Heu c'est moi ou la sv650 aime vraiment pas le froid ? Aujourd'hui il faisait quelque chose comme -4°C a toulouse, et bon demarrage au starter, mais elle veux pas chauffer, au bout de 5min quand je baisse le starter elle cale et bonjour pour redemarrer. Sur le trajet, par exemple a un feu rouge, si j'arrete d'accelerer je cale. Apres sur l'autoroute elle a des soubressauts a l'acceleration c'est vachement penible et pratiquement impossible de rouler comme ça...

fallait acheter la mienne .... elle a pas de probleme

ça m'aide pas

Ca consiste en quoi ce kit ? Ca coute cher ?
 
Lapointe et bitman c'est pas bien de se moquer En plus c'est dangereux de rouler comme ça...

Bon resultat de mes recherches, il y aurait 2 causes a ça. Le modele 2002 de la SV craint enormement l'humidité au niveau de la bougie, et ensuite le phenomene de gel de carbu comme expliqué plus haut, par contre je ne sais toujours pas comment  corriger ces problemes. Je sais même pas ou sont les bougies

Bon resultat de mes recherches, il y aurait 2 causes a ça. Le modele 2002 de la SV craint enormement l'humidité au niveau de la bougie, et ensuite le phenomene de gel de carbu comme expliqué plus haut, par contre je ne sais toujours pas comment  corriger ces problemes. Je sais même pas ou sont les bougies

Honda esta caca

Honda esta caca

suzuki sta peepee

viva yamaha  

j'en ai un derriere moi la, spa le feu non plus
 
http://home.tiscali.de/del.priore/equip/psr500.jpg  

dédicacé par charlie oleg

C'est une durite qui est déviée et qui va se balader dans tes carbus.
C'est pris en garantie par suzuki

je l'ai acheté d'occasion donc elle n'est plus sous garantie... Ca couterait cher et ça prendrait longtemps a faire installer ? (enfin si tu as une idée)  

Bon resultat de mes recherches, il y aurait 2 causes a ça. Le modele 2002 de la SV craint enormement l'humidité au niveau de la bougie, et ensuite le phenomene de gel de carbu comme expliqué plus haut, par contre je ne sais toujours pas comment  corriger ces problemes. Je sais même pas ou sont les bougies

Est ce que le montage n'est pas déjà réalisé ??
car si c'est comme pour ducati, tu as un robinet à tourner pour faire passer l'huile moteur dans le corps du carbu. Voici une image pour une ducati  
http://mostro600.free.fr/ducati/moteur2.JPG et le schéma http://www.jpblcm.com/imgjp/chauCarb.gif tiré de planete-ducati
 
Peut être que Tolo qui a un modèle équivalent, pourras t'expliquer pour savoir si c'est le même type de montage ?

Ben non, je peux pas faire de tof, ni expliquer exactement à quoi il ressemble, vu que je n'ai le kit que mardi

La galère
 
Bon hier soir comme promis à 17h30 je me suis tapé Les Ulis - Saint Pathus, en passant par l'A10,  puis A86, puis A3-N3, pour rentrer chez moi......
P.S : Vous avez une bonne paire de gants à me conseiller ? Je ne suis pas frileux, mais des gants trempés ça caille   .

t'as bien raison

je prends l'A86 tous les jours ...
de villemomble à rueil malmaison..
poru me reconnaitre c'est simple ... soit je suis en SV N gris qui double
soit en cb 500 rouge qui double aussi

Sois prudent
... surtout que tu me sers un peu de cobaye, pour voir si les Ducati sont aussi mal finies qu'on le dit... alors te plante pas avant au moins 6 mois steuplé

Mais bon, si son carbus givre à -4, il a des chances qu'il n'y ait pas de dégrivage sur sa moto

arf la galere
 
pkoi tu tenais absolument a prendre l'autoroute ? ya pas des ptites routes alternes plus rigolotes et moins encombrées ?

La galère
 
Bon hier soir comme promis à 17h30 je me suis tapé Les Ulis - Saint Pathus, en passant par l'A10,  puis A86, puis A3-N3, pour rentrer chez moi.
Donc je m'équipe (j'ai bien mis 20 mn en tout, car il faut enfiler le pantalon pluie, ensuite le faire passer au dessus des bottes, fermer le pantalon pluie en bas avec les fermetures éclairs (qui ne sont pas éclairs d'ailleurs ), ensuite s'enfiler la veste, fermer la fermeture éclair (celle là marche rapidement), fermer toutes les pressions de la veste pour couper le vent. Un fois ça fait, direction la moto, on monte dessus (car sinon cette conne ne démarre pas sur la latéral ). On fait sonner un petit coup l'alarme, pour montrer aux collègues que l'on se casse bien tot, alors que je suis arrivé à 12H00 au taff. Ensuite on enfile le casque puis les gants (bien prendre soin de fermer tous les scratchs).
 
Me voilà parti, je sort de la zone de courtaboeuf, fait environ 1 km sur l'A10, et ayé embouteillage   . Donc je me mets à rouler sur l'interfile calmement en évitant de dépasser trop vite les voitures (+10 ou 20 km/h pas plus), or les voitures sont arrétés quasiment donc ça ressemble au parcours du lent sur le plateau (bah oui on est sur un autoroute pourquoi les cons de caisseux laisserait de la place pour les motos ), au moins j'ai appris à me servir du klaxon rapidement.  
 
Bref je fait 20 km comme ça à tenir le moteur au dessus de 5000 tr/min pour éviter que la température d'huile redescende. Avec des caisseux dans l'ensemble assez sympa (pas de mec qui te coupe la geule, et tous au changement de file avec leurs clignotants), des motards que j'ai laissé passé dès que je le pouvais. Mais surtout un motard en BMW que j'ai mis du temps à voir derrière moi, qui a bien vu que je galérais et que je n'étais pas du tout fluide. Un moment je m'écarte le laisse passer, le mec me signe de la main et m'indique de le suivre. Le mec a roulé cool et fluide tout en regardant dans ses rétros qu'il ne me larguait pas (on a fait 5 km comme ça). Il est parti quand les vrais embouteillage ont commencé .
 
Sur l'A86, les caisseux coupent la geule comme des tarés, les motards roulent nettement plus vite (un VTR a failli se faire squizzer par un voiture, mais le mec roulait au moins à 60 km/h entre des files de voitures à l'arrêt et surtout juste à coté d'une sortie    , le VTR se met à faire 2 à 3 s de rupteur, moi j'étais là dans ma tête je ne veut pas faire pareil, mon pauvre moteur).
En plus de toute cette merde, je m'apercoit que mes gants sont trempés, que je commence à avoir très froid aux mains, donc ce n'est pas évident d'avoir un bon feeling avec les commandes (surtout gaz et frein avant). A chaque fois je ne tient pas plus de 5 min entre les files, je commence à bien être crevé (il faut être concentré 100% du temps), les gens déboitent n'importe comment, je commence à faire des erreurs de conduite en plus avec les doigts gelés (2 ou 3 j'ai choppé le frein avant trop brusquement, dont une fois la roue avant a bloqué pendant un très court instant). Je foire quasi tous mes rétrogradages, coup de gaz pas synchro , laché trop rapide de l'embrayage = bloquage de roue arrière.
 
Un moment sentant bien que la connerie n'étais pas loin, je m'arrête 5 min (juste à coté du circuit carole), laisse tourner le moteur et me réchauffe les mains dessus   . J'étais bien, mais il me restait 30 km à faire encore   dont 20 km d'embouteillage encore.
 
Bref je suis arrivé complétement crevé chez moi, j'ai mis 2h quasiment pour faire les 90 kms. J'étais gelé, crevé, mais content d'être enfin arrivé vivant de l'enfer de cette route de merde.
 
P.S : Vous avez une bonne paire de gants à me conseiller ? Je ne suis pas frileux, mais des gants trempés ça caille   .

arf la galere
 
pkoi tu tenais absolument a prendre l'autoroute ? ya pas des ptites routes alternes plus rigolotes et moins encombrées ?

mouhahahahaha!!!!!!!  
 
on est pas a marseille ici, pour faire le parcours qu'il se tape tout les jours, a moins de passer par la ville, il a pas vraiment le choix!!!

Héééééé bééééé c'est le rude apprentissage de la moto qui débute on dirait !!
 
Le combo hiver + région parisienne, c'est l'horreur, tu as connu le pire, au niveau condition de circulation... c'est chiant à mort, c'est clair, mais c'est formateur, ensuite quand tu seras sur une route dégagée en plein été, ben tu assureras grave après ce que tu auras connu pendant l'hiver !!
 
En tous cas tu as eu le bon réflexe : t'arrêter quand tu sens que physiquement ça suit pas C'est bien, il faut se montrer raisonnable, ça sert à rien de se faire mal, sauf si on est maso
 
Pour les gants, moi j'ai des Bering 'achement épais, ils sont bien imperméables, même après plusieurs heures de flotte, mes mains sont sèches Bon par contre, les gants prennent l'eau quand même hein, mais comme y a du Goretex ça atteint pas les mains
 
Sinon, pour te réchauffer les mains tu peux les mettre sur le côté du moteur, c'est agréable en hiver... les gens se demandent ce que tu fous, au feu rouge où tu fais ça, mais tu t'en fous

pour l'apprentissage avec des conditions aussi dures j'aurais préféré attendre un petit poil histoire d'avoir la moto bien en main.
 
En plus la ducat est quand même plsu exigeant niveau conduite qu'une CB500, mais franchement je ne la regrette pas du tout. C'est vraiment pas son élément, mais elle a été plutot facile à vivre, une fois que tu as compris qu'il faut maintenir un peu dans les tours le moteur, c'est nickel. Pour le coup j'ai trouvé le frein moteur (assez important quand même pour moi) un vrai avantage ça t'évite de faire une connerie en choppant les freins immédiatement.
 
Merci aurais tu les références ou une photo de tes gants ?
Puis aussi un ordre d'idée du prix ?

mouhahahahaha!!!!!!!  
 
on est pas a marseille ici, pour faire le parcours qu'il se tape tout les jours, a moins de passer par la ville, il a pas vraiment le choix!!!

spa moi qui vous oblige a vivre la bas hein
 
ici quand ya la merde ya toujours 2-3 chemins alternes bien tranquilles ...  

Et ouais
 
ça fait plus de 6 mois que j'essaye de trouver du taff ailleurs , malheureusement je ne suis pas le seul candidat apparement  

Et ouais
 
ça fait plus de 6 mois que j'essaye de trouver du taff ailleurs , malheureusement je ne suis pas le seul candidat apparement  

Est ce que le montage n'est pas déjà réalisé ??
car si c'est comme pour ducati, tu as un robinet à tourner pour faire passer l'huile moteur dans le corps du carbu. Voici une image pour une ducati  
http://mostro600.free.fr/ducati/moteur2.JPG et le schéma http://www.jpblcm.com/imgjp/chauCarb.gif tiré de planete-ducati
 
Peut être que Tolo qui a un modèle équivalent, pourras t'expliquer pour savoir si c'est le même type de montage ?

pour l'apprentissage avec des conditions aussi dures j'aurais préféré attendre un petit poil histoire d'avoir la moto bien en main.
 
En plus la ducat est quand même plsu exigeant niveau conduite qu'une CB500, mais franchement je ne la regrette pas du tout. C'est vraiment pas son élément, mais elle a été plutot facile à vivre, une fois que tu as compris qu'il faut maintenir un peu dans les tours le moteur, c'est nickel. Pour le coup j'ai trouvé le frein moteur (assez important quand même pour moi) un vrai avantage ça t'évite de faire une connerie en choppant les freins immédiatement.
 
Merci aurais tu les références ou une photo de tes gants ?
Puis aussi un ordre d'idée du prix ?

 
J'espère que tu ne roule pas aussi que certains fous qui m'ont cramé assez méchament et qui roulais vraiment très vite
 

chose ke je ne comprends pa et ki est inutile a mon sens...