Reprise du message précédent :
Bon sinon j'annonce, si quelqu'un est interessé, ma Duke recherche un preneur, en sachant qu'elle est frotté de partout, necessite éventuellement une soudure de la boucle arr, et à 25 000 dans pas longtemps la révision sera faite, pneu avant 70% d'usure mais plus sur les coté, pneu arrière 20% usure uniforme, kit chaine sera neuf.
 
Par rapport à l'état je pense que pour la remettre à neuf faut bien compter 600€ de pièces. Pour le prix on serait en dessous des 3000€ à négocier. Si ca vous dit, MP pour plus d'infos, même si je pense qu'elle va pas intéresser grand monde . PS : je précise que pour moi on est pas vendredi je travaille ce samedi/dimanche, voila.

Je dirais même plus qu'on devrait moins gilsser voir plus glisser une fois dessus la surface est pas lisse comme la housse d'origine et faut savoir qu'elle est un peu rembourré (plus épaisse) donc un poil plus de confort peut être  

normalement 96€ elle était en promo à 41€ sur leur site, belle remise quoi

dites j'ai de la pate molydal 8-51 au bisulfure de molybdene sur le tube ils marquent haute temp mais sur leur site la ref existe plus , je peux monter ma ligne akra avec ?

   
 
Même problème sur mon er6, même solution envisagée, c'est bien celui qu'on peut trouver chez dafy ou moto-expert?
Tu l'as mis sur un PDR Suz' mais devrait pas y avoir de problème au niveau de l'entraxe des trous sur la mienne hein?

Allez op , j'ai fait le tour de Lille en duo à la pèpere.
Elle se manie super bien , frein avant au poil.
J'ai déja évité le pire avec une R5 qui pile net sur voix de gauche périph alors que ca suivait derriere à 60 km/h (pfiou)
 
Après 2 heure de balade , moi et mes petits/bras jambes ( d'un point de vue force je parle ) , et bien , que dire ... je suis exténué.  
Hop garage pour ce soir.
 
Pour les vitesses , les monter c'est simple et le point mort se trouve plus simplement avant d'être à l'arrêt. Retrograder , c'est actuellement moins évident , tout en gérant le regime moteur.
 
et donc J'ai juste une petite question :
Lors du rétrogradage , est-il important de décélérer par palier ou si passer direct de (par ex) la 5 à la 2scd ( poignée débraillage ON ) pose un problème pour le moteur ?
 
En tout cas pour mes premières retrouvailles 2 roues c'est tiptop plaisant . 125 cc me suffira largement pour mon utilisation, elle a de la patate la petite.  

J'ai une question, sur un HONDA DOMINATOR  de 95 a 25000 bornes vous avez une idée de l'entretien qui a du etre fait

 
faut pas se tromper, sinon ça peut faire bizarre  

remarque c'est une 125, ça a un peu moins de frein moteur que ma moto de gonzesse

Bizzare ok (euh qu'entends-tu par bizzare ) , mais ca n'use rien niveau moteur ? ( genre comme ma voiture ou je m'emmerde pas souvent à faire 4,3,2 en ville , je fais 4 , je débraye et point mort)

Tu peux mais gaffe au frein moteur

Non. Fais juste gaffe au frein moteur, mais sur un 125, je sais pas s'il y en a un.

qui aurait dû être fait ? choppe la rmt sur le net, ça doit se trouver.
qui a été fait ?

 
Essaye de decomposer , tu profiteras de ton frein moteur , tu useras moins tes plaquettes et ton moteur passera pas d'un coup de sous régime à zone rouge si tu fais un 5 > 2

 
tu parle bien  du risque que le frein moteur engros "m'ejecte"  car trop de décélération si mauvais rétrogradage ?
@ macareu: très bien je vois , va falloir que je fasse la main .
 
Merci pour vos conseils  

Genre les plaquettes, ça s'use sur une 125 ?
Et il y a un frein moteur en plus ?

Oui

 
bizarre dans le sens où si tu tape trop fort dans le frein moteur, tu as la roue arrière qui te fait un festival.
 
ça m'arrive "assez" souvent avec mon bicylindre de tafiole  

Y'a un frein moteur sur une 125, j'ai déjà bloqué ma roue arrière avec

J'ai conduit comme un bourrin avec la 125 cbr de mon pote (si tu me lis nan c'est pas vrai en fait), ca ma pas marqué, ou alors si ca bloque ca fait pas grand chose de toute façon vu le vélo.

 
+1 tu peux bloquer ca se controle comme un velo de route

Bah après ouais, un coup de pompe pour la redresser et ça repart

j'ai arreté le calecon après 2 mois de moto, j'en pouvais plus de me coincer les bijoux de famille    
 
boxer powa  

Tu finiras en BMW

J'adhère

 
Même en dehors de la moto, c'est une horreur ces trucs, t'as tes couilles et ton zgeg qui se trimballent dans tous les sens, y'a pas plus désagréable
 

Reçu un catalogue Uvson (Accessoirement Boulogne), avec au dos un calendrier format A2 bien beauf avec une gonzesse et un cuir Nickel pour le garage

PUTAIN
en voulant mettre la moto en mtt2 j'ai casser ca :

vous voyez le carré en métal avec les trou pour les vis

bah en revissant, une vis était tordu et CRAC ca cest cassé
elle s'appel comment cette piece ?
cest au dessus du moteur, cest un gros bloc métalique

un carbu

on appelle ça un carbu

tu peux faire une photo de comment tu l'as cassé ?

avec de la lumière ?

j'ai mis de la colle patex sinon le morceau ne tient pas

je suis trop triste

vous pensez que je peut rouler avec le morceau recoller ? mon pere ne veut pas, il me dit que cest tres dangereux
putain ... je suis dégouter la

de la patex dans un carbu  
Mon HEROS

Ton père a raison

HFR  

on peut ressouder ? le métal il est un peu "sablé"

C'est un carbu
c'est extrêmement précis comme bidule, on a du mal à voir exactement ce que tu as pété ou pas, mais si c'est pas détaillé, tu es bon pour en trouver un nouveau d'occass

regarde sur le trou de la vis en haut a gauche, cest cassé enfaite

 
Tu mets du scotch d'electricien  

Bon voilà pour finir mon histoire de selle:
l'ancienne (la raison du pourquoi j'ai changé les housses...)
 

 
 

 

 
Reste à voir demain une fois monté mais je pense pas avoir de mauvaise surprise