Reprise du message précédent :
J'aurais mieux fait d'attendre demain pour écrire ça

http://www.youtube.com/watch?v=jvjDr8KKtsE
 
pour détendre l'atmosphère !!

Owi détend moi.  

Clairement moi aussi je trouve que pour la distri qui fait du bruit, certaines motos sont naturellement très musicales de ce point de vue !
Pour les intéressés, un drz c'est une tribu de serpents à sonnettes dans le couvre culasse

ça fait beaucoup de bornes ça quand meme hein ?
http://www.leboncoin.fr/motos/131803331.htm?ca=6_s

Ca commence à faire quand même

 
C'est généralement l'usure des pneus ou le saute vent supplémentaire qui fait ça.
 

 
Gros +1, un saute vent n'apporte que des perturbations eb plus
 

 
Non, tu te trompes, un sillon très marqué doit conduite à un changement de disque. Ce diminue nettement l'efficacité du freinage et ça peut conduire à fissurer le disque.
 
2) C'est généralement les plaquettes en métal fritté qui font ça, conjugué à une saleté qui c'est glissé sur la surface de la plaquette. (ça provoque des creux sur le disque)
 
3) l'epaisseur est importante, un disque trop fin est cassant donc doit etre changé mais le rebord est normal sur le disque, il indique juste qu'il n'est pas neuf car un disque de s'use que sur la partie en contact avec les plaquettes et les plaquettes ne depassent pas le disque.
 
4) On peut mais il faut connaitre la hauteur mini du disque, pas faire la mesure sur l'exérieur. Si le pied à coulisse ne dispose que d'un machoire ça ne sert donc à rien ; du coup autant le faire à l'oeil et au doigt quand on connait.
 

Ya pire : http://www.leboncoin.fr/motos/132233476.htm?ca=21_s

SHADOW 600 HONDA
GRAND GUIDON  
GRILLE RADIATEUR
LEVIER AVEC TETE DE MORT
 
 

"Levier avec tête de mort"
 

 
c'est le mécano du garage suzuki qui m'a dit ça, je le sors pas de mon chapeau, tant que le disque n'est pas trop fin, les sillons ont peu d'importance

 
Vu l'etat de la moto, c'est à mon avis une erreur.

http://www.leboncoin.fr/motos/132162033.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/131935821.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/129202746.htm?ca=21_s
 
http://www.leboncoin.fr/motos/131735556.htm?ca=21_s
 
Faut le vouloir pour la derniere , se trainer pendant autant de bornes ils doivent se relayer pour le faire !

 
Le X n'a pas d'importance, ce qui compte c'est la justification. Entre un disque rayé et un disque lisse il y a des grosses différences de freinage à cause de la surface de contact qui diminue. Ca implique pour un freinage identique des contraintes plus importantes sur les parties chaudes et pas ou peu de contact sur des parties froides. Chaud/froid/chaud/froid pas uniforme = craque
 
C'est aussi pour ça que les fissures apparaissent au niveau des trous d'aération.

 
Vu les tarifs/etats des premieres, ça doit etre des erreurs de zéro.

moi je fais confiance à mon mécano, pas à un motard qui roulait en veauville  
 
c'est comme les mc de 16 ou 19, tu vas me dire qu'il n'y a pas de différence tiens, que ça n'a pas d'incidence sur le freinage, je le vois gros comme une maison, espèce de troll

p'tain c'est beau une bonne argumentation

 
Si le sillon est trop profond, tu attaques la trempe du disque ; surtout si tu fais bleuir le disque et là c'est le drame.
 
Je n'ai jamais dis ça
 

de toute façon, les freins (comme l'abs), c'est pour les lâches

Je l'ai déjà dit, le mieux c'est de ne pas freiner

La méthode pti beurre est super efficace pour s'arrêter  

   
non c'est moins drôle  

  Voisin !
Quand tu trouveras ta meule, préviens, qu'on aille se faire les bauges

 
Pour aller plus vite je connais meme quelqu'un qui s'est fait enlever son frein  

Voilà

 
Il fait du speedway ?  

vérif jeu aux soupapes/état de la distri :    
filtre à air neuf :    
bougies neuves :    
vidange + filtre à huile :  
ressorts de fourche + joints spy :  

Les jeux aux soupapes étaient bon je présume? Du coup le bruit dans le haut moteur que tu avais vient d'où d'après toi?

dtc

Et quand la moto est carénée? tu l'as donc le cul pour certaines verifs, ou faut tomber le carenage
 

ouais jeu dans la tolérance constructeur donc pas de pastillage pour le moment
pour le bruit, aucune idée, ça doit être propre aux sv, tous les 10.000 y'a un nouveau bruit, faut pas s'inquiéter  

Tu essaies au moins de jeter un oeil (et de le ramasser après)

chez ducat' c'est chaque jour

puputte is alive
tendeur sinon? Comment ça commence à montrer des signes de fatigue ce machin là (chaine de distri qui racle?)?

La distri allait bien alors ?

edit : F5 ...

oui distri nickel fin pas d'usure alarmante, les tendeurs sont ok pas de soucis de ce côté là

tiens question à propos de la chaine de distribution
 
vu que je vais bientôt ouvrir le haut moteur pour changer le joint qui n'est pas encore commandé, je vais voir la chaine de distri, à quoi on voit qu'elle est à changer ? je sais que la tension se fait toute seule normalement (enfin je crois), faut regarder l'usure ? si il y a du jeu ?
 
bon j'ai aucun bruit bizarre, mais autant en profiter

D'un autre côté entre ouvrir le couvre cucu pour contrôler et changer la distri, ya comme une différence

je veux pas la changer, je veux savoir si elle est usée ou si elle est encore bonne, c'est un controle visuel ou des mesures précises ?