Moi ce que je trouve dégueu en dehors des pneus c'est les goutes de flotte qui coulent encore  
 
Si tu veux vraiment la vendre fais des photos comme ca : http://mac4reu.free.fr/sv2/_MG_6766.jpg

Sinon tu refais les photos de l'annonce après l'avoir lavé
pas avant

Au fait, pourquoi tu veux changer de moto Toede ? Tu veux passer à autre chose ?

On est pas vendredi hein Completement dépassé ? Tu veux qu'il achète quoi, une moo récente à 5000 boules ? Un roadster performance pas noob-compliant ? Si un B650 c'est dépassé, qu'est-ce qu'on devrait dire du CB500 alors...  

   
 
N'empêche le gars qui arrive à poil sans casque (certes de pas loin, mais faut voir le contexte...), qui fume du kit chaine en 6000 km, ça me chaufferait pas trop  

Revoit ton annonce Toede : ne mentionne pas le mot chute dans le titre/description, mais fait des photos plus proches pour laisser présager une chute. Dans le 1er cas, un acheteur nextera ta moto, dans le second, il engagera un 1er contact pour te poser des questions et là tu pourras défendre ton bout de gras
 
Et lave là correctement + photo avec un vrai éclairage et un cadre plus accueillant pour faire vraiment envie

Moi ce que je trouve dégueu en dehors des pneus c'est les goutes de flotte qui coulent encore  
 
Si tu veux vraiment la vendre fais des photos comme ca : http://mac4reu.free.fr/sv2/_MG_6766.jpg

Moi ce que je trouve dégueu en dehors des pneus c'est les goutes de flotte qui coulent encore  
 
Si tu veux vraiment la vendre fais des photos comme ca : http://mac4reu.free.fr/sv2/_MG_6766.jpg

 
Non, on n'est pas vendredi, un bandi carbu c'est juste de la grosse daube avec un moteur et une partie cycle completement dépassés. Ca donne un resultat pas équilibré du tout comparé à un CB.
 
Tu as souvent vu des B600 sur pistes ? Non, pourtant ça peut avoir la meme cote qu'un CB et c'est plus puissant.
 
Pour 3000 € ; SV, ER6 pour debuter.

 
Sérieux achete pas ça ...
 
Un Zr7 ça ne vaut (plus) rien. 2000€ serait le grand maxi.
Un 600 et meme 650 bandit car ; meme chose c'est completement dépassé comme moto. 2500€ pas plus pour le 650 carbu et pas plus de 2000 pour le 600

 
Le moteur du 650, je trouve qu'il n'est quand même pas trop mal
 
Mais ouais, le CB au moins c'est fun et agile

 
Le moteur du 650, je trouve qu'il n'est quand même pas trop mal
 
Mais ouais, le CB au moins c'est fun et agile

 
Je pondérerais tes propos en disant que c'est fun jusqu'à un certain poids. Après 70kil faut passer au SV/ER6 je pense  

Le CB est plus fun que le SV

 
Non, on n'est pas vendredi, un bandi carbu c'est juste de la grosse daube avec un moteur et une partie cycle completement dépassés. Ca donne un resultat pas équilibré du tout comparé à un CB.
 
Tu as souvent vu des B600 sur pistes ? Non, pourtant ça peut avoir la meme cote qu'un CB et c'est plus puissant.
 
Pour 3000 € ; SV, ER6 pour debuter.

 
Ouais mais on voit que le vernis Suzuki n'est pas terrible
 

un vieu hornet 600  

injection  

Le CB est plus fun que le SV

Pour débuter la moto on fait pas de piste, donc argument out. Pareil pour la notion de "pas équilibré du tout", ça serait pas dans le top des ventes de roadster pour débutants si c'était aussi pérave qu'une Hyosung. Pour débuter on va pas aux limites de la moto (du moins pas volontairement), on sent pas vraiment la différence entre un cadre mou ou pas, on est d'abord là pour apprendre à rouler correctement, pas besoin d'une partie cycle affutée comme un GSR pour apprendre à prendre un virage.  
Dans les deux modèles de bandit dont il parle, yen a un 650 de 2005 donc probablement carbu mais il compte pas l'acheter, et l'autre c'est un 2008 donc injection avec tout ce qu'il y a de moderne.  
SV ou ER6 c'est des bi, ya quoi en 4 cylindres à 3000 ?  

Pour débuter la moto on fait pas de piste, donc argument out. Pareil pour la notion de "pas équilibré du tout", ça serait pas dans le top des ventes de roadster pour débutants si c'était aussi pérave qu'une Hyosung. Pour débuter on va pas aux limites de la moto (du moins pas volontairement), on sent pas vraiment la différence entre un cadre mou ou pas, on est d'abord là pour apprendre à rouler correctement, pas besoin d'une partie cycle affutée comme un GSR pour apprendre à prendre un virage.  
Dans les deux modèles de bandit dont il parle, yen a un 650 de 2005 donc probablement carbu mais il compte pas l'acheter, et l'autre c'est un 2008 donc injection avec tout ce qu'il y a de moderne.  
SV ou ER6 c'est des bi, ya quoi en 4 cylindres à 3000 ?  

 
Non tu peux pas savoir , mais en fait c'est quand il y a trop de soleil , ca rend comme ca sur les photos

 
Le CB est plus fun que ton SV, mais ne fais pas de généralités
 

 
Je pondérerais tes propos en disant que c'est fun jusqu'à un certain poids. Après 70kil faut passer au SV/ER6 je pense  

Pour débuter la moto on fait pas de piste, donc argument out. Pareil pour la notion de "pas équilibré du tout", ça serait pas dans le top des ventes de roadster pour débutants si c'était aussi pérave qu'une Hyosung. Pour débuter on va pas aux limites de la moto (du moins pas volontairement), on sent pas vraiment la différence entre un cadre mou ou pas, on est d'abord là pour apprendre à rouler correctement, pas besoin d'une partie cycle affutée comme un GSR pour apprendre à prendre un virage.
Dans les deux modèles de bandit dont il parle, yen a un 650 de 2005 donc probablement carbu mais il compte pas l'acheter, et l'autre c'est un 2008 donc injection avec tout ce qu'il y a de moderne.  
SV ou ER6 c'est des bi, ya quoi en 4 cylindres à 3000 ?  

 
Euh piste et débutant c'est pas incompatible, au contraire ça permet de bien se mettre à l'aise dès le début et bien progresser

 
"ne pas mélanger moto et motodemagicien"
 
?

 
Je fais 80kg et coirs moi un CB c'est bien plus Fun qu'un Bandit
 
 
 

 
"ne pas mélanger moto et motodemagicien"
 
?

Dites,
un gpz de 94, 70k bornes : plaquettes AV et Ar neuves, pneu AV neuf, pneu AR ok, vidange / bougies / filtre à air / filtre à huile ok, un moteur en rab, une tdf en rab, des carbu, etc
 
1000€, ca vous semble correct?
 
edit : sachant que comme tous les gpz, les carénages sont pas jojo

Je dirais aussi, qu'au niveau du frein moteur, on m'a tellement rabâché qu'il n'y en avait pas sur les 4 cylindres que j'ai eu un peu peur pour le premier essai, et finalement, il y'en a comme j'aime, à la limite il en manque un tout petit peu, mais question d'habitude.
Sur l'ER6 de la ME, je trouve qu'il y'en avait trop.
 
Sinon, à la base, je comptais prendre une moto à 1500€ et l'assurer au tiers+pilote, mais comme ce n'est pas ce que je suis en train de faire, je me pose la question sur les garanties ? Est qu'il faut que je l'assure contre le vol, et tout risque ?
La question que je me pose c'est surtout pour le tout risque ? On n'est pas encore dans des meule super chère là.
 

L'usage piste c'est quand même particulier, c'est comme l'usage trail/tout terrain etc, faut choisir la moto en fonction de son utilisation. Pour taper du gros kilomètre ya des motos bien plus confortables que d'autres. Pour une balade dans les champs une fois par mois, vaut mieux prendre un DRZ très fun qu'un roadster lourd. La piste bah pareil, faut privilégier une bécane avec du répondant plutôt qu'un truc full confort. J'ai pas vu qu'il parlait de piste dans ses critères de recherche.

Ok pour le CB à la rigueur, mais mon SV n'a absolument rien de particulier

 
Tu achetes quoi ?
PArce qu'assurer tout risque une moto à 2500 € n'a pas beaucoup d'interet : tu vas payer un max et le montant du remboursement sera ridicule si tu inclus la franchise.
 

Exactement!
Et quand tu vois ce que font les mecs en TwinCup avec les SV, tu te dis qu'il y a moyen de faire quelque chose de cette bécane!
Après si t'as un amorto rincé ou une fourche rincée, ça doit jouer, mais c'est clairement pas le modèle "SV" qui pose problème, mais juste celui de magicien

B650s de 2008 à 3500€
 
C'est ce que je me disais aussi, c'était pour être sûr.

Tu prends comme référence les motos utilisées en CUP au lieu de prendre la moto de série  
Mon SV n'a ni une fourche rincée (vidange en 15w récente d'ailleurs), ni un amorto rincé  
Oui on peut faire quelque chose de cette moto, mais non, d'origine, elle n'est pas au niveau du CB

 
Ca semble bien comme prix, surtout avec un moteur en rab... J'ai jamais eu de problème sur mon ancien, et j'aimais bien cette meule, ca marche à peu près comme un CB, tu peux tout faire avec ce genre de bécane.
 
Sur les pre 94, il me semble qu'il faut vérifier l'état de l'alternateur, @70k également vérifier le jeu aux soupapes + synchro et éventuellement le joint de culasse (attention tout ca coute cher si tu le fais faire).

tu pourra tester mon sv prépa cup alors

pas la mienne  
L'alternateur est ok, y'avait justement eu un doute à l'achat de la moto, ca avait été vérifié
Joint de culasse, aucun signe avant coureur, synchro ca pourrait être une bonne chose de la faire oui et le jeu au soupape je peux le controler, faudrait le faire aussi, pas con