ça se comprend d'un côté, bo plus court donc empattement plus faible, plus vive mais moins stable à haute vitesse

Ma boite vient de me proposer un taf sur vitrolles.
Maca , faut trouver une baraque entre vitrolles et marseille.

Un autre entretien premiere semaine de septembre.!

bah justement c'est pas logique, sv s = version "sportive", "de piste"...

 
OUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH YEAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHH
 
edit : par contre vitrolles ya rien comme route , faut aller plus entre aix et marseille (mais ca fait pas loin toute facon )
 

 
Peut etre qu'ils ont "compensé" par l'angle de chasse non ?

Ma boite vient de me proposer un taf sur vitrolles.
Maca , faut trouver une baraque entre vitrolles et marseille.
 
Un autre entretien premiere semaine de septembre.!

 
Maca, je prefere un trajet daily court et devoir faire 20 bornes pour viroler, que tapper 250 bornes par semaine de trajet boulot de merde pour etre au pied d'une route que je n'emprunterai pas en aller bosser.
 

 
Et si tu dois faire 250 bornes par semaine de trajet boulot en habitant au pied d'une route que tu emprunteras pour aller bosser ?

 
tain mais cette boite te fera bouger de partout ...je pourrais te pourrir plus facilement la tronche  

je viens d'avoir un coup de coeur:
http://www.leboncoin.fr/motos/130414778.htm?ca=20_s

c'est pas sérieux après à peine 6000km de svs mais bon ça reste un sv non

bah justement c'est pas logique, sv s = version "sportive", "de piste"...

En astra ?  

et sportive = agile ?  
 
pis bon après faut voir ce que c'est haute vitesse

tu les sens les roues en fer forgé ??  

et sportive = agile ?  
 
pis bon après faut voir ce que c'est haute vitesse

non par contre on va faire péter des jantes alu taillées masse pour la pocket

la gineste !!
 
c'est super si tu veux poser le genoux et surtout te faire chopper à l'hélico  

Alors ce soir petite balade avec Baguette , on a pas compté les virolos désolés , a vue de nez je dirai 95  
 

 
Le power pure
Je pense que c'est une question de confiance surtout mais là je sens que je peux rentrer plus fort dans tous les virages et qu'au pire j'ai de la marge , je peux pencher plus et ca va tenir , du coup j'ai un peu réduit mes bdp (5mm, courage!) , j'ai kiffé ma race , on a fait quelques passages en mode trainage de bite , quelques passages bien rapides , que du bonheur !  
En fait j'ai l'impression d'un peu redécouvrir mon SV , avec les road2 j'avais parfois des réactions de l'avant  un peu étranges (comprendre : qui faisaient peur) , là même en prenant au moins autant d'angle max j'ai été en confiance du début à la fin
Finalement je vais le garder un moment mon sv rouge    
Test aussi de la visière fumée achetée 30€ sur ebay sur un lien de testo , bah c'est vraiment pratique quand on va rouler entre 18 et 21h avec le soleil bien bas pile en face de la tronche dans un virage , juste le retour en ville a 21h justement qui pas été super drôle , on voit comme en pleine nuit quoi
 
La prochaine fois je me refais le meme chemin mais avec le fut en cuir , je suis sur qu'il y a un endroit ou je dois pouvoir dépuceler les sliders
http://maps.google.fr/maps?f=d&sou [...] 55189&z=14
C'est pas super long mais c'est des grandes courbes rapides (on est loin de l'autoroute quand meme, désolé testo) et il y a une super visibilité , les courbes ne sont jamais piégeuses et la route est bien large (avec de chaque coté des vibreurs bandes cyclable)
 
LA MOO CA DECHIRE TOO§§§§§

 
On discutait de la gineste avec maca.
En effet, c'est une route de merde sur 80% du trajet.  
Sauf les 10 virages côté Marseille, et les 5 virages côté Cassis
 

 
Je sais pas si c'est pas sérieux , c'est plus lourd , plus puissant mais ça reste quand même grosso modo tout pareil , le probleme serait peut etre justement de se croire sur le 650 et d'avoir un truc moins agile / plus puissant qui te permettra moins de te sortir de certains pièges
 
Qui a déjà essayé ca ?

puisque t'insiste, je te fais le BO de S à 50€  

j'me demande s'ils te laisseraient tourner avec à carole, en session 2t/125/anciennes    
 
ou bien avec les scoot et les 80 le mercredi

T'as un lien pour les visieres a 30€? J'en cherche éventuellement une mi-teintée pour mon xr1100, et 30€ ca pourrait etre sympa
(desolé pour les 8 pages de retard )

T'as un lien pour les visieres a 30€? J'en cherche éventuellement une mi-teintée pour mon xr1100, et 30€ ca pourrait etre sympa
(desolé pour les 8 pages de retard )

Ouai c'est clair qu'il faut faire gaffe et ne pas se croire sur un 650...
 
Toujours pas vendu ton sv?

 
En fait j'avais pensé acheter une autre moto pour changer mais j'ai juste changé mes pneus et je me régale tellement que je vais la garder

bon je rentre juste de mon super essai de la 600 xte
 
une xte de 1991, 57000 bornes, 800 €, spa cher, sauf si il faut changer les 2 pneus, refaire une grosse révision, changer les plaquettes, voire les disques, et la bruler en plus de ça
 
vous l'aurez compris, j'ai pas aimé. En fait je me rends compte que c'est le premier trail que j'essaye vraiment, je vais rester au roadster, limite sportive, parce que ça me branche vraiment pas
 
la position est merdique, ça se traine, ça freine pas, la mise sur l'angle est approximative, je suis tombé en rade d'essence au bout de 10 bornes, bien entendu j'ai pas eu le réflexe de mettre sur la réserve heureusement que j'étais pas loin
faut voir toute l'huile qu'elle a perdu rien qu'en attendant le proprio
 
pas une moto pour moi  
 
du coup j'ai un gros doute, faut il que j'essaye d'autres trail et si non, vers quoi me tourne-je ?

essaye un superduke pour voir  

Elle a 20 ans quand même la moto là, ça marche plus aussi bien qu'au premier jour Faudrait que t'en essaies au moins une récente en bon état (en concession ?) histoire de te rendre compte de ce que c'est un vrai trail qui marche, plutôt que d'essayer des poubelles pas chères qui auront plein de problèmes qui te gâcheront les sensations de conduite.

bon je rentre juste de mon super essai de la 600 xte
 
une xte de 1991, 57000 bornes, 800 €, spa cher, sauf si il faut changer les 2 pneus, refaire une grosse révision, changer les plaquettes, voire les disques, et la bruler en plus de ça
 
vous l'aurez compris, j'ai pas aimé. En fait je me rends compte que c'est le premier trail que j'essaye vraiment, je vais rester au roadster, limite sportive, parce que ça me branche vraiment pas
 
la position est merdique, ça se traine, ça freine pas, la mise sur l'angle est approximative, je suis tombé en rade d'essence au bout de 10 bornes, bien entendu j'ai pas eu le réflexe de mettre sur la réserve heureusement que j'étais pas loin
faut voir toute l'huile qu'elle a perdu rien qu'en attendant le proprio
 
pas une moto pour moi  
 
du coup j'ai un gros doute, faut il que j'essaye d'autres trail et si non, vers quoi me tourne-je ?

 
Supermot !
 

bon je rentre juste de mon super essai de la 600 xte
 
une xte de 1991, 57000 bornes, 800 €, spa cher, sauf si il faut changer les 2 pneus, refaire une grosse révision, changer les plaquettes, voire les disques, et la bruler en plus de ça
 
vous l'aurez compris, j'ai pas aimé. En fait je me rends compte que c'est le premier trail que j'essaye vraiment, je vais rester au roadster, limite sportive, parce que ça me branche vraiment pas
 
la position est merdique, ça se traine, ça freine pas, la mise sur l'angle est approximative, je suis tombé en rade d'essence au bout de 10 bornes, bien entendu j'ai pas eu le réflexe de mettre sur la réserve heureusement que j'étais pas loin
faut voir toute l'huile qu'elle a perdu rien qu'en attendant le proprio
 
pas une moto pour moi  
 
du coup j'ai un gros doute, faut il que j'essaye d'autres trail et si non, vers quoi me tourne-je ?

encore ouatmille pages interessantes aujourd hui

 
Exactement , alors que labédouleGP doit avoir autant de virages mais il n'y a pas 10Km de ligne droite avec un helico et des jumelles en plein milieu

 
Toi fais pas semblant de chercher un job dans le sud , tu vois cosmo en 1 mois il y arrive lui