Je reviens sur mon histoire d'huile, pour rappel j'avais l'impression que mon er6 consommait de l'huile. J'ai fait 1200km la semaine dernière, et en regardant j'ai refait un complément aujourd'hui car j'étais à peine au dessus du mini. Je l'ai eu à 8700km, elle en a maintenant 12900, et ça fait déjà 2 (ou 3 je suis plus sûr ) fois que je fais l'appoint.
 
question donc : pour les possesseurs de cette meule, ou les autres si ya aucune différence, quelle est la manière idéal pour contrôler un niveau? Parce que ça vient peut-être simplement du fait que je vérifie mal...  
J'ai trouvé le même niveau :  
_hier en vérifiant 15min et 30min après avoir roulé 30km environs
_aujourd'hui à froid
_aujourd'hui après avoir fait tourner le moulin 1 ou 2 min
 
A priori c'est pas le genre de moteur qui bouffe de l'huile, alors d'avance merci pour vos éclaircissements  
 
edith : big benze c'est con pour ta chute mais cool que t'aies rien, t'as freiné sur l'angle ou t'étais sorti du virage?

Le plus fatiguant sur autoroute c'est de rouler à 130

Salut, sur mon ancienne ER6 je n'ai jamais eu à faire le niveau, au contraire lorsque je l'ai acheté il y avait trop d'huile et lorsque j'ai fais la vidange 5000k plus loin il y en avait toujours trop. Après la vidange et 2000 k le niveau n'a pas bougé. Bisous

110 dans les alpes maritimes

cest la premiere fois que je fais 100 km d'autoroute
cest fatigant et tres inconfortable a cause du vent
les roadster naked cest vraiment pas bien pour l'autoroute

niku
 
Pour bien remplir après vidange. Tu met au minimum de la fenêtre. Tu fais tourner un petit peu > arrêt moteur et tu regardes jusqu'où ça monte.  
 
Surtout si tu ouvres pour retirer un trop plein, ne force pas en rebloquant le boulon

Pour les longs trajet sur autoroute, bouchon d'oreille obligatoire (il y a trop de bruit dans le casque à ce moment là, tu abime ton oreille). Et surtout tu diminue la fatigue auditive et donc la fatigue tout court.
 
Ensuite rouler à son rythme et ne pas hésiter à faire des pauses

 
Salut, sur mon ancienne ER6 je n'ai jamais eu à faire le niveau, au contraire lorsque je l'ai acheté il y avait trop d'huile et lorsque j'ai fais la vidange 5000k plus loin il y en avait toujours trop. Après la vidange et 2000 k le niveau n'a pas bougé. Bisous

 
Non mais je l'ai acheté la vidange des 1000 avait été fait par le concess de la meuf et le mecano avait mis trop d'huile, qd moi j'ai refait la vidange j'ai mis ce qu'il fallait ni + ni - et le niveau a pas bougé  
 
bisous

niku
 
Pour bien remplir après vidange. Tu met au minimum de la fenêtre. Tu fais tourner un petit peu > arrêt moteur et tu regardes jusqu'où ça monte.  
 
Surtout si tu ouvres pour retirer un trop plein, ne force pas en rebloquant le boulon

(pdf qui vient du site de bm)
Ça serait donc pas étonnant
 
Par contre, idem, pourquoi tu parles de 25 ans?

tu aurais pas l'embrayage qui patine toi ?
tu as mis quoi comme huile dans ta moto, de l'huile voiture avec trop d'additif, ça peut faire patiner un embrayage moto
 
surtout si celui ci à des bornes et des ressorts qui commencent à se tasser aussi.
 
sur un même rapport compte tours et vitesse doivent monter de manière linéaire entre l'un et l'autre
 
si ton embrayage patine et que tu as vidangé dernièrement, tu es bon pour virer l'huile et remettre une huile adaptée avant de finir de tuer complétement ton embrayage.
sinon il faut changer les ressorts ou/et les disques suivant leurs usures

 
 
Car je commence la moto
N'étant pas un as de la méca, ne comprenant pas trop la wiki, tu peux m'expliquer ce qu'est un papillon?
 
 

à vrai dire je suis pas mal content qu'elle soit bridée

Fichtre, bridé jusqu'à 25 piges en Suisse

On est bridé en France ?

On est bridé en France ?

110 dans les alpes maritimes

je vais plus vite dans les routes limités à 70 que sur l'autoroute  

le niveau d'huile ca se controle a chaud
Apres un petit tour,laisser le moteur reposer 5 min puis moto droite controler le niveau au hublot
 
une huile plus fluide a chaud se bouffe ptetre plus rapidement?(je laisse les specialistes en truc visqueux répondre)
 
 
 

et à coté de ca n'importe qui de 25 ans peut demander un permis d'éleve le matin, et conduire une 1000 l'après midi sans aucun cours...;

han oki mea culpa  
j'ai zappé les tofs hier, j'ai joué à mass effect 2 jusqu'à 5h pourtant

ça dépend des motos, ce n'est pas une généralité!!

ok donc j'étais pas complètement à côté de la plaque^^. Sur les voitures on m'a toujours dit à froid, mais je ne sais pas sur une moto ce qui pourrais justifier de le faire à chaud, ou juste en ayant fait tourner 3min...

carter humide et carter sec
 
carter humide, généralement avec le hublot, le niveau se prend moteur chaud
carter sec, avec la tige pour vérifier, le niveau se prend moteur froid
 
et moi je préfère quand c'est humide, parce qu'il faut chauffer la belle avant de lui mettre tout à niveau

j ai une tige et ca se fait a chaud

 la notice

carter humide et carter sec
 
carter humide, généralement avec le hublot, le niveau se prend moteur chaud
carter sec, avec la tige pour vérifier, le niveau se prend moteur froid
 
et moi je préfère quand c'est humide, parce qu'il faut chauffer la belle avant de lui mettre tout à niveau

oui mais justement je disais que mon manuel n'était pas très clair sur ce point, s'il était marqué "vérifiez moteur chaud/moteur froid" je vous embêterais pas avec tout ça

tiens c'est marrant c'est marqué exactement l'inverse sur ce site : http://www.moto-camboui.com/fr/meca-huile.htm