pas la mienne  
L'alternateur est ok, y'avait justement eu un doute à l'achat de la moto, ca avait été vérifié
Joint de culasse, aucun signe avant coureur, synchro ca pourrait être une bonne chose de la faire oui et le jeu au soupape je peux le controler, faudrait le faire aussi, pas con  

bah si c'est une bonne manière d'apprendre à gérer la puissance de ta moto, même si tu es loin d'utiliser toutes ses resssources, ça m'a appris beaucoup de chose sur moi et sur l'inaz, j'avais pas 5000 bornes de moto avec l'inaz

1) Non, argument fun, c'est tout.
Un bandit c'est archicreux en dessous de 10k et sa pousse entre 10 et 10,5k super  
C'est bien connu, les debutants se font tous baiser (toi y compris, désolé ...)
Tu connais un motard avec un peu d'experience qui trouve le b600 bien ? Il ne doit en avoir beaucoup contairement à un SV, un Er6 ou un CB)

2) Non, je n'ai pas dis ça mais il faut que le moteur soit à la hauteur de la partie cycle.

3) En mieux ? 600 CBF carbu, pas top mais mieux ; Tcat, speed4, Fazer meme si c'est plus puissant.

Ne mélangerais-tu pas moto dédiée et moto de tous les jours ?
 
Pas du tout, il faut privilegier une moto agile/legere, c'est pour ça qu'il y a des 125, des monos et des CB sur piste.

 
Je fais 80kg et coirs moi un CB c'est bien plus Fun qu'un Bandit
 
 
1) Non, argument fun, c'est tout.
Un bandit c'est archicreux en dessous de 10k et sa pousse entre 10 et 10,5k super    
C'est bien connu, les debutants se font tous baiser (toi y compris, désolé ...)
Tu connais un motard avec un peu d'experience qui trouve le b600 bien ? Il ne doit en avoir beaucoup contairement à un SV, un Er6 ou un CB)
 
2) Non, je n'ai pas dis ça mais il faut que le moteur soit à la hauteur de la partie cycle.
 
3) En mieux ? 600 CBF carbu, pas top mais mieux ; Tcat, speed4, Fazer meme si c'est plus puissant.
 

 
Tu les caches où tes 80 kg ?
 
Non, pas ici, je ne pense que ce morceau de toi pèse aussi lourd
 

il faut controler leur épaisseur, c'est possible en se mettant bien en face de l'étrier. Soit y'a un témoin d'usure comme sur les pneus, soit faut estimer l'épaisseur restante à l'oeil... et si tu vois pas bien, tu peux toujours démonter l'étrier (2 vis, attention à pas appuyer sur le levier de frein quand l'étrier est démonté)

oué ça fait pas longtemps c'est vrai mais c'est de plus en plus dur de me dire que je vais la vendre quoi

Si jamais l'envie de faire de la piste devait me prendre un jour ou l'autre, vous conseilleriez plutôt un SVn ou un SVs ou aucune importance ?

J'hallucine total    
C'est ici le topic débuter la moto uniquement pour la piste
 
Voilà le niveau des conseils ça a bien bien change  
 
Vous savez que certains commence la moto par des harley ou autre délire que vous ne comprenez pas !!!
Je comprends les critiques envers le bandit vraiment ouvrez les yeux et arrêter avec la piste et le fun ca ne concerne pas 100% des motards
pour ma part le bandit est une très bonne école pour apprendre LA moto.  
 
Le casse couille vous laisse

J'hallucine total    
C'est ici le topic débuter la moto uniquement pour la piste
 
Voilà le niveau des conseils ça a bien bien change  
 
Vous savez que certains commence la moto par des harley ou autre délire que vous ne comprenez pas !!!
Je comprends les critiques envers le bandit vraiment ouvrez les yeux et arrêter avec la piste et le fun ca ne concerne pas 100% des motards
pour ma part le bandit est une très bonne école pour apprendre LA moto.  
 
Le casse couille vous laisse

Tu penses que parmi les débutants à moto, ceux qui vont sur piste représentent une part importante ?  
 
 
 
1) Sur le point fun tu as raison Après ya la comparaison bi/4pattes car tu me cites à chaque fois des bicylindre. Les bi sont réputés plus fun mais perso j'aime pas trop, ça vibre trop, et j'aime bien le coup de pied au cul qu'on a en montant dans les tours sur un 4cylindres.  
 
2) yep, faut que ça suive, mais on s'éloigne de ton propos de départ "completement dépassé". Le bandit c'est homogène (moto pas méchante, partie cycle pas méchante), pas comme les premiers hornet.  
 
3) Tcat/Speed4/Fazer, trop puissant pour un débutant.
 
Le 600CBF je me contenterai de citer moto-station :  

 
Je résume :  
- super freinage, ABS tip top moumoute.  
- le moteur dérivé de l'excellent moteur de hornet, après modification se révèle... pas fun du tout.  
- partie cycle correcte, basique, pas confortable.  
 
Donc en gros une meule pas fun, pas confortable, mais qui freine bien C'est clair qu'on est au top de l'évolution des 4 cylindres fun pour débutant. Pour moi le bandit injection reste une alternative carrément viable par rapport à un CBF600. Si pour toi le fun nécessite de la puissance (tcat/fazer/speed4) alors faut oublier les 4 cylindres pour débuter la moto.  

 
Tu les caches où tes 80 kg ?
 
Non, pas ici, je ne pense que ce morceau de toi pèse aussi lourd
 

J'hallucine total    
C'est ici le topic débuter la moto uniquement pour la piste
 
Voilà le niveau des conseils ça a bien bien change  
 
Vous savez que certains commence la moto par des harley ou autre délire que vous ne comprenez pas !!!
Je comprends les critiques envers le bandit vraiment ouvrez les yeux et arrêter avec la piste et le fun ca ne concerne pas 100% des motards
pour ma part le bandit est une très bonne école pour apprendre LA moto.  
 
Le casse couille vous laisse

Je ne mélange rien, je souligne que la moto doit être choisie pour l'usage qu'on va en avoir. En l'occurrence, on sait même pas quelle va être son utilisation de la moto !    
 
Nekromanttik elle va te servir à quel usage ta moto ?  
Daily boulot etc, balade uniquement, quel type de route, qu'est-ce qui te plait dans une moto ?

Bon je fais plus de 100kg, je vais utiliser la moto (scoot ) pour aller au boulot, 2 x 30km (5km de petites routes et le reste en 2x5voies à 90 ou 110) par jour.  
Puis pour aller me balader quand je suis seul, pas d'autobahn pour les balades.
Et Partir avec en vacances, éventuellement de l'autobahn, mais pas systématique.
 
J'étais parti sur une ZR7, mais pour l'instant pas eu le temps d'essayer quoique ce soit.
 
Une SV ça irait aussi ?
 
Budget, de 2000 à 3000€, si bonne affaire je peux dépasser un peu, je revendrais mon 30" (j'aimerais éviter).

 
Il faut comparer ce qui est comparable : 600 CBF carbu (mieux que Bandit carbu) et 600 CBF injection qui sera surement mieux que le Bandit injection.
Je n'ai jamais compris l'aura autour du Bandit, que ce soit le 600 ou le 1200. Le seul interet de ces motos c'est que c'est du Suzuki, donc du pas cher.
 
C'est vrai mais la particularité des 4 /600 qui se demarquent des bi, c'est justement la puissance. Faire un 600/4 plein de partout c'est l'echec assuré puisque la puissance ne sera pas au RDV ex : Faz78cv.
Du coup, il faut faire avec ce qu'il y a.

En même temps t'as eu une VV, alors le fun

 
Tout à l'heure j'ai dit qu'on ne parlait pas du bandit 650 carbu car il ne le prenait pas, mais du bandit 650 injection de 2008 qui le tentait plus. C'est toi qui est revenu avec le 600 CBF carbu.
Le test de la version injection montre une moto plus sympa mais toujours pas "fun" : http://www.moto-station.com/articl [...] hante.html  
 
"Faut faire avec ce qu'il y a", bah oui logique donc si on cherche une moto "fun avant tout", ne pas trop se pencher sur les 4 cylindres de débutant, qui ont bien d'autres qualités que ça, mais quand même un peu de fun avec le coup de pied au cul haut dans les tours.  
 
Comme dit bubul, tout le monde ne cherche pas la même chose dans la moto

oui mais si on danse ?  

 
On parlait de moto pas chere

merci des conseils, je vais tenter ça oué  
 
pour le cadre accueillant, je vais faire les photos devant la porcherie et les vaches à côté de chez moi, ça va être génial    
 
 
hého, je suis en bretagne hein, les gouttes de pluie ça va être dur de les éviter  

Tu penses que parmi les débutants à moto, ceux qui vont sur piste représentent une part importante ?  
 
 
 
1) Sur le point fun tu as raison Après ya la comparaison bi/4pattes car tu me cites à chaque fois des bicylindre. Les bi sont réputés plus fun mais perso j'aime pas trop, ça vibre trop, et j'aime bien le coup de pied au cul qu'on a en montant dans les tours sur un 4cylindres.  
 
2) yep, faut que ça suive, mais on s'éloigne de ton propos de départ "completement dépassé". Le bandit c'est homogène (moto pas méchante, partie cycle pas méchante), pas comme les premiers hornet.  
 
3) Tcat/Speed4/Fazer, trop puissant pour un débutant.  
 
Le 600CBF je me contenterai de citer moto-station :  

 
Je résume :  
- super freinage, ABS tip top moumoute.  
- le moteur dérivé de l'excellent moteur de hornet, après modification se révèle... pas fun du tout.  
- partie cycle correcte, basique, pas confortable.  
 
Donc en gros une meule pas fun, pas confortable, mais qui freine bien C'est clair qu'on est au top de l'évolution des 4 cylindres fun pour débutant. Pour moi le bandit injection reste une alternative carrément viable par rapport à un CBF600. Si pour toi le fun nécessite de la puissance (tcat/fazer/speed4) alors faut oublier les 4 cylindres pour débuter la moto.  

J'hallucine total    
C'est ici le topic débuter la moto uniquement pour la piste
 
Voilà le niveau des conseils ça a bien bien change  
 
Vous savez que certains commence la moto par des harley ou autre délire que vous ne comprenez pas !!!
Je comprends les critiques envers le bandit vraiment ouvrez les yeux et arrêter avec la piste et le fun ca ne concerne pas 100% des motards
pour ma part le bandit est une très bonne école pour apprendre LA moto.  
 
Le casse couille vous laisse

Tu ris ou quoi, lundi grand ciel bleu, plage, ok hier flotte, ajd re ciel bleu re plage
Non mais ho
 

Voilà    

 
  faut bien leur laisser croire qu'il fait pas beau par ici
 
grand ciel bleu pour moi aussi cet aprem, mais coincé au boulot je peux pas aller à la plage

Il te faut un roadster polyvalent, genre bandit (), CBF600, SV650, ER6, CB500... Oublie les monocylindre pour tailler de la borne, ça va te tuer le cul/dos à la longue.  
Le comportement moteur je pense fera déjà un bon critère de choix, tu as déjà essayé un bicylindre pour comparer avec tes essais de ZR7 et bandit ?  
 
A ton budget (2000-3000) on peut trouver un peu de tout, mais pas forcément du récent ou du peu kilométré.

 
pas de plage pour moi non plus, faut que je revise le bateau

Je dirais aussi, qu'au niveau du frein moteur, on m'a tellement rabâché qu'il n'y en avait pas sur les 4 cylindres que j'ai eu un peu peur pour le premier essai, et finalement, il y'en a comme j'aime, à la limite il en manque un tout petit peu, mais question d'habitude.
Sur l'ER6 de la ME, je trouve qu'il y'en avait trop.
 
Sinon, à la base, je comptais prendre une moto à 1500€ et l'assurer au tiers+pilote, mais comme ce n'est pas ce que je suis en train de faire, je me pose la question sur les garanties ? Est qu'il faut que je l'assure contre le vol, et tout risque ?
La question que je me pose c'est surtout pour le tout risque ? On n'est pas encore dans des meule super chère là.
 

A part l'ER6 de la moto ecole non, et comme je disais, je trouve qu'il a un peu trop de frein moteur, le bandit en a comme j'aime (pour l'instant) limite il en manque un tout petit peu mais bon.
 
Non, mais j'ai bien kiffé mon essai ce matin, le bruit, les sensations, la position, c'est joué pour moi je pense.

Tu prends comme référence les motos utilisées en CUP au lieu de prendre la moto de série  
Mon SV n'a ni une fourche rincée (vidange en 15w récente d'ailleurs), ni un amorto rincé  
Oui on peut faire quelque chose de cette moto, mais non, d'origine, elle n'est pas au niveau du CB

Indice : coup de gaz quand tu rétrogrades pour emmener le drein moteur depuis le haut du compte tour vers le bas, et pas l'inverse.  

On parlait des tests de Nekromanttik, tu es intervenu avec ton "complètement dépassé" sur une bécane de 2 ans à 3500€. Le "complètement dépassé" était un peu too much