t'as peur ?  

la mienne non turbo chuque 8L de moyenne, et je ne suis pas particulierement tendre avec
 
pour l'entretien tu peux le faire tout seul de toute facon

non j'ai le blues , je stress pas , j'ai pas peur .
si jle loupe ca me fera des passage a 86 euros deja que jdois sortir 200 Euros pour mardi ...

ca dépends quoi

je suis coincé en cours alors que j'ai fini, il neige, la batterie de ma voiture est a plat, je suis venu en moto etc... etc...
 
y commence quand le week end !!
 
et ce soir je me prends un beau rateau tel que c'est parti
alors tes états d'ame hein

ben tu prends une turbo (ca sort 10cv de plus ,le turbo souffle a 0.40), tu la fait souffler a 0.65 (ca n'est dangereux qu'a partir de 0.70 ) , et ca tourne entre 160 et 180cv
 
sinon c'est un moteur renault a la base.
 
C'est rigolo comme tout et ca coute pas grand chose (pis ca pese 800kg a vide )

le 1.7L volvo c'est un moteur renault a la base ?
 
marrant ca
 
meme sa version turbo ?
 
parce que j'ai beau reflechir, je vois pas quel moteur turbo renault de l'epoque etait basé sur un 1L7....
 
les R5, R9 et R11 turbo, etaient par exemple basé sur le 1.4L cléon dopé par un garett T2

équipée du moteur F2N de conception RENAULT, en effet il est extrapolé du bloc 1721 cm 3 que l’on a pu voir dans la super 5 GTX, la 11 GTX, la 21 GTS, la 19 TXE et même 16S, la clio….

c'est ca
 
le turbo est un garett t2 .
 
équipé d'une injection multipoint développée par porsche (les injecteurs de chez saab sont mieux quand meme)
 
pour les disques de frein c'est du standard, dispo partout . Idem plaquettes. Ca m'a beaucoup fait rire d'ailleur les plaquettes. Je viens de changer les arrieres, ce sont les memes que sur les bmw 525... a l'avant
 
 
quineto > je suis en moto et il neige, et la derniere fois que j'ai roulé sous la neige j'y ai laissé un rétro et un embout de guidon
(en plus y'a un vent monstrueux )
ah oui, je suis en cours la, on dirait pas je sais

c'est ca
 
le turbo est un garett t2 .
 
équipé d'une injection multipoint développée par porsche (les injecteurs de chez saab sont mieux quand meme)
 
pour les disques de frein c'est du standard, dispo partout . Idem plaquettes. Ca m'a beaucoup fait rire d'ailleur les plaquettes. Je viens de changer les arrieres, ce sont les memes que sur les bmw 525... a l'avant
 
 
quineto > je suis en moto et il neige, et la derniere fois que j'ai roulé sous la neige j'y ai laissé un rétro et un embout de guidon
(en plus y'a un vent monstrueux )
ah oui, je suis en cours la, on dirait pas je sais

Ayé j'ai ma belle
Bon par contre pour la première fois sur ma belle en tant que proprio, je me suis tapé du Paris embouteillé, de la pluie (froid   ), et ensuite sur l'autoroute un con qui a essayé de faire un freinage d'urgence, pour tester mes réflexes et mon aptitudes à bien freiner. (bref un joli baptême)
 
Résultats des courses, ma belle est équipée d'un détecteur à lopette. Je m'explique j'ai tellement roulé cool que l'huile était monté en température dans paris, est redescendu en dessous 50°C (et donc ça affiche un temperature d'huile Low sur la ducat) juste avant d'arriver au taff.
 
Bref la 5ème tout le long entre 70 et 100 km/h elle n'a pas aimé. . Je suis une grosse lopette.
 
Après j'ai roulé un peu en 4ème et la température d'huile est remonté assez vite.
 
Ce soir le retour va être sportif je pense avec A86 tout le long (j'aime pas cette route )
Bon ce week end balade afin de la prendre en main.
 
 

Ayé j'ai ma belle
Bon par contre pour la première fois sur ma belle en tant que proprio, je me suis tapé du Paris embouteillé, de la pluie (froid   ), et ensuite sur l'autoroute un con qui a essayé de faire un freinage d'urgence, pour tester mes réflexes et mon aptitudes à bien freiner. (bref un joli baptême)
 
Résultats des courses, ma belle est équipée d'un détecteur à lopette. Je m'explique j'ai tellement roulé cool que l'huile était monté en température dans paris, est redescendu en dessous 50°C (et donc ça affiche un temperature d'huile Low sur la ducat) juste avant d'arriver au taff.
 
Bref la 5ème tout le long entre 70 et 100 km/h elle n'a pas aimé. . Je suis une grosse lopette.
 
Après j'ai roulé un peu en 4ème et la température d'huile est remonté assez vite.
 
Ce soir le retour va être sportif je pense avec A86 tout le long (j'aime pas cette route )
Bon ce week end balade afin de la prendre en main.
 
 

Ayé j'ai ma belle
 

ton gsxf est repare ??

tu prends quelle portion d'A86 ??

Sympa
 
Amuse toi bien avec ta belle ritale

tu dois être heureux...
Félicitations  

tu prends quelle portion d'A86 ??

Pourquoi au fait la question, toi aussi tu prends l'A86.
 
Si tu veut un moyen simple de me reconnaitre, pour l'instant c'est la seule moto ducati, qui double pas ou très peu entre les files, je préfère faire ma lopette sous la pluie et éviter de roule sur la bande blanche entre les deux voies    

Pourquoi au fait la question, toi aussi tu prends l'A86.
 
Si tu veut un moyen simple de me reconnaitre, pour l'instant c'est la seule moto ducati, qui double pas ou très peu entre les files, je préfère faire ma lopette sous la pluie et éviter de roule sur la bande blanche entre les deux voies    

Ayé j'ai ma belle
Bon par contre pour la première fois sur ma belle en tant que proprio, je me suis tapé du Paris embouteillé, de la pluie (froid   ), et ensuite sur l'autoroute un con qui a essayé de faire un freinage d'urgence, pour tester mes réflexes et mon aptitudes à bien freiner. (bref un joli baptême)
 
Résultats des courses, ma belle est équipée d'un détecteur à lopette. Je m'explique j'ai tellement roulé cool que l'huile était monté en température dans paris, est redescendu en dessous 50°C (et donc ça affiche un temperature d'huile Low sur la ducat) juste avant d'arriver au taff.
 
Bref la 5ème tout le long entre 70 et 100 km/h elle n'a pas aimé. . Je suis une grosse lopette.
 
Après j'ai roulé un peu en 4ème et la température d'huile est remonté assez vite.
 
Ce soir le retour va être sportif je pense avec A86 tout le long (j'aime pas cette route )
Bon ce week end balade afin de la prendre en main.
 
 

Sois prudent
 
 
... surtout que tu me sers un peu de cobaye, pour voir si les Ducati sont aussi mal finies qu'on le dit... alors te plante pas avant au moins 6 mois steuplé

Heu c'est moi ou la sv650 aime vraiment pas le froid ? Aujourd'hui il faisait quelque chose comme -4°C a toulouse, et bon demarrage au starter, mais elle veux pas chauffer, au bout de 5min quand je baisse le starter elle cale et bonjour pour redemarrer. Sur le trajet, par exemple a un feu rouge, si j'arrete d'accelerer je cale. Apres sur l'autoroute elle a des soubressauts a l'acceleration c'est vachement penible et pratiquement impossible de rouler comme ça...

moi ma SV injection elle bronche pas du tout

Bienvenu dans mon monde, tu vas voir, on s'y habitue
Petit givrage des carbus donc faut voir avec ton concess si il y a le kit de dégivrage
Et pour l'instant, ce que tu peux faire, c'est remonter légèrement le ralenti (à 2000 moteur chaud) et essayer de rouler le plus bas dans les tours possible.

Ca consiste en quoi ce kit ? Ca coute cher ?
 
Lapointe et bitman c'est pas bien de se moquer En plus c'est dangereux de rouler comme ça...

Heu c'est moi ou la sv650 aime vraiment pas le froid ? Aujourd'hui il faisait quelque chose comme -4°C a toulouse, et bon demarrage au starter, mais elle veux pas chauffer, au bout de 5min quand je baisse le starter elle cale et bonjour pour redemarrer. Sur le trajet, par exemple a un feu rouge, si j'arrete d'accelerer je cale. Apres sur l'autoroute elle a des soubressauts a l'acceleration c'est vachement penible et pratiquement impossible de rouler comme ça...