Reprise du message précédent :

 
c'est parce qu'ils n'y connaissent rien

Pour la mienne (LC4) -> carter sec, hublot, à vérifier à chaud.

oua vous dites tous un truc différent!

J'ai lu, mais si c'était vraiment clair je demanderais pas

 
franchement j'accroche bien, ça fait longtemps qu'un jeu ne m'avais pas autant plu
 
whishmaster, c'est une er-6 ta brêle c'est ça ? ou j'ai rien compris
 
en tous les cas lit bien le manuel ou regarde s'il n'y pas la réponse sur un forum spé

s tu nous mettait ce qu il y a marque dans ton manuel on pourrais essayer de t aider a comprendre    
c est quoi comme moto?

Er6  

j'ai une question, j'hésite a débrider moi meme ma er5 en full
il faut déposer le réservoir pour le faire
"en cas d'accident" si un expert expertise ma moto, il ne va quand même pas déposer le réservoir et vérifier la référence inscrite sur les aiguilles, gicleurs, boisseaux ?

wai c'est une er6
En résumé et en essayant d'être fidèle sans pour autant tout taper mot pour mot :
 - après un changement d'huile moteur, faire tourner le moteur pour que le filtre se remplisse
 - si la moto vient d'être utilisée, attendre quelques minutes afin que le niveau d'huile se stabilise (c'est dit exactement comme ça)
 - moto maintenue à la verticale, le niveau doit arriver entre les repères mini et maxi.
 
Donc si je viens de rouler, je comprends bien qu'il faut que j'attende un peu (genre 10min ça doit être pas mal je pense) avant de contrôler. Mais ça ne me dit pas ce qu'il faut que je fasse si je veut vérifier avant de rouler, ce qui ma parait assez logique.
 
Le problème en parallèle de ça était ma conso d'huile que je trouvais importante, si c'est le cas c'est pas cool, ou alors je contrôle mal et la c'est pas grave.

non bien sur, en cas de carton grave l'assurance va lui dire "bon là on doit sortir quelques centaines de milliers d'euros mais bon allez surtout pas vous faire chier à faire ce pour quoi on vous paye, ca nous fait plaisir de nous assoir dessus"

là tu retranscrit ce qui est préconisé lors d'une vidange de l'huile moteur, non le simple controle du niveau, il me semble que dans le manuel du sv il explique la procédure pour le niveau dans l'entretien, peut-être la même chose chez kawa  ?
sinon kawette.net

non non j'ai écris ce que qu'il y a en dessous du titre "contrôle du niveau d'huile", après ça enchaine sur la procédure pour la vidange, et à la fin ils répètent la même chose pour le niveau.

tu controles mal    
le controle se fait a "chaud"
EN gros tu la fais touner 5 min qu elle chauffe un peu, t attends 1 min ou 2 le temps que l huile redescende puis tu controles.

ben kawette.net  

ok, donc tout le temps à chaud alors. Pour éviter de la démarrer exprès pour ça, je pense que ça revient au même si je le fais en attendant 5 min au retour d'un trajet hein?

Ben je lurke en même temps, mais bon s'inscrire juste pour ça euh    
 
Merci pour les réponses en tous cas, j'espère que vous avez pu constater qu'en dehors du cas où on vient de se servir de la moo, ben on sait pas  

moant's mine

no way

Contrôle a chaud pour le niveau d'huile !  
J'en profite pour me présenter rapidement puisque ces la première fois que je poste :
J'ai 19ans, habite pres de Nantes et heureux proprio d'une er6 2008 verte !  
Je vous lis depuis quelque temps et fallait bien que je m'inscrive a un moment donnée !  
Concernant le niveau d'huile, sur mon er6 le niveau ne baisse pas du tout entre 2 révisions...
Pour ta verif tu peux par exemple faire un balade puis mettre ta moo sur béquille d'atelier ainsi elle sera bien droite, et je ne pense pas que la mini inclinaison en avant faussera ton niveau...

Chacal!

Welcome    
Et merci pour ta contribution    
 
J'essaierai d'aller rouler demain pour vérifier une énième fois. Par contre après je la mets sur la latérale, je pense pas que ça change grand chose par rapport à la béquille d'atelier (c'est juste histoire que l'huile redescende), et après je la met droite et je me baisse pour regarder

bisous aussi  

au fait charli tu mets quoi comme huile?

belle collection  

http://www.youtube.com/watch?v=m0VIIOBZRnk    
 
Et moants is MINE, cherchez pas

je me suis inscrit sur binano juste pour un vilebrequin, je voit pas où est le mal  
 

Moant is mine
 
Je rentre du taf, mon collègue m'informe d'un contrôle de gendarmes sur la route... OK pas de soucis... Bref, plus personne quand j'arrive.
 
Même pas 10 bornes plus tard, je rattrape une 406 devant moi juste avant une petite série de virages, vu qu'il a plu un peu avant des parties de routes sont mouillés, je risque pas a le doubler un peu à l'arrache, j'attends tranquillement. Et la le gars qui allait pas bien vite freine encore plus, je me dit bon, soit c'est un 27 (rivalité 76 - 27 ils roulent mal toussa).
 
Puis commence a s'écarter de la traj' entre deux virages genre je conduit un camion, pour revenir couper le virage suivant, mais carrément dangereux, si un gars arrivait il se le prenait en pleine face (sa 406 était quasiment entièrement de l'autre coté de la route).  
 
Bref, je prend encore plus de marge derrière lui et fait des appels de phares, rien à faire le gars a continuer a couper les virages en roulant doucement, devait être bien bourré, finalement je l'ai doublé rapidement en passant le plus à gauche possible quand j'ai eu la visibilité, j'aurais bien aimé voir une caisse de flics plus loin pour leur signaler

 
Heeeuu bonne question  étant donnée que je fais mes révision chez kawa (encore garantie) et que je n'en est jamais rajouté ... Je ne me suis pas posé la question  

 
Parfois j'aimerais plus de contrôle d'alcoolémie, car le mec bourré alors que je suis en moto c'est ma hantise ! Se faire dégommer comme une quille et 9/10 que le mec s'arrête pas après son strike   :fou:  

 
de la 10 40 ipone pour le niveau après la vidange j'ai rouler 10 minutes (le tour du village) et puis j'suis rentré le temps d'aller pisser j'ai verifié le niveau et ensuite il n'a jamais bougé  
 
si t'es pas sur de ton niveau, fait ta vidage, comme ca tu sera sur de combien t'as mis d'huile, c'est à la portée de tout le monde d'autant plus si t'as une N

C'était peut être eux

Coucou moants !

Tu veux voir ma *bip*

page 28  

  Déja !

Salut moants au passage

tout le monde
 
Après la petite mésaventure d'hier je pense qu'il serait judicieux d'investir dans des roulettes ou patins de protection.
 
Mon choix ce porte sur 2 modèles top block et j'aurais voulu avoir votre avis sur le modèle qui serait susceptible de protéger au mieux la moto en cas de chute.
 
Voici les 2 modèles en question :
 
http://www.motoblouz.com/catalogue [...] -600-08-09
 
http://www.motoblouz.com/catalogue [...] -600-08-10
 
 
Un des 2 protèges mieux que l'autre ou c'est du kifkif ?

J'ai entendu dire que rizoma était de meilleure qualité... mais j'en sais pas plus

Sinon, j'aurais tendance à dire entre tes deux modèles que le second se mettra moins en porte à faux et risquera ptet moins d'éclater en cas de chute. Mais je dis peut être des conneries

Edhit : Putain, 500€ les flancs de carénage pour le sv

Même s'il est plus cher je dirai aussi que le deuxième est mieux foutu
à voir s'il se trouve pas moins cher ailleurs

et top block c'est ce qu'il se fait de mieux en ce moment

ouais mais après tu pourra dire que tu roules en sportive

et ça, ça n'a pas de prix

 
J'ai trouvé que ça en rizoma pour 600 hornet :
 
http://www.rizoma.com/FR/Prodotti/ [...] PM101B.jpg
 
Pas certains que le fait qu'il n'y ait qu'un point de fixation soit une bonne chose bon après je suis pas connaisseur
 
Tu en pense quoi ?
 
Merci pour ton aide