Reprise du message précédent :

dot4 et tu rinces bien à l'eau ensuite

 
Genre j'ai du dot4 chez moi
 
Je me sens bien d'essayer le truc pour cuivre

J'arrivais plus à trouver de power ou power 2CT donc j'ai pris du pure , pour un SV je pense pas que la différence soit notable

edit : mais j'en suis tres content

y'a quoi dans ton bocal de frein?
 
tu fous un sopalin vite fait dedans

 
C'est un attentat ce que tu tentes là  

Moi je veux juste pouvoir rouler sous la flotte sans prendre de gadin et avoir un truc qui grippe bien sur le sec.
Tout faire frotter sans arrière pensée quoi sans taper dans le pneu full piste

on est suédois ou on l'est pas

 
Et du pétrole ?

sportsmart

Un truc corrosif on a dit !

ca dégraisse mais ca désoxyde pas...

C'est mieux qu'un power ça ?
 
OK : http://www.lerepairedesmotards.com [...] tsmart.php

 
Ya marqué "cuivre laiton bronze alu acier" et "recommandé pour nettoyer les jantes de voiture et de moto"  
 

mieux j'en sais rien, y'a pas eu de comparo récent...
 
mais en tout cas sur le papier t'as un grip sur le sec un peu supérieur au qualifier RR, la possibilité de rouler en basse pression, et le grip mouillé d'un roadsmart.

ca devrait aller comme du belgom, donc va falloir frotter...

 
Parfait il fait super beau j'avais la flemme d'aller rouler , trop chaud

Dans le lien y'a un comparo Power pure / BT016 / Sportsmart le Sportsmrt est un poil devant le Power pure et loin devant le BT06 (au moins sur le mouillé)
 
 
Dans pas longtemps j'aurai un PR2 avant à vendre si ça intéresse quelqu'un

Bon pour nettoyer le collecteur là j'y vais au chiffon , je peux le faire avec le coté gratgrat d'une éponge ou ca va marquer ?

Je viens d'essayer ca laisse des petites rayures , mais est ce que je peux tout faire comme ca et apres avec la pate miror le rattraper ?

surement mais la paille de fer ca ne laisse aucune traces ... et j'ai gratter ma ligne titane avec une brosse laiton , pareil aucune trace , pour de l'inox je l'ai toujours fait a la paille de fer a chaud

J'ai besoin de votre avis, je cherche une tête de fourche pour Diversion XJ N.
On me propose ça : Tête de fourche complète + support pour le phare + phare (Avec accro sur l'enjoliveur du phare, j'ai demandé une photo) pour 70€
Je trouve le prix correct mais j'y connais pas grand chose alors si quelqu'un peut m'aider

A part les compteurs, je n'aurais pas besoin de plus de pièce à priori ?

effectivement tu devrais avoir besoin de rien en plus... pense à demander toute la visserie qui va avec aussi.

Ok merci, et niveau prix ça te paraît aberrant ou correct ?

Si quelqu'un à une RMT pour diversion XJ N (Modèle 4BR) ou à défaut peut me scanner la page qui parle de l'optique/tête de fourche que je puisse comparer avec ma RMT XJ S ce serait fort urbain (Sur ma RMT il n'est aucunement fait mention de la XJ N qui est apparu après 1994, date de validité de mon bouquin )

Edit:
La personne m'a dit que les compteurs sont réservé @120€ ... faut que je tente de proposer 200€ + frais de port.
Et merci pour le rappel sur la visserie parce que je ne l'aurais pas précisé et ...

 
acide chlorydrique si c'est de l'inox, mais je doute que ça attaque la graisse

Bon j'ai trouvé ca dans le garage de mon père  
 

 
J'ai viré le P40 qu'il y avait dessus et j'ai trouvé un truc bien plus doux mais ce n'est pas précisé vraiment ce que c'est ... suspens !

70€ pour tdf+phare+araignée c'est franchement pas cher

dans la cuisine s'il y a de la pierre d'argile (ou tous les produits du meme genre avec un nom different)

http://pierredargilebioeco.free.fr/
 
PS : dans la cuisine ou ailleurs en fait

Bon la petite ponceuse ca va plus vite qu'avec le chiffon
 
Par contre là ou j'ai essayé mon collecteur redevient gris mais pas "miroir" , j'imagine que le coté miroir c'est justement au chiffon et a la pâte sur la fin ?

tu as pris des photo avant au moins ? pour nous faire le avant/pendant/apres

 
Bien sur

Je me rend juste compte que la ponceuse c'est pratique mais pour le faire correctement il faudrait démonter toute la ligne , et là mon père est parti pour encore 1 semaine avec la plupart de ses outils...

comme je peux pas rouler, je vais attaquer le graissage de la chaine

Bon ca avance ca avance... doucement
 
En fait la ponceuse c'est des trucs qui se scratch dessus , le problème c'est qu'avec la crème miroir ca a décollé la paille de fer du scratch , et ouais , fail

vaut mieux graisser après un tour de moto, la chaine est chaude et la graisse pénètre mieux

 
dit t'aurai des rb en picardie ? pour des balades d'une aprèm ?

Le mieux ce serait un embout flexible pour la perceuse et une petite tête  de lustrage

bah faut dire aussi que je suis chez eux une fois par semaine, ainsi que mon frère, mon père, je leur ai ramené des potes aussi... donc bon  

 
   
 
dimension ? Etat ?

J'ai une question à ce sujet d'ailleurs.
 
Une graisse traditionnelle, en beurre, appliquée sur chaine chaude va "fondre" devenir "liquide" et pénétrer là où elle peut pénétrer, jusque là pas de soucis, graisser sur chaine chaude est mieux sans problème.
 
Une graisse en bombe, c'est de la graisse "traditionnelle" (plus ou moins) liquéfiée grâce à un solvant. On l'applique sur la chaine, elle est déjà liquide, dont elle pénètre là ou il veut bien pénétrer chaine chaude ou pas d'ailleurs. Avec le temps, quelques heures, les solvants s'évaporent et la graisse retrouve sa consistance de graisse.
 
Donc, la question que je me pose est la suivante :  
est ce qu'avec de la graisse en bombe (celle qui est liquide, je ne sais pas comment sort le gel) c'est vraiment plus efficace chaine chaude ? à la limite, les solvants vont être évaporé plus vite, mais bon.
 
C'est juste une question que je me posais
En règle générale, je graisse au retour de balade, sauf quand je rentre à pas d'heure

 
Gros +1 : le mien a plus de 2000 Kms et une journée de piste, pour l'instant rien à dire et il a pas l'air particulièrement usé, une fois chaud il tient parfaitement bien, par contre je n'ai pas encore testé sur le mouillé.