Reprise du message précédent :

Ben c'est une 125
70€ de chaine si j'ai bonne mémoire (plus très sûr)

Ma chaîne, je la nettoie jamais
 
Après, si tu veux la nettoyer, n'utilise pas des produits qui peuvent mettre à mal les joints toriques (genre acétone, ou des trucs bouffe caoutchouc, quelqu'un avait posté un lien y'a un certain temps sur des tests de produit et leur influence sur les joints... un truc en anglais).

Rajoute par dessus , fais ca quand la chaine est chaude , apres un petit tour de 10 minutes par exemple
Tu peux tenter de nettoyer ta chaine a fond de temps en temps , genre tous les 5 - 10Mkm , mais bon c'est pas obligé , certains ne le font jamais et ont des kit chaine qui durent tres longtemps
 
Je cite "la crasse ca protège"

Ok merci. Le Pétrole désaromatisé ou bien le gaz-oil sont juste bon a prendre ?

Si tu es à cheval sur la propreté pour avoir une chaine brillante, oui tu peux nettoyer, dans les faits c'est branlette de mouche coté durée de vie sur le kit.
 
Si c'est pour rattraper un point dur, ça fait partie du traitement mais les efforts et le temps à passer pour reculer l'échéance de quelques centaines de bornes en valent pas trop la peine
 
Sur le kit d'origine du SV (donc c'est pas du régina gold ), j'ai fais 36000 km avec en le graissant tous les 1000 km voir plus bien souvent, avec des fois une semaine à rouler sans la flotte sans le graisser .
 
Le tout c'est qu'il soit bien bien graissé à la base pour retarder l'apparition de point durs

C'est quand même pas mal de la nettoyer de temps en temps, a partir d'un certain kilométrage ça devient un sacré nid à KhaKha

 
Faut pas rouler sur des routes de merde aussi

 
Faut surtout nettoyer le PSB, parceque pas mal de graisse s'accumule par là

 
Ouais désolé de pas remiser ma moto dés qu'il fait moins de 25° ou qu'il flotte un peu

C'est quoi c'te sign xpay

le carter de psb  

pour ma part, j'ai regardé dans le manuel suzuki.
Ils disent que c'est possible de nettoyer la chaine mais pas obligatoire.
J'ai une chaine à joints toriques, donc il ne faut pas utiliser de l'essence ou autre abrasif.
Ils conseillent du gazoil. C'est ce que j'ai fait dimanche.
Un pinceau, du gazoil, j'ai fait toute la chaine (merci béquille centrale), j'ai bien essuyé, puis bien graissé !
Mais ne pouvant pas rouler, j'ai fait tout ça à froid.

 
la même içi, un de mes (ancien) ami, vient de s'acheter une s1000rr , à la place d'une GSR600, qu'il a revendu à une fille d'ailleurs...
pic related  

 
 
je lui donne une espérance de vie de deux mois , le temps de finir le rodage et qu'il la mette en full  
 
 
 

J'en veux une

 
La voie de la raison  

Depuis que je l'ai (mars) j'ai parcouru 4000 kms et je n'ai pas touché a son graissage  
Pourtant j'ai aussi roulé quelques fois sous la pluie  
 
Du coup je vais vite m'occuper de regraisser tout ça demain  
 
Et même sur ce tuto il conseille le graissage tout les 450/500 kms . Bon en même temps son moulin est certes pas le même que le miens (yamaha ybr125) donc peut être à faire moins souvent (tout les 1000 kms selon mon manuel ou après avoir roulé sous la pluie ) mais je ne m'étais pas attardé a ce phénomène, je n'aurais pas cru que c'était si souvent même si j'allais m'y préparer pour la révision complète des 6000 kms  
 
Pour ma défense je n'ai pas le permis moto donc j'apprends aussi tout seul...

tu peux aller faire une leçon de plateau avec ton ybr125 pour avoir quelques conseils et voir si tu maitrises ton engin

Oui tout à fait mais normalement permis A pour bientôt

Petit tour en Chevreuse, beau temps, pas de bagnoles, pas de feuilles mortes...

Le problème c'est que ta chaine c'est allongé, tire sur ta chaine au niveau de la couronne pour t'en convaincre. Du coup les efforts de traction sur la chaine au niveau du psb ou de la couronne se répartissent sur moins de dents => usure accélérée, c'est en partie pour ça qu'en fin de vie la chaine s'use de plus en plus vite. Même si tu n'as pas de point dur, retirer des maillons c'est se compliquer vraiment la vie pour très peu de kilomètre de rab

ça s'achète éventuellement mais il faut acheter un maillon de la même marque que la chaine et si c'est un kit chaine d'origine, ça me paraît difficile

did c'est très souvent ce qu'il y a en première monte, on faire pire comme adaptable

 
j'dis ça parce que honda me demandait 180€ pour l'origine, mais j'accepte de croire que certains constructeurs sont plus radins

normalement je fais la même d'ici 20min, je bosse vers rambouillet là, je rentre par chevreuse en mode tranquille (ou pas, on verra )
 
 
 
et en plus je prend 80€ d'indemnités kilométriques

c'est pas parce qu'un concess marge comme un porc dessus qu'on peut pas trouver la même chose ailleurs pour moins cher
 
 
did c'est de la super came, c'est pas pour rien que c'est la monte d'origine chez beaucoup de marques
et en plus en seconde monte ca coute pas trop cher, par contre c'est chiant à trouver, dafy/cardy & co en montent pas (à moins que les kits AFAM aient des chaines DID, j'suis plus sur)...

chomeur !

RTT

Mais clair c'est quoi ces touristes!

C'est le top ça, le WE je bosse à 35km de mon lieu habituel, 43€ d'indemnités à chaque fois et j'en profite souvent pour faire quelques détours, bref les ballades payés c'est le pied
Bon cet hiver cela va être moins drôle, donc soit bagnole soit une 125 soit une 500 pas cher pour faire des bornes chiantes.
 

bon, va falloir que je trouve un pull moche  

Suffit d'entrer dans le 1er magasin de fringues polonais que tu trouve non ?

 
chopé le mien chez moto expert

http://www.leboncoin.fr/motos/138265972.htm?ca=21_s

   
 
Je me demande ou il a été trouver ses d207 (brocante?)

 
ca se fait tjs neuf, en tous cas il y a 6 mois ca se faisait encore    
 
c'est une S d'ailleur a la base ca    
 

Rolala le mec trop pauvre pour se payer une Triple, et qui cumule le mauvais gout entre la grille radiateur, la selle rembourrée, le pot micron, les micro cligno intégrés aux rétros...

 
Je connais un mec qui en a acheté récemment aussi

 
Surtout qu'avec tous les accessoires qu'il a mis dessus ca a bien du lui couter la différence avec la street