, sinon...

désolé pour toi, tu l'auras la prochaine fois, c'est banal et j'aime pas trop le dire ca peut porter malheur!
tiens, pour te consoler:

oué enfin c'est pas que j'etait pas concentré je me souvien meme plus de la fin apres le premier passage catastrophique j'ai un troup noir je me souviens juste que j'avais pas de force pour contrebraquer ...
a 0.3s c'etait bon , en meme temps 23.3 c trop lent surtout que je tourne en 22 sur le mouillée et 21 sur le sec a l'entrainement  

et pis le gars qui est passé avant moi ca ma foutu les boules de voir ca ... Double C sur le lent